我国邮轮经济发展现状及对策

一、邮轮经济与邮轮产业 邮轮经济，是指由于邮轮产业的发展而推动、拉动相关产业的发展，形成多产业共同发展的一种经济现象。     

发展轮经济 促进广州经济发展方式转变

一、发展邮轮经济是加快经济发展方式转变的重要途径 邮轮经济（Economicof Cruise Line）是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业并拉动相关产业共同发展的经济现象。发展邮轮经济符合加快发展现代服务业的战略导向,充分契合了加快经济发展方式转变的科学内涵。邮轮产业作为一种典型的网络节点型经济不仅具有集聚经济的特点,而且具有交叉集合产业的特点,可很好地统筹三次产业协调发展;邮轮经济具有较强的关联带动效应,被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,可以1：10－14的高比例带动多种产业共同发展,可以带动港口城市以及周边城市的消费,拉动就业,进而促进经济增长;     

加快发展邮轮经济

邮轮产业被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业",大连发展邮轮经济条件得天独厚,优势鲜明邮轮经济是指以邮轮港口为依托,集聚邮轮产业,并拉动相关产业的发展形成的多产业共同发展的经济现象。按照学界观点,邮轮产业可以1:10到1:14的比例带动港口城市以及内地城市的消费和就业,被誉为"漂浮在黄金水道上的黄金产业"。大连发展邮轮经济得天独厚,优势鲜明。2005年,大连提出发展邮轮经济,并选择大连港老港区建设国际邮轮中心。2011年6月提出了大连国际邮轮中心街坊规划。同年8月,大连国际邮轮中心及大连港多元都会发展区奠基,标志着大连国际邮轮中心建设进入实质性开发阶段。目前,大连已开通至韩国仁川的海上客运国际航线。2011年,大仁航线实现进出境旅客10万人次;大连港口接待国际邮轮19艘次,     

发展天津邮轮经济助推北方国际航运中心建设

邮轮经济是国际航运中心建设的重要组成部分。《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》指出,大力促进邮轮产业发展,推进国际邮轮母港及配套设施建设,吸引国际邮轮公司落户、挂靠天津港。在旅游业快速发展的背景下,天津邮轮经济发展迅速。目前,天津港是我国接待国际邮轮最频繁的港口之一,许多国际著名的超级邮轮都停靠过天津港,天津港已具备接纳围际邮轮停靠的条件并积累了一定的经验。     

我国邮轮经济的机遇与挑战

现代邮轮业作为一种度假旅游方式可以追溯到1966年,以挪威加勒比邮轮公司（即今天的挪威邮轮公司）开通从迈阿密至巴哈马的常年航线作为起点。在中国,虽然自上世纪80年代起已有国际邮轮频频停靠沿海港口，但是以大陆居民为对象的海上邮轮旅游，直到最近几年才开始为人所知，邮轮经济也开始为人们所关注。     

世界邮轮经济发展的路径方向

邮轮经济富于国际性、网络性、垄断性和高端性的产业特征,发展邮轮经济是世界宾海城市的战略选择。我国十分重视起步发展邮轮业——这一港口城市新的经济增长极。当下,正值国家研制总体发展规划。只有研究和学习国际邮轮经济的主要特征与基本惯例,以之为鉴,吸取有益经验,才能更好更快发展,快速提高我国参与全球邮轮国际竞争的能力和地位。     

关于开发台州大陈岛国际邮轮港的探讨

邮轮经济是极具发展潜力的朝阳产业。本文结合世界邮轮产业和我国邮轮经济的发展态势,依据国家的产业导向,分析浙江台州大陈岛在区域地理位置、港区条件、旅游资源、GDP水平、人口密度等方面的比较优势,提出了开发台州大陈岛国际邮轮港,发展浙东南邮轮产业经济的战略构想。     

进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

基于PETS分析的邮轮经济区域发展差异的研究——以上海、天津、宁波、烟台四地为例

随着邮轮旅游产业在我国沿海地区的日益拓展，各沿海港口城市相继提出发展邮轮经济，建设邮轮母港的发展计划。然而各地在政策、经济、社会、技术等各方面条件都不相同，作为一个新兴旅游产业目前在我国各城市的发展程度也存在一定差异。针对各个城市不同的邮轮经济发展环境以及现有的发展程度，为各城市提出因地制宜的发展思路和建议。     

产业集聚视角下舟山邮轮经济发展的思考

邮轮产业逐渐成为现代旅游经济新的增长极,但国际邮轮本身作为一种新兴旅游目的地的观念和意识在快速发展的中国邮轮市场还未成熟。本文通过分析邮轮经济产业集聚特征,基于舟山邮轮经济发展的基础条件,分阶段提出舟山邮轮全产业链发展策略,为舟山邮轮经济建设提供科学借鉴。     

