你也玩得起的私人飞机

如果私人飞机只卖普通轿车的价钱，你会考虑买一架来圆自己的飞天梦吗？事实上，随着消费人群的不断扩大。有些私人飞机已经不再是令人望而却步的奢侈品，目前国内最便宜的私人飞机售价只有十多万元。1996年，远大集团董事长张跃吃下私人飞机“第一只螃蟹”。而现在，据专业机构推算，中国私人飞机的潜在消费者已达15万人。     

中国轿车工业发展之我见

中国轿车工业发展之我见王森，江三良＊《经济日报》在１９９４年１０月２４日刊登了中国家用轿车发展战略研究课题组的《中国家用轿车发展战略构想》一文。我们仔细研究后，觉得文中有些观点难以苟同。首先，该课题组成员组成不尽合理，难免从局部利益出发。轿车的使用不...     

你也玩得起的私人飞机

如果私人飞机只卖普通轿车的价钱,你会考虑买一架来圆自己的飞天梦吗?事实上,随着消费人群的不断扩大,有些私人飞机已经不再是令人望而却步的奢侈品,目前国内最便宜的私人飞机售价只有十多万元。1996年,远大集团董事长张跃吃下私人飞机"第一只螃蟹",而现在,据专业机构推算,中国私人飞机的潜在消费者已达15万人。私人直升机、私人螺旋桨飞机、公务机、私人超轻型飞机……在私人飞机     

从科学包托邦到隐形广告

一、科学乌托邦干扰决策的两个实例关于历史上我们所上的伪科学——我将其称之为"科学乌托邦"——的当,我们总是缺少一些记性。原因何在,也许看了即明。《光明日报》1994年8月9日和11月8日分别刊载了作为社会学家的郑也夫的《轿车文明批判》和作为经济学家的樊纲的《轿车文明辨析》,引发了1994年的轿车论战(详见郑也夫编:《轿车大论战》,经济科学出版社,1996年)。到了次年的6月19日,公布的统计数字表明;1994年计划安排的33.3万辆轿车生产压缩到25万辆,尽管采取了鼓励私人购车的措施,销售量也只比上年增长10%。比直线发展模式预计的速度慢了5倍。也就是说,仅仅一年,争论就有了结果:轿车乌托邦很难在中国实现。社会学家在     

轿车进入家庭的障碍

汽车工业从90年代初被确定为我国经济发展中的支柱产业后,虽已有很大发展,但是一直难以形成真正的国民经济支柱。1995年汽车制造业的生产利用率只有44.3％,产值仅占全国工业总产值的3．57％。只有轿车进入普通家庭,启动大众消费,才能在市场需求的引导下发展和扩大汽车工业生产。1997年末,我国私人轿车保有量为5万辆。按12亿人口计算,每24000人才拥有一辆私人轿车,这与发达国家每2—3人拥有一辆轿车真是天壤之别。目前轿车难以进入家庭,从轿车消费本身看,这是由多方面因素造成的。     

六大障碍影响轿车进入家庭

理论上讲，目前我国城镇居民中至少有１亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按３０辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于３６０万辆。事实上，２０００年底我国居民载客车拥有量只有３６５万辆，其中的家庭轿车按５０％折算也只有１８０万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是４２万辆，但实际上不到４万辆。这一切显示，在我国居民轿车消费中还存在着诸多障碍，它们直接影响了我国轿车进入家庭的进程。认识误区认识之一：“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。我…     

骤热乍冷看购车

计划经济时代，轿车被视为奢侈品而非消费品，国家实行以限制为主的轿车消费政策；而今，在社会主义市场经济的新形势下，轿车不再是不符合国情的消费品，而将成为今后汽车市场的主导产品。跨入２１世纪的今天，轿车进入家庭成为国内日渐高昂的呼声。为了扩大私人购车市场，鼓励轿车进入家庭，２００１年３月１５日国家公布的《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出：“积极发展城乡公共交通，鼓励轿车进入家庭”；２００１年６月２５日，国家经贸委发布了《汽车工业“十五”规划》，该规划指出，自２００１年起，我国将重点发…     

中国轿车入户势在必行

在中国这样一个拥有 12亿人口的发展中国家，家用轿车市场的潜力是巨大的。中国加入 WTO之后，我国轿车工业的发展将逐步和国际接轨，网络经济的发展，创造了网络营销、电子商务等新的营销形式，这些都为我国轿车进入家庭创造了天时地利人和的机会，同时也给我国的汽车工业带来了新的问题和挑战。 从轿车进入家庭对社会经济发展的促进作用、轿车工业对其它相关产业的拉动作用以及轿车工业发展对优化中国经济结构和产业结构等三方面的作用，充分表明了中国轿车进入家庭的趋势是必然的以及对社会经济的发展起到不可估量的作用。 一、轿车进…     

重视轿车进入家庭后的对策研究

今年以来，随着加入WTO带来的冲击，国产经济型轿车纷纷大幅度降价，明显推动了私人轿车消费。虽然国家对轿车进入家庭尚未实行“鼓励”政策，但是在全国大中城市中已经开始出现一个家用轿车消费的热潮。２００１年国年轿车总销量７２．５万辆，经济型轿车的总销量中，私人消费占到７０％以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到１１辆和７辆。轿车进入家庭消费势头之猛超过了专家的预计，也许在入世五六年的过渡期结束之前，国产经济型轿车的价格就能完成和国际接轨。美国经济学诺贝尔奖获得者罗伯特·福格尔教授曾预测，以中…     

