关于对邯郸市汽车运输企业的调查与思考

邯郸市汽车运输总公司是该市唯一的大型国营运输企业,下辖10个专业运输分公司。共有职工5456人,各种汽车600余部,年生产能力:货运量160万吨,装卸量150万吨,货物周转量1.6亿吨公里。然而,近几年来,由于受市场疲软等客观环境的影响.企业生产经营形势严峻,经济效益低下。截止去年底,利润亏损800多万元,债权1826万元,债务2832万元。形成这种资不抵债的困难局面,固然原因是多方面的,但是,主要有以下几个因素制约着这个企业的生存与发展: ①、设备老化。这个总公司现有的600多部汽车,70%是八五年以前购置的,均已超过规定的报废期限;300多台修理和…     

单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

汽车运输企业建立现代企业制度的思考

河南省国有大中型汽车运输企业在经济体制改革中和其他企业一样,经过了扩大企业自主权、经济责任制、利改税、承包经营责任制的改革历程。这个历程,对国有运输企业来说,是极其艰辛的,品尝了酸甜苦辣的各种滋味,经济运行显示出不稳定性,运输行业效益几度起落,1994年出现全行业亏损1417万元,1995年扭亏为盈,1996年盈利1542万元,形势在向好的方面发展。回近十几年来汽车运输企业效益波动的原因剖析河南省国有大中型运输企业近十年来的生产经营伴随着经济改革的逐步深入,表现为曲线运行,缓慢发展,显露出经营思想的滞后性,运行机制…     

勇于担当 鹏程万里——记许昌万里运输集团股份有限公司董事局主席陈立友

许昌万里运输集团股份有限公司（简称万里集团）前身是许昌市运输公司，成立于1950年6月，至今已有64年的历史。2013年4月。该公司改制重组为许昌万里运输集团股份有限公司。从1988年起，该公司从一个背负巨债、破败的人力搬运企业起步，发展到今日所属经营单位600多个，各类运输车数万辆，成为国家大型物流企业、管理车辆最多的道略运输企业。五年内，还要实现三支股票境内外上市……万里崛起之路上，究竟有一位什么样的带头人？     

创新发展中的南阳航天水泥物流有限公司

南阳航天水泥物流有限公司成立于2004年4月，现有员工260余人，企业固定资产500万元，拥有各类运输车辆263台。公司主主承担中国联合水泥集团南阳分公司水泥生产经营所需的各种物料运输及配送服务，并兼营其他物流配送业务，2008年全年物流运输206万吨，实现产值2006万元、税利566万元。     

青运文化绽放高原

青海省汽车运输集团有限公司是该省国有独资专业汽车运输企业，集汽车客货运输、道路运输站场服务及汽车修理，是具有较强综合经营实力的道路运输企业。“十一五”期末，拥有资产总额3．8亿元。2010年整体经营收入实现1．7亿元，实现利润1800万元，员工年平均收入3．03万元，     

运输企业的出路在于自身建设——对候马汽车运输公司经营状况的调查分析

<正>山西省侯马汽车运输公司,是一个有着四十五年发展历史的大型运输企业.公司拥有职工3000余人.客货汽车500辆,固定资产3880万元,九三年年运输周转量14000万吨公里,运送旅客600万人次,成为山西省汽车运输行业的利税大户.在建立社会主义市场经济进程中,该公司和大多数国有运输企业一样,一时难以适应市场经济的需要,企业经营曾经陷入深深的困境.困境之一,受到市场竞争的强烈挑战.运输市场是运输企业生存和发展的必要条件,没有市场,企业的经营活动就不复存在.候马是一座新兴的发展中城市,地处晋、秦、豫三省大三角和临汾、运城、晋城小三角的中心.地理位置十分优越.近十年来,随着改革开放和经济的不断发展,这里的集市贸易发展迅速,商品辐射全国14个省市,100多个县,逐渐成为晋南地区远近闻名的商品集散地.每天客流量都在四万人左右.候马还是晋煤外运的一个主要发运站,侯北编组站是晋南地区最大的火车编组站,东有阳城、翼城煤田,西有乡宁煤矿,煤炭资源十分丰富.按常理,侯马的运输市场可谓供不应求.但是近几年来,随着集体和个体运输企业的迅速崛起,运输市场又出现了供过应求的局面,由于集体,个体企业经营方式灵活,运输成本低廉,所以很快形成了与国有企业三分天下的局面.使公司的市场占有     

