中国城市文化产业效率的区域差异性——基于三阶段DEA模型的分析

近年来,中国文化产业迅速发展,形成"向城市集聚"的特征,成为各城市的支柱产业。科学评价城市文化产业效率,有利于引导各城市文化产业健康发展。笔者基于三阶段DEA模型测度了我国直辖市、省会城市、副省级城市共36个城市的文化产业效率,并进行了区域差异性及原因分析,结果发现:36个城市文化产业总体效率偏低,主要原因在于纯技术效率低下,即文化产业面临着管理与技术水平偏低的问题,环境因素对文化产业效率有显著影响;区域间文化产业效率存在较大差异,东部地区普遍效率高,中西部地区效率低,南方城市比北方城市文化产业运行更有效率,海滨城市相对内陆城市更有效率。根据以上研究结论提出,提高我国城市文化产业效率的对策建议。     

2017—2022年国内枢纽机场生产效率比较分析

布局完善的航空运输网络是民航业发展的关键。枢纽机场作为航空运输网络的重要节点，在机场网络中扮演着重要角色。运用超效率基于松弛值测算(SBM)模型和Malmquist模型，选取2017—2022年国内39个枢纽机场数据为样本进行静态与动态分析。结果表明，研究期间我国枢纽机场生产效率处于“无效”阶段，受新冠肺炎疫情影响国际航空枢纽机场生产效率下降幅度大于区域枢纽机场，所属华东机场群的枢纽机场受新冠肺炎疫情影响最大，西北机场群的枢纽机场虽然新冠肺炎疫情前效率最低但下降幅度最小。     

天津港保税区高新技术企业创新效率及影响因素研究——基于数据包络分析方法和托宾模型

以天津港保税区2022年通过高新认定的226家高新技术企业为例，运用数据包络分析方法（DEA），从整体视角、级别视角、领域视角等多维度对企业创新效率进行评价，并采用托宾（Tobit）模型对创新效率的影响因素进行探究。结果表明，保税区高新技术企业中有15.49%达到最佳有效，73.01%的企业达到一般及以上能力水平，创新效率仍有提升空间；创新效率主要受纯技术效率限制；科技领军型高新技术企业创新效率最高、普通型次之、瞪羚型最低；不同技术领域高新技术企业创新效率差异明显；股权集中度、企业规模促进了创新效率提升，税收负担抑制创新效率。根据实证结果提出了天津港保税区提升高新技术企业创新效率的对策建议。     

飞得更高 重庆进入“三跑道”时代

机场是内陆城市开放发展的翅膀，随着重庆对外开放的不断深入，2016年重庆江北国际机场的客货吞吐量已进入全国前十。8月29日，重庆江北国际机场T3航站楼暨第三跑道正式投入使用后，重庆一举成为我国中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行机场的城市。为重庆发挥“一带一路”倡议支点作用和深度融入长江经济带建设，为重庆飞得更高，提供了坚实保障。     

宁波建设临空经济区的初步构想

高度发达的现代化大都市需要高度发达的机场运输业的支撑。宁波城市竞争力的优势之一是港口经济，但港口的概念涵盖海港和空港。目前，我市海港空港发展严重不协调，迫切需要加快建设临空经济区，使其成为宁波新一轮经济发展的“引擎”。     

长三角城市群新型工业化发展效率测度及收敛性分析

中国政府提出的全面实施创新驱动发展战略和推进供给侧结构性改革的重要举措之一是推进新型工业化,而提高长三角城市群新型工业化发展效率有利于推动经济转型升级、提升区域竞争力和实现可持续发展。基于2005—2021年长三角城市群41个城市的面板数据,运用超效率SBM-ML模型、Dagum基尼系数、核密度分析以及收敛模型对新型工业化发展效率进行测度并分析其动态演变趋势和收敛特征。结果表明,新型工业化发展效率总体呈现出增长的趋势,增长动力主要来自规模效率变化和技术进步变化;新型工业化发展效率差异总体在缩小,区域间差异是效率差异的主要部分;新型工业化发展效率的空间差距在逐步扩大,存在多级分化现象;四大规模城市均存在收敛和收敛,收敛速度呈I型城市、II型城市、特大城市、长三角城市群依次减弱。     

新型政商关系与城市出口能力——基于中国城市政商关系排行榜的实证研究

政商关系是影响企业经营的重要外部环境。我国政府高度重视贸易强国建设并不断推进贸易高质量发展。基于此，本文借助2017—2018中国城市政商关系排行榜数据,从城市层面分析以“亲”“清”为内涵的新型政商关系建设对城市出口能力的影响。实证结果表明：新型政商关系建设对城市出口能力有显著的影响，新型政商关系健康指数、亲近指数和清白指数能够显著提升城市的出口规模，这一结论在稳健性检验下依然成立。从城市区位异质性分析，相比于沿海城市，内陆城市的出口能力对新型政商关系健康指数更为敏感；进一步从作用机制分析，新型政商关系通过降低企业经营成本和提升创新水平提升城市的出口能力。研究表明，构建亲清新型政商关系释放制度红利是提升城市出口能力的重要着力点。     

中部六省科技创新效率评价研究——基于二阶段DEA模型

运用二阶段DEA法，将科技创新分为研究阶段和市场化阶段，对中部六省2012-2017年科技创新效率进行评价及分析。研究发现，各省科技创新效率逐年增高，但市场化阶段效率低于研究阶段，且创新规模效率逐步由规模递增向规模递减演变，针对研究结论，提出如下建议：改变地方财政支持方式；鼓励发展第三产业；建立产学研科技创新合作机制。     

江苏省高新技术产业园区科创效率及影响因素

基于2016—2020年江苏省国家高新区面板数据，运用数据包络分析（DEA）和Malmquist指数对江苏省国家高新区的静态和动态效率进行测算，并采用面板Tobit模型，探索影响江苏省国家高新区科创效率的原因。结果表明：江苏省国家高新区整体科创效率水平不高，规模效率低于纯技术效率，技术因素起到主要作用；全要素生产率总体稳定，大多高新区的技术进步指数提升但规模效率下降；地区开放程度对江苏省高新区科创效率有显著的正向影响；研发经费投入力度和经济发展水平有显著的负向影响。据此，可以从提升创新资源利用效率、提高对外开放水平、优化资源配置等方面完善，从而有效提高江苏省国家高新区科创效率。     

制造业集聚和城市规模对城市绿色全要素生产率的协同效应研究

文章利用2004-2015年中国285个地级及以上城市面板数据，探讨了制造业集聚与城市规模协同性对城市绿色全要素生产率的影响及其作用机制。实证结果表明：（1）中国城市绿色全要素生产率存在明显的空间关联性特征，其具有显著的先增强后减弱的趋势特点。（2）从单因素考虑，制造业集聚与城市绿色全要素生产率之间存在"倒U型"关系，城市规模与城市绿色全要素生产率之间呈现"U型"关系。（3）从协同效应来看，城市规模能够提升制造业集聚的边际效应，但是制造业集聚阻碍了城市规模效应的发挥，两者协同效应的发挥需要互相匹配；以制造业集聚效应为标准，中国城市人口规模存在较大范围的提升空间。（4）从城市绿色技术效率和绿色技术进步的内在路径差异来看，制造业集聚、城市规模对不同路径具有作用相反的影响。这一研究结果为深入理解制造业集聚与城市规模协同性影响城市绿色全要素生产率的作用机制提供了经验证据。