死磕小型车

“丰田的血液中流淌着小型车的DNA。日本是世界上最成熟且规模最大的小型车市场，拥有专门推动小型车发展的《轻型车法》。”2013年上海车展媒体日当天，丰田（中国）执行副总经理董长征为丰田即将在中国开启的小型车战略做起了背书。     

丰田"Z"系列叉车专为中国物流界打造的新型内燃叉车

2010年7月9日,丰田产业车辆(上海)有限公司在昆山工厂隆重举行了"丰田新型Z系列内燃叉车"新品发布会.丰田叉车此次推出的新车型包含2.0吨、2.5吨、3.0吨三个吨位.新Z系列内燃叉车是一款专为中国物流市场打造的产品,也是丰田全球第一款专为一个国家地区度身定制的产品,从而表示出丰田对于中国物流市场的高度重视.     

丰田中国更名玄机

2012年11月末,丰田出人意料地突然表示,其在华称谓将由此前的"丰田中国"改为"中国丰田"。不得不说,大部分人都低估了丰田的这一看似噱头般的举动。在过去的10年里,丰田在中国市场无论是希望避开危机还是创造契机,通过更名这一"剑走偏锋"之举,几次都收到奇效。     

2008年,利好之下的小型车之路

<正>随着油价一直居高不下,以及燃油税政策的日益迫近,2008年中国小型车市场将出现重大拐点,以往"叫好不叫座"的尴尬境遇有望改观,市场总体份额将不断上升。     

新REIZ锐志2013完美收官

回首过去的一年，中国汽车产销量首次突破2000万大关，市场竞争愈发激烈，小型车开战在即，豪车市场有望重新布局，SUV市场持续火热之余，中高级车市的竞争也进入自热化阶段。据不完全统计，2013年各大车企共有近10款中级车上市，竞争激烈程度可见一斑。强压之下，一汽丰田REIZ锐志仍然以全年64553台的销最，实现了9．6％的增长，相较于中级车市的9．2％的总体涨幅，更显难能可贵。那么一汽丰田REIZ锐志是如何在强手如云的中级车市实现自我突破，递交完美答卷的呢？这其中独树一帜的商品力、极佳的用户口碑与成功的营销推广功不可没。     

SUV争霸江湖

话说中国市场，除了正在成长中的自主品牌之外，历来是大众、通用、福特、标致雪铁龙、丰田、日产等几大诸候相争．你来我往，互不相让．攻城掠地，刀光剑影。其争霸的焦点总在悄然变化，从拼家庭小型车，到拼中高端车．从拼“T”动力、双离合．再到拼细分的SUV市场．往往见招拆招．借力打力．明修栈道，暗渡陈仓，其激烈程度可见一斑。而在刚刚过去的2013年．这场争霸大戏中，最引人注目的角色就是SUV。     

“丰田召回”给中国车企敲响警钟——访J.D.Power亚太公司研究服务总经理梅松林博士

丰田召回与新车质量奖 “召回”，2009年热门词，其中尤以丰田的召回引人注目。在中国市场，丰田召回涉及的车型是RAV-4。而在此之前发布的J．D．Power的新车质量研究当中，丰田其他的车型荣获三项细分市场的行业最好成绩，它们分别是：入门中型车细分市场第一名丰田雅力士；中型车细分市场第一名丰田花冠；高端高档中型车市场第一名丰田锐志。     

丰田叉车中国十周年华北交流会举办

2013年时值丰田叉车进入中国市场十周年之际,"丰华十载、至恩感怀"行动之客户交流会活动正在全国主要大区如火如荼的进行之中,继西南交流会在昆明成功落幕后,2013年11月1日,由丰田产业车辆(上海)有限公司主办,北京市丰田叉车销售有限公司协办的"丰田叉车中国十周年华北交流会"在北京召开。来自北京、河北、天津等地各行业客户一百多人共同聚首于此次盛会,与丰田叉车共话十年携手历程、展望未来跨越发展。     

广汽丰田的销售物流综合管理系统

壹 广汽丰田的供应链管理构建 在如今的中国市场环境中,多商品种类、日趋激烈的竞争等不断出现的因素,不断推动企业去更新,甚至重建自己的供应链.在汽车产业,说起商业模式,我们不得不提及以just in time(以下简称JIT),自动化为体系支柱的丰田生产方式这个概念.而今,在中国的汽车市场,一个以丰田生产方式的思想为背景,借助新科学技术而诞生的"次世代丰田生产方式"为业界所瞩目.这就是广汽丰田在构建供应链管理系统(以下简称SCM)中导入的销售物流综合管理系统(以下简称SLIM).     