国有运输企业走向市场，增强活力，提高效益的良策：公有私营 单车全承包

近半年多来,公路运输市场的激烈竞争愈演愈烈,燃料和大部分零配件及原材料价格大幅度上升,生产成本急剧上升,造成新的经营困难。然而,广州市交通局今年上半年运输生产经营的效益情况却令人欣喜:1至5月份,局属运输企业营收增加16022万元,增幅44. 2%;上半年,全局运输企业营业收入随着广州市搞活大中型企业12条政策逐步得到落实,在上半年较上年同期增提福利费、津贴215万元,增提折旧费55万元,增支退休费近800万元(增长35. 35%)的同时,全民部分实现利润36. 2万元(上年同期亏损12万元),净增长近50万元。     

谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

强化内部管理促进企业健康发展

厦门运输发展总公司(以下简称公司)属于中型交通运输企业.在新形势下,公司认真学习党的十八大精神,进一步贯彻落实科学发展观,努力加强企业管理工作,不断提高经营服务质量.2012年公司实现营收2 639万元,同比增长16.15％;实现利润总额1 217万元,同比增长7.2％.公司凭借先进的经营理念、良好的经营效益,多次获得省市有关部门的嘉奖.     

推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

艰苦创业 开拓进取——九江长运总公司“九五”创业纪实

江西省九江长途汽车运输总公司是九江市经营规模最大、效益最好,发展最快的一家中型国有专业公路汽车运输企业。该公司创建于1956年,当时仅有职工100余人,营运汽车30辆,年营运收入58万元,资产总额不到100万元。经过45年的艰苦创业,该公司现已拥有职工3300人(包括离退休职工712人),营运汽车520辆,资产总额达到2亿元,年营运     

关于对聊城集体汽车运输企业的调查报告

近几年来,我市集体汽车运输企业经济效益不断 下降,企业经营十分困难。市交通局所属6个集体汽车 运输公司。现有职工2905人,固定资产原值为 1880万 元,净值 1312万元。企业自有流动资金 100万元。银 行借款 890万元 (包括其他专业银 行借款)各种待摊 费用 56.2万元。待 处理资金损失142 万元。 1991年营业 收入大幅度下降, 亏损严重,资金短 缺。我们针对交通企业经济效益大幅度下降,并且存在 的几个突出问题,进行了调查。调查情况如下; 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆 剧增,运输市场竞争激烈,个体、集体、国营三者竞争 也相当…     

扭亏增盈创新业 闯出低谷天地宽——记河南省宝丰县运输公司经理张国强

河南宝丰县运输公司是一个五十年代建立的集体企业,虽然为运输事业做出了一定贡献,但在1994年前仍是个“老大难”单位。当时企业仅剩5名运行7年即将报废的“龙江牌”货车,6台老式客车,1993年固定资产仅有98万元,欠外债21.4万元,亏损21.3万元。然而近两年多     

应用“坏帐损失备抵法”之浅见

党的十一届三中全会以来,公路运输事业发展很快,个体、集体和国营一齐上,形成了多种运输并存的局面,企业为了谋求自身的生存和发展,市场竞争必然愈演愈烈,尤其是企业破产法出台,运输企业竞争将更加激烈,使原来的卖方市场转向买方市场,由于商品经济本身的特点,企业所依赖的市场环境是经常变化的,存在着种种不稳定的因素,会使运费拖欠及运费坏帐损失成为企业的一大难题,以石家庄地区运输总公司为例:81年年末未能收回的运费为144.78万元,82年为99.9万元,83年为160.33万元,84年为215万元,85年为357.1万元,86年为408.38万元,87年为391.24万元,到…     

