重型卡车驱动桥桥壳典型工况的有限元分析

汽车驱动桥壳是车辆中重要的安全部件。本文针对重型汽车的实际使用工况展开研究,利用有限元分析软件,对桥壳的强度刚度及寿命进行分析,找出了桥壳的几个危险工作部位,对于桥壳的优化设计及驱动桥的合理使用,具有重要的理论和实际意义。     

预应力混凝土箱梁桥开裂原因分析与防治措施

在实际的工作中,预应力混凝土箱梁桥的开裂问题较为严重,受到了工作人员的高度关注。技术人员对裂缝问题进行深入研究和探讨,找到了裂缝出现的原因,并且提出了相关的解决措施。主要对预应力混凝土箱梁桥开裂的问题进行分析,并且列出了几点防止措施。仅供参考。     

乘用车驱动桥壳有限元分析

本文以某汽车的驱动桥桥壳为模型,在Pro/E三维建模软件中对驱动桥桥壳基于实际尺寸进行建模,并将其导入到ANSYS Workbench有限元法分析软件中。在ANSYS Workbench中对桥壳进行四种工况的静力学分析和自由状态下的模态分析,得到对应的变形、应力云图和前六阶振型及频率。根据各工况的应力分布位置、变形量和各阶振动频率的分析结果,对驱动桥桥壳提出相应的优化改进建议。     

预应力混凝土箱梁桥开裂原因分析与防治措施

预应力混凝土箱梁桥开裂一直是当前我国路桥工程施工中的质量通病,不仅影响了道路交通的正常运行,还存在着一定的安全隐患,时刻威胁着人们的生命财产安全.通过对预应力混凝土箱桥梁裂缝问题进行探讨,对常见的裂缝状况和预应力混凝土箱梁开裂的原因进行介绍,分析了预应力混凝土箱梁桥施工中所采用的裂缝防治措施,以供相关人士参考.     

汽车驱动桥桥壳的静动态特性分析与结构优化

汽车的传力和部件主要承载部分是驱动桥壳。驱动桥壳的设计,直接影响汽车的性能,老旧的驱动桥壳设计已经不能满足汽车的需要。为了提高产品的性能,降低设计成本,文章对驱动桥壳结构进行了系统性的分析,对其静动态进行了应用建模、静动态仿真分析,并且对其结构进行了优化,以期达到缩短设计周期、减小汽车驱动桥桥壳重量,并且提高驱动桥壳的可靠性的目的。     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法（挂篮施工）

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外，预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少，刚度大、行车平稳，养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑（挂篮施工）时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题。     

如何用挂篮法进行连续梁的施工

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。本文结合实践中的体会着重对预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用挂篮施工悬臂浇筑时0#节段托架施工、墩梁临时固结、挂篮设计、挂篮安装、挂篮悬浇施工、体系转换、临时支座设置永久支座安装等方面进行了介绍。     

斜拉桥扁平钢箱梁横向挠度分析

利用桥梁专用有限元软件MIDAS建立斜拉桥整体空间计算模型，对在自重、二期荷载和成桥索力作用下的成桥阶段进行分析计算，得到纵向桥梁的内力、线形挠度等各项数据。在此基础上，通过有限元软件ANSYS建立扁平钢箱梁标准节段的精细板壳单元模型，运用整体模型得出的各项内力数据作为边界条件，分析在自重、二期荷载和成桥索力作用下的横向挠度，并与纵向挠度进行对比。     

浅谈焦炉生产中桥管开裂的几种处理办法

介绍了焦炉生产中桥管开裂的几种处理办法,如火泥密封法、焊补法、包裹法以及更换新桥管的方法。其中详细说明了更换新桥管的具体步骤。根据实际经历,这些方法在处理桥管开裂的过程中均有不同程度的效果。     

高铁连续梁转体不锈钢壳合龙施工技术

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术，转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录，高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响，梁底与接触网承力索距离极其有限，如何在这样的条件下安全可靠进行合龙，是需要解决的难题。依托南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路双线转体实践，首次采用不锈钢壳合龙技术，较好解决了上跨既有铁路转体桥中合龙施工、钢壳生锈、安装困难等难题，为类似转体桥中跨合龙施工提供了新的解决方案，是一种技术创新，推广价值较高。     

底板纵向裂缝宽度对PC等截面箱梁刚度影响分析

PC等截面箱梁桥的开裂问题越来越广泛,它影响了桥梁的结构安全和使用年限。为了掌握裂缝宽度对箱梁的刚度影响,为既有桥梁安全性能的评定和加固提供依据。为此,借以某一PC等截面箱梁桥为例,以箱梁底板裂缝开裂宽度为参数,运用Ansys模拟分析裂缝宽度变化对梁体应力和挠度的影响。本文针对一座存在底板纵向裂缝的PC等截面箱梁进行有限元分析,研究底板纵向裂缝宽度的变化对梁体刚度的影响。对了解桥梁使用现状,降低桥梁检测成本,提高加固效果有一定的参考价值。     

