我国汽油表观消费量快速增长——2006年国内汽油市场供需分析及2007年展望

汽车产业的持续快速发展推动我国汽油消费快速增长.2006年我国汽油表观消费量为5247.5万吨,同比增长8.7%;汽油产量为5591.4万吨,同比增长3.7%.受国内炼厂不断提高柴汽生产比的抑制,汽油产量增速开始放缓.汽油出口受价格和政策影响较大,主要取决于满足国内市场需求与保持国际市场份额之间的关系.2006年,汽油出口量为350.5万吨,同比下降37.8%.预计未来几年我国的汽油消费量和生产量将持续稳定增长,2007年和2010年汽油需求量将分别达到5500万吨和6500万吨左右.     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势.清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化,车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃,尤其是降低多环芳烃含量的同时,进一步提高十六烷值.中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大,使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急.中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点,使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求.随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨,燃油清洁化进程必然加快,各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺,以催化裂化技术为核心的各种联合工艺,以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展,各种非加氢工艺的开发也将提到日程.为了有利于资源优化和综合利用,提高炼化整体效益,适当提高炼油单厂、单装置规模,实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势.     

芳烃市场一年回顾与展望

2004年国内外芳烃市场价格整体呈现“倒V”型走势,市场价格出现以下特点：芳烃价格走势与原油、石脑油价格走势相关性加强;苯、甲苯、二甲苯价差拉大;芳烃内外盘价格趋于一致。支撑2004年芳烃市场价格的主要因素是国际原油和石脑油价格不断上涨;芳烃生产装置故障频繁导致供应缺口增大;下游需求强劲,资源供不应求以及芳烃替代品增多。展望2005年,宏观经济的平衡发展、世界原油和原料油价格高位震荡、下游需求不断增长、国内石脑油作价与国际市场接轨都将成为支撑国内芳烃价格高企的因素。同时,石脑油原料不足以及装置工艺设备老化等因素也将影响国内芳烃产能的正常发挥。预计2005年芳烃价格的波动幅度此上年将略有缩小,市场行情将在较高价格平台进行箱体震荡。     

控制汽油饱和蒸气压的探讨

为生产出车用汽油中硫质量浓度小于50 μg/g的沪IV标准汽油,对催化裂化汽油的生产装置进行了技术改造,但新技术在初始运行时经常出现催化裂化汽油饱和燕气压卡边的现象.从催化裂化汽油饱和蒸气压的影响因素人手,分别探讨重汽油加氢、加氢重汽油的气提操作及轻、重汽油混合操作对催化裂化汽油饱和燕气压的影响,从中找出控制催化裂化汽油饱和蒸气压的手段.目前生产的催化裂化汽油饱和蒸气压从62.9 kPa下降到56 kPa,为上海石化生产沪IV标准汽油打下基础.     

世界对二甲苯扩能态势强劲

随着美国禁用MTBE作为汽油含氧化合物,以及乙醇供应的限制,增大了对包括对二甲苯在内的芳烃作为汽油调合物的需求。使用混合二甲苯生产对二甲苯将继续与具有低成本对二甲苯     

我国混合二甲苯需求稳步增加

混合二甲苯是重要的基础化工原料之一，主要含对二甲苯、邻二甲苯、间二甲苯和乙基苯4种芳烃组分。通常意义上的混合二甲苯根据产品中芳烃组分含量的不同分为溶剂级和异构级。异构级二甲苯主要用于生产邻二甲苯和对二甲苯；溶剂级二甲苯可以生产溶剂、航空汽油的添加剂、农药、油漆及印刷油墨等。     