中资银行如何拓展私人银行业务

2006年12月11日，加入WTO后的五年过渡期结束，中国银行业迎未了对外资银行的全面开放。依据此前颁布的《中华人民共和国外资银行管理条例》的相关规定，国外银行可以在中国境内注册成为当地的银行法人，全面从事人民币零售业务。外资银行转为本地银行，意味着与中资银行的竞争将进入白热化阶段。具有高利润高回报的私人银行业务，无疑将会成为中外资银行争夺的重点。因此，我国商业银行必须把握机会，努力建立发展具有自己特色的私人银行业务，以争取在竞争中立于不败之地。     

论反垄断法中的私人起诉权

反垄断法中的私人起诉权指的是私人是否拥有对反垄断行为提起诉讼的权利。目前为止，只有大约30多个国家和地区规定私人可以享有起诉权，其中最具有代表性的是美国。尽管私人起诉权可以在一定程度上弥补政府部门执法的不足，但在实践中也存在一定的负作用，大量的私人诉讼可能与反垄断法的公益目的相违背。由于我国目前正在加紧反垄断法的立法工作，因此讨论这一命题对我国有重要的现实意义。     

新时期我国私人银行业务的发展策略分析

进入21世纪以来，私人银行业务在国际化银行间的竞争愈演愈烈，并逐渐成为他们的主要盈利项目。发展我国私人银行业务已迫在眉睫。本文通过对我国私人银行业务的概述以及发展的必要性分析，重点阐述了我国私人银行业务的发展策略。     

路在何方——论上海城市交通发展

上海从20世纪80年代起一直限制轿车、尤其是私人轿车的发展;从90年代起,随着交通改善,上海逐步放开轿车消费以拉动轿车工业发展,使其成为上海经济增长点。但轿车消费受到各种因素的制约,其中交通、能源等因素会以价格和费用形式体现出来,而收入的增长不一定导致消费私车的迅速增长,因为同时其它因素的限制也会以价格和费用增长的形式体现,从而保持动态平衡。     

中国汽车工业发展现状及前景透视

问题的提出在经历了将近５０年的发展之后，我国的汽车工业已进入了一个新的发展阶段。首先，尽管存在各种争议，但随着轿车及微型车产销量比重和私人购车比重的上升，“汽车进入家庭”已成为不可逆转的趋势。根据民间机构的调查，１９９９年时，我国内地２０个主要城市的居民人均私车拥有率已达到２．６％，其中排名第一的北京，其私车拥有率已达７．４％，这已远远高于世界平均每１５０人拥有１辆机动车的水平。①而根据诺贝尔奖得主，美国著名经济学家罗伯特·福格尔（Fogel）的预测，以中国的人均收入每年增长６％、汽车收入弹性为２．…     

我国发展私人银行业务的必要性及发展策略

私人银行业务作为金融服务领域的一个重要部分在西方国家得到了蓬勃的发展，中国经济的市场因素在不断地加强，私人银行赖以存在的客户市场得到了一定的发展并具备独有的特征，我国私人银行业务具有无限的市场潜力和广阔的发展前景。对此，发展我国私人银行业务、积极探索发展我国私人银行业务的途径变得非常必要。     

中国大力发展本土私人股本

【英国《金融时报》10月23日】去年11月，中国政府在东部港口城市天津正式成立了一只规模为200亿元人民币的私人股本基金。[第一段]     

我国企业发展自主品牌轿车的战略选择

经过长时间的实践、探索和争论,我国企业应当重视发展自主品牌轿车的观点正在被接受。但是,在我国企业缺少核心技术、整体实力比较弱的情况下,有没有可能发展自主品牌轿车、如何发展自主品牌轿车,还是一个需要深入探讨的问题。我们认为,我国企业如果能够充分认识和利用自主发展轿车的有利条件、充分认识和利用提高技术水平的有利条件、选择恰当的产品战略和先进的产品开发方法、以及高度重视产品质量,发展自主品牌轿车是可以取得成功的。     

影响轿车进入家庭的六大因素

<正> 从有关资料表明,私人轿车的消费增长缓慢,仅占轿车总需求的30%左右。轿车进入家庭缓慢的主要原因是:1、生产技术比较落后。目前我国轿车生产方面的落后主要表现在两个方面。一是生产规模问题。2000年我国汽车销量虽然达到206万辆,但全国总产量还不到发达国家一个汽车大企业产量的一半。二是技术问题。有关专家指     

家庭轿车世纪圆梦

汽车诞生已逾百年,一个又一个国家的老百姓先后享受了汽车文明带来的出行现代化和丰富的物质文明,汽车成为整个20世纪最显著的人文标志之一.由于种种原因,中国的老百姓却在百年中与轿车文明擦肩而过.而在世纪之交,喜人的信息扑面而来.2000年10月,"鼓励轿车进入家庭"写进中共中央关于制定"十五"计划的建议中.这表明:在世纪之交,家庭轿车终于向中国老百姓敞开了大门.     

2001 李书福

关键点 李书福制胜的关键是“做中国最便宜的轿车”。 在汽车行业，民营出身的李书福展现出无比的豪情。1998年8月8日，李书福造出的第一款汽车“吉利豪情”正式下线。当时中国最便宜的天津夏利轿车售价近9万元，而“豪情”的价格仅为5．8万元。