干线公路服务区规划建设研究

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出,设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段,目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题,调查分析了干线公路的需求特点,提出了服务区功能设置和规模确定方法,总结了服务区规划建设应注意的问题。     

为与不为之间——山东庆云服务区纪实

山东公路以通车里程长．路面等级高闻名全国,通车里程、公路密度均居全国前列。而干线公路服务区建设在山东的开展时间也很早,早在2003年．德州的庆云公路服务区就成为山东省的试点。目前山东全省共有干线服务区8处,已经建成投入运营2处,另有临沂、滨州等在建5处．聊城一处已经建设,但尚未投入运营。     

服务启航

提到服务区,大家首先联想到的是高速公路,似乎服务区与高速公路从来都是“天生一对”,而对于普通的国省干线公路服务区,则是鲜闻少见。但干线公路缺乏配套服务设施的状况正随着社会需求的日益迫切、公路服务内涵的不断拓展、以人为本理念的深入人心而悄然发生着改变。普通公路已经开始统一规划、新建服务区。而今,普通干线公路也有服务区了,干线公路的全新服务已经启航……     

服务区 服务形式再升级

<正>作为远途司机和乘客的休息港湾,服务区的建设与改善长期以来备受行业内外人群关注。早在去年,交通运输部就印发了《2016年全国公路服务区工作要点的通知》,其中,明确要求在两年内,规划建设400处普通国省干线公路服务区。不久的将来,司乘人员在高速公路服务区享受的一站式便捷服务,有望出现在普通国省道上。     

河北省公路建设征地及农民安置问题探讨

今后几年，按照《河北省全面建设小康社会公路发展目标》和《河北省农村公路发展目标及实施意见》规划，全省干线公路通车总里程到2007年将达到71000公里，全，省农村公路将达到91000公里。达到上述目标，需要新建1270公里高速公路约占用土地6827公顷，新建一般干线公路4329公里约占用上地7791公顷，新建农村公路50000公里约占用土地24998公顷，三项公路建设用地将达到39616公顷。     

从“中间”到“中坚”

年初的雪灾，使国省干线公路在应对自然灾害中的作用凸显出来，本刊陆续刊发了《公路大分流》、《孤岛郴州》等有关文章，对国省干线公路在体制、机制上所具有的应对灾害的优势作了深度报道。但是，国省干线公路在承担“分流”之前所处的“中间”地位、“孤岛”地位，令所有公路人为它的前途担忧。甘肃的这一规划弥补了普通干线，特别是区域普通干线公路规划的空白，也在全国先行一步。相信这样的理念，会对南方灾后重建工作提供新的思路：重建并不只是修修补补，重建也是创新，特别是观念、理念，体制、机制的创新。     

县域公路网布局规划的思路与方法探讨

公路网规划是确保公路布局合理、发展协调的重要前提,同时也是公路建设的重要的前期工作之一。目前,江苏省制定了五纵九横五联的第2轮高速公路网,同时优化了干线     

江西普通公路服务区的建管优化

<正>为促进普通国省干线公路养护和服务体系的建设，根据交通运输部《公路“十三五”发展规划》《公路路线设计规范》《普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求》和《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”以来，江西省按照布局合理、功能适当、覆盖全面、可持续发展的要求，大力推进普通国省干线公路服务设施建设和改造工作，提升普通公路服务水平，保障公众安全、便捷、绿色、智慧出行。     

泰安普通国省干线数字化探索

<正>普通国省干线作为公路系统中最重要的组成部分之一,在交通运输中起着基础性、纽带性和战略性作用。交通运输部发布的《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《公路“十四五”发展规划》等文件,明确提出推动新技术与交通行业深度融合,因此,普通国省干线数字化转型升级已十分迫切。本文结合山东省泰安市普通国省干线数字公路建设项目,从如何实现普通国省干线全寿命周期公路数字化转型升级,到构建公路全息数字画像,再到如何加快新技术研发与应用进行了探究,对于普通国省干线建管养运具有一定的实践价值。     

融合地域特色的盐城公路服务区

<正>江苏盐城国省干线公路总里程1785公里，南北向最长国道里程约246公里，东西向最长国道里程约123公里，近年来，盐城市公路交通部门克服全国普遍存在的服务区建设资金、土地、运营等方面难题，创新工作思路，打造品牌特色，积极先行先试，在普通国省干线服务区（以下简称“公路服务区”）建设推动和品牌创建等方面取得了一定的成效。     

