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在我国新能源汽车最火热的时期,众泰汽车创造了话题。不能让新能源变成新泡沫。跟国内其他汽车企业相比,我们是绝对的后来者。身为众泰汽车董事长的吴建中总对外界这样说,对他这段话加以佐证的是一个比较尴尬的回忆:众泰汽车2006年第一次参加北京车展,甚至没有争取到室内馆的展位,只在入门处获得了一个室外展台。 相似文献
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徐大全:博世中国投资有限公司执行副总裁。2010年9月加入博世,负责管理博世中国汽车技术业务。1985年毕业于清华大学热能工程专业,后获干叶大学生产科学和技术博士学位。第十二届北京国际车展上,无论从哪个角度看,节能与新能源汽车都成为车企的重要起跑线。就在车展开幕前夕,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》获批,这大人刺激了国内外厂商在混合动力和纯电动车方面的雄心。 相似文献
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继已采购1084辆福田纯电动环卫车之后,北京市政府再次向福田汽车订购了1000辆纯电动环卫车。目前,这批纯电动环卫车正在福田汽车北京多功能厂生产。到2012年,北京合计将有2084辆福田电动环卫车效力于城市绿色环卫事业。 相似文献
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明星职业经理人+一款主流产品,能否扭转这家边缘的民营汽车公司的命运?4月12日,夏治冰在微博上发了一张汽车照片。我的车。他只写了三个字。这是一辆银灰色的三厢轿车。紧接着就有人称赞说,这辆车看起来外型不错,有冠军相。但也有人质疑称,这辆车跟一家日本汽车公司的某款车型极为相似。而更多的人则对这款车上众泰的LOGO颇为陌生。 相似文献
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电动车充电网络的建设,因资金投入巨大,一直困扰着电动车生产企业,也影响着消费者购买和使用电动车的信心。电动车与充电站,其实是"鸡"和"蛋"的关系:电动车不普及,充电站就没有规模效益;充电站不能普及,电动车也难以推广 相似文献
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短短一年间,徐留平带领长安展开了中国汽车历史上最为狂飙突进的扩张攻势。这是最大的机遇,也是严峻的挑战1862年,第四届世博会在伦敦召开,当时汽车还没有诞生,但是蒸汽机、锅炉、火车头、铸钢和玻璃制品已经成为最引人注目的高科技展品。中国参加了此次世博会,并留下一张中国馆在世博会上最早的照片,成为中国开始融入世界的见证之一。 相似文献
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2012年9月1日,《机动车运行安全技术条件》(GBGB7258-2012)新国标正式实施,其中对电动自行车规定:时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。此条规定一出台就被传的沸沸扬扬,电动车上路是否还要申请牌照,骑电动车出行是否还要考取驾照,超速会不会被罚款……种种舆论让很多人不敢去买电动车,而这对于电动车生产企业来说,究竟是发展限制还是行业机会? 相似文献