对秦皇岛市道路货运行业的分析及对策建议

为全面分析秦皇岛市道路货运行业经济运行态势,秦皇岛市运输管理处采取发放调查问卷、与企业经营者座谈、深入运输生产一线走访等方式,对全市道路货运经济运行情况进行了抽样调查,在全市2.3万家道路货运经营业主、3万辆运货车中,选择了30余家企业,抽出150余辆营运汽车作为样本.此项调查涵盖了零担运输、专线运输、整车运输、零散配货运输、集装箱运输、农产品运输等各类长短途运输.调查结果显示:企业经营普遍比较困难,道路货运经营运行成本居高不下(与去年同期相比增加3％～8％),而运价基本保持低水平状态,如长途整车和配载运输运价在0.25元/吨·公里左右,专线和零担运输运价在0.5元/吨·公里左右.运输的高成本基本上蚕食了企业和车主的利润空间,导致部分亏损企业和车主选择卖车,以缩小规模甚至退出市场,整个行业处于经济运行的低潮期.     

谷城汽运公司改革管理的成功经验

谷城汽运公司是湖北省国有专业运输企业,现有职工315人(其中内退职工46人,退休职工15人),公司机关分为四科二室(安保科、财务科、综合科、机务科、工会办、公司办),下属四个经营实体(客车队、公汽车队、修理厂、油料站),现拥有固定资产883万元,拥有各类车辆76台,年营收总额793万元,年实现利税55万元,年运输周转量1706万吨公里。近年来,谷城汽运公司把握机遇,勇于开拓,用“人、钱、物”三个杠杆有力地推动了企业的改革、管理和发展。●树立以人为中心的管理的思想,充分挖掘职工的潜在能量。企业管理的核心和动力是人,是人的行为,人的主观能动…     

推行群体经营网络化管理的尝试

河南省交通厅为了彻底改变汽车运输企业严重被动局面;根据运输企业流动分散,点多、线长、接触面广和单车经营作业的特点,把运输企业内部专业协作生产的优势同乡镇企业,个体经营者的灵活经营结合起来。引导企业以市场为导向,提出了群体经营网络化管理的改革模式,首先在许昌、开封、商邱、周口4个运输公司的8个车队试点。取得了较好的经济效益。1992年1～6月份,这些车队由去年亏损215.3万元,转变为盈利72.3元。目前群体经营网络化管理模式已在全省范围内全面推行。 一、实行群体经营网络化管理,必须在企业内部实现以下机制的转换: 第一,以单车…     

找回往日的优势——记泉州市汽车运输总公司转机建制工作

近几年来,泉州市汽车运输总公司生产经营一年一个台阶,1994年实现利润173万元,1995年为398万元,1996年上半年实现利润近500万元。该公司加强内部各项管理工作,党团建设、企业精神文明建设亦年年有新成果。去年,该司被福建省定为全省九家建立现代企业制度试点单位之一。交通部、省市交通主管部门多     

中小企业改制的大胆探索——合川市汽车运输有限公司情况

一、企业基本情况 重庆合川市汽车运输有限公司位于合川城区将军路66号,拥有大小客货车及出租汽车200台,职工370人,占地40亩,总资产(含土地)2000万元,年营运总收入1260万元。该企业前身是合川县汽车队,成立于1975年,当时只有货运汽车13辆,运力52吨,职工28人,主要经营货物汽车运输,属国有小型公路汽车运输企业。该公司由于运输生产力水平低下、运输设备老旧,导致企业长期处于亏损的边缘。1985年后,随着党的十一届三中全会方针