驿站进村 “乡”遇服务

正浙江省湖州市普通国省干线公路服务区的规划和建设早在2011年就开始起步,继国道318湖州段南浔服务站的开放,近年来,湖州国道、省道边的公路服务驿站连点成网,甚至延伸到了乡间,进驻农村。出行者畅行湖州,总能和湖州公路提供的出行服务不期而遇。     

绿色的东山生态环岛路

正2017年8月,福建省公路管理局印发了《福建省普通干线绿色公路建设实施细则(试行)》(简称《细则》)。作为福建省内较为典型的生态景观公路——省道503线(联十五线)东山生态环岛公路(简称"东山岛项目"),在规划建设过程中,将《细则》的相关内容,融入到公路建设的全过程,通过统筹资源利用、加强生态保护、着眼周期成本、实施创新驱动等措施,将东山岛项目打造成福建省普通干线公路的绿色样板路。     

声音

正至2020年,江苏国省干线公路总里程将达到2.1万公里,所有普通国省道干线将全部达到二级以上技术标准,这意味着未来8年中,新改扩建的普通公路将达6000公里。原来免费的三级、四级路升级为一级、二级公路,同时,江苏省将"不支持、不鼓励"新增普通公路收费站,不鼓励在建的普通公路采用"收费还贷"模式。——近日,江苏省公路局负责人明确表示江苏今后不支持不鼓励普通公路新增收费站。随着道路建设,原来的郊区、城边都已融入主城,公路收费站抑制了人流、物流等要素在不同地域之间的流动,影响了部分区域融入主城的步伐。同时,由于收费站的存在,增加了运输成本,     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

回眸

正1953年8月交通部颁发《关于公路建设与公路运输工作的指示》。公路建设方面,首先修建国防公路,特别是边防、海防公路,并有重点地发展经济干线,改进测设质量,加强施工领导,实行计划管理,建立责任制。公路养护方面,实行有计划有标准地养护公路,做到专款专用。公路运输方面,改进国营汽车运输企业管理,组织群众运输,建立计划运输制度。     

勘正

《中国公路》2015年第3期134页《国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理》一文,作者“景军”应为“景步军”,特此勘正。并为由此给该作者带来的不便表示歉意。     

“十三五”江苏公路应急工作形势分析

<正>根据《江苏省干线公路网运行监测点布局规划(2014-2020年)》要求,江苏省在完成"十三五"干线公路网监测点既定目标的基础上,要切实以省级公众出行服务平台为支撑,为社会公众提供各个路段的交通运行状态信息,并可以分路段展示在地图上,供公众查询使用,实现路网运行特征信息的可视化发布,满足公众出行信息需求。为此,我们面临一系列问题和困难。当前公路应急工作面临的新形势公路里程快速增长。近年来,随着经济社会的全面、健康、持续发展,江苏公     

从“两侧”到“一侧”——控制与管理公路平面交叉道口的体会

干线公路交叉道口的构成比较复杂,包括公路与公路、公路与铁路,公路与乡村道路,公路与沿线单位出入口的平面交叉,一直是控制和管理的难点。江苏省仪征市公路管理部门积极探索,努力将过去“靠路建设、两侧开发”的传统做法,变为“一侧建设带、一侧风光带”的可持续发展模式。     

将普通国省干线公路服务设施做实做好做到位

正交通运输部高度重视普通国省干线公路服务设施的建设工作,2016年下达了400个普通国省干线公路服务设施的建设和试点计划;2017年下达了1043个普通国省干线公路服务设施建设计划,并分别安排5亿元中央车购税补助资金;2018年将普通国省干线公路服务设施建设列入交通运输部更贴近民生实事。同时,交通运输部加强了对普通国省干线公路服务设施建设工作的规划和技术指导,2017年制定了《全国普通国省干线公路服务设     

常张路上看环保

寓有“旅游、生态、环保、科技”内涵、荣获第二届“国家环境友好工程奖”的常张（常德至张家界）高速公路,是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线的一段,是湖南省“十五”期间公路建设重点项目之,也是湖南省“一纵四横”主骨架和长沙通往张家界国际旅游区公路干线的重要组成部分,特殊的地理位置决定了常张高速公路建设中生态、环境保护的重要性。