桥梁竖向预应力施工质量控制

竖向预应力是防止预应力混凝土箱梁桥主拉应力开裂的有效手段,针对预应力砼箱梁腹板开裂的现象,分析了开裂情况及原因,并在设计和施工工艺方面就如何避免开裂提出了建议,该文分析了竖向预应力施工质量的通病,提出了确保竖向预应力施工质量的控制措施,加强构造钢筋,纵向预应力弯索能弯则弯,设置竖向预应力筋;竖向预应力筋采用部分粘结、部分无粘结的组和结构,并从锚具系统、管道系统和张拉锚固工艺方面提出了有关改进建议。     

浅谈桥梁竖向预应力施工质量的控制

竖向预应力是防止预应力混凝土箱梁桥主拉应力开裂的有效手段。该文分析了竖向预应力施工质量的通病,提出了确保竖向预应力施工质量的控制措施,供广大工程技术人员参考。     

分析功能—成本 改进后桥设计

我国公路条件的改善,要求载货车、牵引车和客车提速。为了降低油耗、噪声,国外在汽车传动系中采用小速比单级桥驱动。我厂６８０Ｇ客车需求量大,市场前景好,但后桥为双级减速桥,应予淘汰,故选为价值分析对象,进行优化设计。一、对象的选择后桥由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。经分析,我厂的桥壳、半轴和差速器为成熟结构,故均暂不作为对象,把改进重点放在减速器总成上。我们应用ＡＢＣ分析法将减速器零部件按成本排队分类,见表１。表１减速器总成ＡＢＣ分析表序号零部件名称零件数（件）占总件数%成本（元）占总成本%分类１传动齿轮５…     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法(挂篮施工)

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂.除此之外,预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少,刚度大、行车平稳,养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用.本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑(挂篮施工)时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题.     

基于模糊失效准则的混凝土箱梁桥可靠度分析

随着模糊数学的广泛应用,研究人员认识到结构的失效标准具有谱的性质,在谱的高值发生高度破坏,在谱的低值发生轻度破坏。因而结构的安全状态不能再用简单的安全与失效两种状态来描述,而是用一系列的中间状态来描述更符合结构的实际情况。结构的可靠度不仅与确定影响因素和不确定影响因素有关,而且与破坏准则的模糊不确定性有关。引入模糊数学理论,建立了预应力混凝土箱梁桥模糊失效准则的隶属函数;基于模糊失效准则,建立了开裂预应力混凝土桥的可靠度计算模型;并以HS大桥为例进行了实例分析。     

浅谈预应力钢筋混凝土连续梁桥悬臂浇筑法(挂篮施工)

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性,使结构轻型化,具有很大的跨越能力,而且它可以有效地避免混凝土的开裂,特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外,预应力混凝土连续梁桥还能节省材料、变形和缓、伸缩缝少,刚度大、行车平稳,养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。本文着重就预应力钢筋混凝土连续梁桥在采用悬臂浇筑(挂篮施工)时在悬臂施工的程序、墩梁临时固结和措施、施工过程中变形的控制、合拢段的施工、结构体系的转换等方面浅谈一下自己在实践中的体会和应注意解决的问题。     

桥壳加工工艺中的要点探究

随着科技的发展,社会的进步,我国汽车市场得到了非常快的发展,而伴随着汽车市场不断壮大的同时,汽车零部件项目在汽车工程建设项目中扮演了越来越重要的作用,特别是发动机、车桥、车架等汽车关键零部件的加工工艺工作和项目建设工作,更是在这其中起到了非常关键的作用。其中,桥壳、主减速器、差速器、半轴等共同组成了车桥,文章主要对车桥加工工作的关键桥壳加工工艺中的要点进行探究。     

桥壳加工工艺中的要点探究

随着科技的发展,社会的进步,我国汽车市场得到了非常快的发展,而伴随着汽车市场不断壮大的同时,汽车零部件项目在汽车工程建设项目中扮演了越来越重要的作用,特别是发动机、车桥、车架等汽车关键零部件的加工工艺工作和项目建设工作,更是在这其中起到了非常关键的作用。其中,桥壳、主减速器、差速器、半轴等共同组成了车桥,文章主要对车桥加工工作的关键桥壳加工工艺中的要点进行探究。     

附加质量对圆柱壳振动特性的影响

文章参照某型涡扇航空发动机的机匣几何尺寸，用圆柱壳模拟机匣形状，同时用实体单元来模拟附加质量，使壳结构质量分布不均。使用MSC Nastran软件分别对圆柱壳及添加附加质量后的圆柱壳进行动力特性分析，将结果进行了对比。同时解决了用二维壳单元模拟的机匣和用三维实体单元模拟的附件的连接问题。