从丰田“召回门”看营销的本质

<正>一、丰田"召回门"美国被称作车轮上的国家,是全世界汽车保有量最多和汽车普及率最高的国家。赢得美国汽车市场就赢得了世界市场。多年来,丰田汽车以工艺精良、安全可靠和低油耗征服了美国消费者,赢得了良好的口碑。丰田旗下多款车型一直是美国车市最畅销车型。近几年,丰田在美国汽车市场攻城略地,市场份额不断提高,2008年,丰田更是超越美国通用汽车,坐上     

丰田叉车,只为满足您的物流需求——访丰田产业车辆(上海)有限公司总经理渡边高伸

丰田叉车是世界市场占有率第一的叉车制造商,随着中国成长为世界最大的叉车市场,丰田叉车认识到提升自己在中国市场地位的重要性,近年来不断加大投入,其全新产品线已悄然成形,在中国的布局也初露端倪。     

借助本土化策略深耕中国市场——访丰田产业车辆(上海)有限公司总经理渡边高伸

作为世界最大的叉车制造商,丰田叉车拥有TOYOTA、BT、RAYMOND三个品牌和遍布全球的生产基地。2003年,丰田自动织机株式会社在中国投资成立丰田产业车辆(上海)有限公司,正式进入中国市场。十年来,丰田叉车一直致力于将全球先进的产品技术和成熟的经验与中国市场的实际需求相融合,逐步完善与中国客户的合作、服务模式,     

丰田中国 后发制人的“霸道”

丰田在中国是一个“领先的迟到者”,虽然30年前就与中国有了亲密接触,但当竞争对手已经在中国赚得盆满钵满之时,丰田才意识到中国市场的巨大潜力。凭借深厚的内力,它让所有竞争对手知道了什么是后生可畏。     

月度管理风云榜

一汽丰田的出租车市场之路才刚刚开始—曲飞宇从国外发达国家的成熟市场来看,奔驰、宝马、丰田、沃尔沃等高档车型占据着出租车市场的重要市场份额,国际汽车巨头在国外发达市场都尝到了出租汽车市场的甜头。对于逐步走向成熟且需求旺盛的中国出租车市场,各国际汽车巨头也在跃跃欲试。现代汽车在中国出租车市场的成功更加坚定了一汽丰田进军出租车市场的决心。     

丰田在中国损失高于美国

肇始于2009年底的丰田大规模召回,为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影.对比丰田汽车在中美两国的市场表现来看,丰田虽然在美国召回数量巨大,但是市场下滑却比较小,而丰田在中国仅召回7.5万辆,但是市场影响巨大.     

你也能出人头地

几年前丰田进攻中国市场打出了“车到山前必有路,有路必有丰田车”自信、热情的口号。如今丰田要在中国汽车领域进一步发展打出了“尽丰田集团之全力,助中国汽车工业之发展”的口号。丰田汽车公司中国事务所代表李湘     

丰田全球发威

2005年末，媒体的聚光灯一下子打在丰田汽车的身上。“丰田将取代通用成为全球汽车业的老大、现在是丰田在中国市场大战的前夜……”这样的新闻足以吸引人们的目光。其实，在2002年丰田和一汽合资之前，在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今，丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。     

谁让中国成为丰田的防火墙?

当丰田在美国被召回事件弄得焦头烂额之际，在被丰田章男称为有着深厚感情和已经成为丰田最快增长的中国市场似乎是丰田全球丑闻的防火墙，除了颇有象征意义的7．5万辆RAV4召回动作外，似乎一切都好。难道事实真如丰田章男所说，这块有着深厚感情的土地，丰田给予了特殊的照顾？     

丰田:凭借实力开创未来

提起丰田,大多数人会立刻想到汽车。当年“有路必有丰田车”的广告语朗朗上口,广为流传。但是,在去年11月丰田昆山叉车工厂举行盛大的开业典礼之前,除了业内人士,很少有人知道丰田还生产叉车,而且是世界上最大的叉车供应商。毫无疑问,相对于已经在中国经营多年并取得了一定业绩的林德、海斯特等其他国际著名叉车品牌,丰田最后一个进入中国,的确来晚了,但丰田争得中国叉车市场一席之地的实力与雄心并不输于任何一个竞争对手。     

物流资讯

丰田新型仓储叉车进入国内市场 2008年末，丰田将旗下仓储叉车的国际知名品牌——瑞典BT最新开发的两个系列产品Levio和Staxio成功导入中国市场。