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博得空客A320总装线项目后,天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后世界上第4个拥有大飞机总装线的城市,天津高新技术产业基地也将成为中国大型客机发展的研发转化基地。 相似文献
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中国造首架空客A320今年5月试飞,为了配套空客的总机组装,中航工业西飞国际航空制造(天津)公司空客飞机总装厂,将于今年10月投产。西飞正是借助外贸转包生产的这块基石,历经30年风雨洗礼,终于建起了现如今的高楼大厦。 相似文献
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怀揣着更大航空产业梦想的北京,俨然已经展现出了拥抱通航产业重大项目落地的积极姿态在此前国内两轮的航空产业发展中军用飞机的生产与北京无缘,产业基地最终落子沈阳、成都、景德镇等地;此后,伴随民航的崛起,欧洲空客的中国组装基地进驻天津、中国商飞的国产大飞机C919项目则选择了上海,再次失之交臂的北京又充当了一次看客。而当第三轮通用航空产业来临时,北京终于打开了通往航空产业的一道门,位于平谷的北京通用航空产业基地应运而生。 相似文献
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天津生态城是中国与新加坡两国共同开发的标志性项目,坐落于天津滨海新区(距离天津市中心40公里处),占地30平方公里,可供350000居民生活、工作和休闲。为满足中国城市化发展的需求,天津生态城将被建设成为一座可持续发展的、和谐的现代化城市。 相似文献
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空客对决波音中国之战 总被引:1,自引:0,他引:1
中国自主造大飞机的计划,让世界两大客机制造商空客与波音看到了中国未来空中客运的更大市场。他们似乎并没有因为中国大飞机制造计划的启动而却步和动摇。在这两个空中巨无霸“羽翼”的笼罩下,世界任何空客市场似 相似文献
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陈钗 《金融管理与研究(杭州金融研修学院学报)》2008,(9):67-72
台湾,亦幻亦真。曾经向往的遥远而神秘的梦。几回回梦里游台湾,因为睽别了半个多世纪!今天终于成行,直线距离600多公里,空客320喷气机只用了4小时10分(包括经停香港70分钟)。我就如此真切地感受和阅读了她。 相似文献
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邓海燕 《金融经济(湖南)》2009,(13)
2009年6月1日,一架搭载228名乘客的法航空客A330在大西洋海域失事,这一事件引起社会高度关注。正所谓天有不测风云,人有旦夕祸福,每次意外和灾难的发生都是不可预见的,所以,人们对风险不能抱侥幸心理。特别是经常外出出差或旅游的人,外出前不要忽视购买一份意外险产品。意外险保费较便宜,一般花费几十到几百元就可以为自己增加一份保障,何乐而不为呢? 相似文献
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很长时间,中国企业利用中国人口红利的优势动辄就掉入"8亿件衬衫换一架空客A380"这一市场交换怪圈,拼尽力气耗尽资源去赚那微小的利润。但从现在开始,随着中国人口红利渐衰,中国企业近30年来享有的人口红利蛋糕将成"最后的晚餐"。权威资料显示,中国15~64岁劳动年龄人口从20个世纪60年代开始高速增长,到20世纪90年代增长相对放缓,到2015年前后,劳动年龄人口将停止增长。 相似文献