甲醇综合利用项目概述

本文概括介绍了采用特殊催化剂的转化反应，采用甲醇生产丙烯和汽油。生产装置包括甲醇制芳烃丙烯单元、气分及芳构化联合单元、烷基化单元及辅助配套设施。     

中国汽油质量再升级的必要性探讨

协调推进油品质量升级与低碳排放,以最合理的投入实现绿色低碳发展,制定科学的油品升级标准及其重要。目前,中国的国ⅥA汽油质量标准已经达到世界领先水平,计划2023年实施更高标准的国ⅥB。结合业内对汽油品质与污染关系的研究,国ⅥA至国ⅥB汽油质量标准升级的必要性值得探讨。中国生产的汽油具有烯烃含量高、芳烃含量低的特点,与欧美等国家和地区所产汽油芳烃含量高、烯烃含量低的特点存在较大差异,但二者并不构成质量上的差距。中国在汽油质量升级的方向上不能盲目跟进国外某一指标,应综合考虑当前中国炼厂的技术水平和经济性,以免造成炼油业的损失。汽油质量的升级应从绿色清洁转向低碳。     

芳烃主要产品的市场分析

芳烃是石油化工工业的重要基础原料,在总数约八百万种的已知有机化合物中,芳烃化合物占了约30%,其中BTX芳烃(苯、甲苯、二甲苯)被称为一级基本有机原料.在这三种基本有机原料中,苯的最大用途是生产苯乙烯、环己烷和苯酚,三者占苯消费总量的80%～90%,其次是硝基苯、顺酐、氯苯、直链烷基苯等.甲苯大部分用作汽油组分,其次是用作脱烷基制苯和歧化制苯及二甲苯的原料;甲苯也是优良溶剂,它的化工利用主要是生产硝基甲苯、苯甲酸、异氰酸酯等.二甲苯中用量最大的是对二甲苯,是生产聚酯纤维和薄膜的主要原料;邻二甲苯是制造增塑剂、醇酸树脂、不饱和聚酯树脂的原料;大部分间二甲苯异构化制成对二甲苯,也可氧化为间苯二甲酸,以及用于农药、染料、医药的二甲基苯胺的生产.     

未来世界炼油能力的增长态势

受石油需求大增影响，世界炼油能力的开工率稳步上升，富余炼油能力趋于缩小。尤其美国炼油部门合理化的结果，富余炼油能力下降，目前形成满负荷运转状态。缺乏汽油生产余力，出现汽油供应瓶颈，引发美国汽油价格暴涨，成为拉动国际原油价格暴涨的重要原因之一。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋势

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势。清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化，车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的同时，进一步提高十六烷值。中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大，使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急。中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点，使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求。随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨，燃油清洁化进程必然加快，各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺，以催化裂化技术为核心的各种联合工艺，以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展，各种非加氢工艺的开发也将提到日程。为了有利于资源优化和综合利用，提高炼化整体效益，适当提高炼油单厂、单装置规模，实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势。     

政策效应：伊朗汽柴油消费与进出口变化趋势

为了摆脱对进口燃料的依赖，减轻政府财政负担，打击汽油走私活动，伊朗政府从2007年6月27日开始正式对国内交通工具的汽油消费实行配额供应，消费者在配额内按政府补贴价格购买，超过配额部分，按市场价格购买。新政策实施后，伊朗的汽油消费量和进口量显著下降，汽油走私活动也显著减少。与此同时，伊朗政府还在国内大力推广双燃料汽车和CNG汽车。预计随着政策效果的显现和炼油能力的增加，伊朗的汽油和柴油消费量将从峰值下降，从2012年起，伊朗将成为中东地区的汽油、柴油净出口国，且汽油出口量将位居中东之首。     

中国车用燃料的现状及发展趋势

作为机动车尾气污染综合治理的一个重要组成部分，实施汽油无铅化、降低燃料中的硫含量、改进汽油中苯、芳烃、烯烃、柴油中的多环芳烃等组成性质，不断提高车用燃料质量，已是摆在石油化工行业面前的一项刻不容缓的任务。     