关于上海发展邮轮经济的研究

邮轮经济处于航运服务产业链的中高端环节,发展邮轮经济不仅有利于国际航运中心软环境的改善,还可以推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展延伸。本文在分析了上海发展邮轮经济的问题和优势之后,提出了相应的对策和建议,以便更好的促进上海邮轮经济的发展,也进一步推进上海国际金融航运中心的建设。     

发展邮轮产业 打造国际强港

邮轮产业号称"漂浮在海上的黄金产业",已经成为世界上最具发展潜力的朝阳产业。2014年我国提出,以邮轮运输带动邮轮产业发展,将邮轮经济打造成我国新的经济增长点。本文在阐述宁波港发展邮轮产业的紧迫性和必要性的基础上,分析了宁波港发展邮轮产业的优势,并提出发展的思路。     

邮轮母港产业链发展对城市经济的作用

邮轮产业是海洋新兴产业的重要组成部分,本文根据邮轮产业链的发展特点,构建了基于母港的邮轮产业链的基本架构,并对邮轮母港产业链的特征、运行方式以及邮轮产业发展对区域经济的作用进行了分析,以期为我国加快推进邮轮产业发展提供思路。     

国内邮轮经济发展的竞争格局及大连应对

当前国内邮轮经济发展在区域上呈现北方较落后、南方多领先,在城市上呈现上海遥遥领先、天津紧随其后、其余城市群雄并起的区域发展格局。在借鉴典型城市邮轮发展经验基础上,结合大连自身发展状况,提出有效释放大连邮轮发展潜能的对策。一是拓展旅游线路和游客来源,增强大连港吸引力;二是构建相关产业和部门联动发展的大邮轮旅游经济格局;三是重视人才的集聚和培育,完善邮轮经济服务体系;四是先行先试移除政策路障,打造特色化和精品化邮轮始发港。     

广东发展邮轮经济的现状分析及对策建议

邮轮经济关联带动效应大,集聚辐射作用强,是世界许多港口城市和滨海景区的重要经济增长极。广东作为我国的滨海旅游大省和经济社会发展最具活力的地区之一,在邮轮经济发展方面具有独特的优势,但与国内外滨海旅游发达地区相比明显滞后。为此,广东应从邮轮经济发展战略规划和政策支持入手,着力推进邮轮经济基础设施及软环境建设,培育和集聚邮轮企业及邮轮专业人才,加强邮轮产业的区域合作,促进邮轮经济健康快速发展。     

天津邮轮经济的机遇、挑战与举措

邮轮业发展迅猛,已成为航运、旅游和相关产业发展的新增长点.天津邮轮母港起步快、腹地广、需求强、潜力大,有望成为旅游和经济发展的新引擎.面对国内邮轮港口“三足鼎立”、“群雄并起”的竞争格局,亟待超前规划,对接本地特色产业、提升带动效应和经济效益.     

抢抓市场发展先机 创新企业发展思路

正凭借优越的地理位置和周边丰富的邮轮旅游资源,天津已经成为国际邮轮运营中国航线的重要停靠港口。从20世纪70年代开始至今,天津港经历了从国际邮轮停靠港到国际邮轮母港的发展历程。2007年8月3日,意大利歌诗达邮轮公司旗下3万总吨的"阿蓝格拉"号邮轮停靠天津港客运码头,标志着天津港正式进入母港邮轮时代。2010年7月31日,美国皇家     

中国邮轮经济景气指数研究

2006年以来,中国邮轮经济迅猛发展,增速远超欧美,但关于中国邮轮经济的研究以定性研究为主,定量研究几乎没有。中国邮轮经济景气指数是结合国内宏观经济景气指数计算方法与中国邮轮发展的特点,构建了邮轮经济的先行、一致、滞后指标,并运用合成指数法测量的。中国邮轮经济景气指数可以反映邮轮经济的周期波动,监测中国邮轮经济的景气程度,又可以预测中国邮轮经济未来发展趋势,为中国邮轮经济的研究提供定量依据。     

青岛出台邮轮产业发展规划着力打造国际邮轮城

今年11月，青岛出台了《青岛市邮轮产业发展规划》（2013-2020），从产业结构布局、码头建设、海上陆上线路开发、营销推广、人才培养等方面，对青岛邮轮产业发展进行了详细规划。根据发展目标，青岛将分阶段打造以大港邮轮母港为核心，以邮轮延伸产业为依托，以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱，借助于邮轮经济带动老城区改造，着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”。     

上海海事大学首创邮轮管理EMBA项目

正今年2月27日,上海高级国际航运学院邮轮管理EMBA项目在上海海事大学正式启动,该项目系中国首个具有硕士学位授予资格的邮轮专业高级人才培养项目,其目标是助力亚太推动邮轮产业建设和人才培养的规划,为亚太地区邮轮产业培养输送高质量邮轮管理人才。目前国际邮轮产业持续快速发展,邮轮经济作为上