国内柴油市场供求状况及价格走势

1998年国家对石油工业管理体制、原油和成品油定价机制等采取的配套改革措施,使石油、石化两大集团可以有效运用价格杠杆来提高柴油与汽油的生产比,根据不同季节调整柴油生产。从实际运行情况看,1999年和今年1季度柴油与汽油的生产比在1.62以上,均达到了较好的水平。目前,国内市场柴油供求基本平衡,但消费旺季有所提前,到4月下旬,国内不少地区出现了销量放大、资源偏紧、库存下降较快的情况。从价格走势来看,一般情况下1、4季度价格较低,2、3季度价格较高,特别是2季度和5季度初为最高点。如果燃油税实施,将会在一定时期内影响柴油价格和消费,使国内市场用油结构发生重大变化,给生产者的市场资源供应以及销售者的市场资源平衡带来新的挑战。     

广东成品油批发价今夏首次下调

日前,广东地区成品油批发价自今夏资源紧张以来,首次出现下降。今年夏季广东成品油紧张时期,93#汽油的批发价最高涨到了6314元/吨,昨日,广东粤东市场中石化93#汽油的价格每吨下降49元/吨达到6265元/吨。     

盈亏平衡PX下跌空间不大

由石脑油提炼而来的PX属于芳烃一族,这就决定了PX与原油价格走势既有一致的一面,又有不一致的一面。即从成本对价格的支撑面而言它们是一致的,而不一致,则更多的是因为汽油消费旺季与PX在某些时间是错开的。     

芳烃联合装置原料优化措施及效果

介绍了中国石化上海石油化工股份有限公司芳烃联合装置的原料组成,对影响装置满负荷运行的主要因素进行了分析.通过实施适当提高重整进料初馏点、加氢裂解汽油抽余油作重整原料以及对3#重整装置增设脱C7工序等措施,优化芳烃联合装置原料,提高了目的产品,尤其是对二甲苯产量,经济效益显著提高.     

全国各省、区及中心城市汽油、柴油批发及零售价格表

根据近期国家计委下发的调价通知,从7月3日起,各地汽油和柴油零售中准价分别比上月下调了450元/吨和60元/吨,全国各中心城市平均汽油、柴油零售中准价分别调整为3363元/吨和3132元/吨。石油、石化两大集团在此基础上上浮3%执行。批发价按在零售价基础上倒扣5.5％的批零差率执行。6月中旬以来,新加坡市场汽油价格在前期大幅度下降后做宽幅整理,柴油价格仍在30美元/桶上下窄幅振荡。综合各方面的判断,预计近期汽油和柴油价格仍有一定下调空间。因此,8月份国内汽油和柴油零售中准价仍将下调,其中汽油降价幅度可能超过200元/吨,柴油价格亦将略有下调。     

近期国际石油价格回顾与预测

10月份国际原油价格整体明显加落。美国墨西哥湾炼厂稳步恢复生产,全球原油及成品油需求降低,“威尔玛”飓风对油田和炼厂的影响小于预期,美国原油和汽油库存上升。10月,美国西得克萨斯轻质原油（WTI）、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为62.28、58.60和53.96美元/桶,分别较9月份下降了3.24、4.31和2.58美元/桶。     

近期国内成品油价格走势分析

5月份以来,一方面随着燃油税问题的逐步明朗,社会经营单位囤积的油品开始大量回吐,市场供应压力增加;另一方面,随着沿海禁捕期的临近,国内油品消费逐渐步入淡季;加之全国大部分地区降水集中,部分省市出现汛情,生产、运输用油受到一定影响,致使国内油品市场供大于求,油价下滑。 6月份全国汽柴油的平均批发价格分别为3130元/吨和2860元/吨,分别比5月份下降了120元/吨左右。从油价走势看,国内成品油价格持续下滑但幅度趋缓。6月上旬和中旬成品油价格下滑幅度较大,下旬受国际油价回升的影响,国内成品油价格下滑趋缓并逐步稳定。 从油价的区域差异看,东北、西北大部分地区汽柴油批发价格水平与5月份相当;华东、西南以及华北地区市场批发价格继续下滑,同5月份相比,汽油平均下降了140元/吨,柴油平均下降了160元/吨;在汽柴油价格下降幅度最大的西南地区,汽油平均下降了150元/吨,柴油平均下降了215元/吨。从总体上看,东