氢燃料电池汽车步入商业化

近期,以日韩车企为代表的国际主流车企纷纷布局氢燃料电池车。多家汽车厂商宣布将推出利用氢燃料电池驱动的环保型汽车。6月11日,韩国现代在北美开售氢燃料电池版的途胜SUV;本田公司将于2015年率先在日本和美国两地推出氢燃料电池汽车,丰田公司的氢燃料汽车也计划在2015年推出。     

国外新科技

意大利研制出压缩氢燃料电池汽车 　　意大利菲亚特汽车公司最近研制成功一种以压缩氢为燃料的燃料电池车，意大利环境部长博尔东亲自向公众推介这种环保车。 　　这种燃料电池车是在意大利环境部资助下，由菲亚特公司研究中心等单位合作研制成功的。该项目总投资为 200亿里拉（约合 950多万美元）。 　　燃料电池汽车是利用氢同氧进行化学反应产生电，然后再以电能进行驱动的新一代车辆。氢和氧化学反应生成水蒸气，不排放碳化氢、一氧化碳、氮化物和二氧化碳等污染物质。因此燃料电池车又被称为环保车。 　　菲亚特此次推出的 600型氢燃料…     

透视台湾氢能与燃料电池产业

<正>燃料电池是一种直接将燃料经由电化学反应而发电的装置,其燃料包括氢气、甲醇、乙醇、天然气甚至汽油。而氢因为能量密度高,来源多元化,所以适合用于燃料电池。氢能源即为利用燃料电池装置使化学能变成电能,其应用涵盖分散型发电系统、运输载具     

资讯·863

863项目固体氧化物燃料电池发电成功中国科学院过程工程所固体氧化物燃料电池(SOFC)课题组研发的“列管式不密封无联接极固体氧化物燃料电池”发电成功,该项目已于今年初通过了科技部组织的“863”项目验收。固体氧化物燃料电池结构不同于国内外现有的电池结构,取消了以往管式固     

质子交换膜燃料电池的研究开发进展

质子交换膜燃料电池(PEMFC),过去曾称为固体聚合物电解质燃料电池,由于它可以双向使用,既可作为电解槽电解水产生氢与氧,又可加入氢、氧(或空气)产生电力,故又称为可再生或可逆性燃料电池,它是最先进的第五代燃料电池。例如,第二代磷酸型燃料电池在200℃运行时,电流密度仅为150毫安/厘米~2,而 PEMFC 在95℃运行时,电流密     

热点扫描

<正> 法建立大型燃料电池站法国电力公司和法国天然气公司日前为法国第一个大型燃料电池站举行揭幕典礼。这是一个试验性电站,发电功率为200kW,同时产生220kW热量,可供200户家庭用电、取暖。该燃料电池体积相当于一辆大型卡车,以天然气中的氢和大气中的氧为燃料,     

燃料电池产业化广东面临新机遇

燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置，与传统发电方式相比，燃料电池有着高效、轻便、清洁等优点。其应用前景广阔，几乎可以涵盖整个电力生产领域，从最庞大的发电站直至最微小的便携式电源设备，燃料电池都将能够胜任。因而燃料电池被视为21世纪能源问题核心技术之一。随着地球上化石类能源贽源的日益枯竭和大气环境的严重污染，燃料电池的使用越来越受到重视，各国政府和企业都争相投入巨资进行开发。     

国外新科技

美国新型微燃料电池问世美国一家公司近日研制出了一种名为微燃料电池的新型电池，它将使得现在人们使用的手机电池彻底被淘汰。该公司的首席科学家鲍伯·霍卡达表示：“有了这种电池，手机就可以在几个星期甚至几个月里不用充电，不象现在的手机几天甚至一天就得重新充电。”与现有储存电能的封闭电池不同的是，微燃料电池是一种开放式的设备，它使用可再次充填的能源，例如甲醇或天然气，然后将其转变为电能。微燃料电池两头各有一个电极，中间是电解液，通过将水分解成氢和氧来产生电能。这种电池除了可以应用于手机上以外，还可以在笔记…     

燃料电池产业蓄势待发

著名的咨询企业美国克里夫兰市场咨询公司最近的调查报告说,时下风险投资表现疲软,但在燃料电池领域的开发始终热气腾腾。该公司预计,未来5年,发达国家在该领域的开发性投资将以年均16.5%的幅度增长,远超过其它新能源。早在1839年,英国人W·格罗夫就提出了氢和氧反应可以发电的原理,这就是最早的氢-氧燃料电池(FC)。但直到     

燃料电池产业化广东面临新机遇

燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置,与传统发电方式相比,燃料电池有着高效、轻便、清洁等优点.其应用前景广阔,几乎可以涵盖整个电力生产领域,从最庞大的发电站直至最微小的便携式电源设备,燃料电池都将能够胜任.因而燃料电池被视为21世纪能源问题核心技术之一.……     

多层级火电企业发电成本敏感性分析研究

通过对火电企业的各项成本因素分析，运用多层级敏感性分析方法计算各敏感因子的敏感程度，以贵州某电厂为例进行研究，第一级敏感程度较高的敏感因子有燃料费、折旧费和财务费，然后对敏感系数最大的敏感因子燃料费进行二级敏感性分析，供电标准煤耗的敏感程度较高，由于供电标准煤耗的影响因素较多，选用极差分析法进行三级敏感性研究，得出厂用电率的灵敏度高于其他因素。最后基于敏感性分析的结果给出成本管控的相关建议。     

日本推动氢燃料电池汽车产业发展的机制研究

日本在实现经济社会发展全面绿色转型过程中,为突破本国资源匮乏限制的同时发挥其技术优势,高度重视氢燃料电池汽车产业的发展。日本通过中央政府的顶层设计明确氢燃料电池汽车产业战略发展目标,同时修订相关法律法规、推行中央财税激励与技术研发促进政策,引导氢燃料电池汽车产业发展;并通过建立中央与地方、地方政府之间沟通交流机制,地方政府因地制宜出台政策,促进地方氢燃料电池汽车产业能动性发展;再通过企业构建完整产业链促进应用落实,以及高校与科研院所的技术研究与人才培养,实现日本氢燃料电池汽车产业健康有序发展。中日两国氢燃料电池汽车产业在技术、市场、发展模式等领域存在极强的互补性,市场与技术共享、政府治理经验交流学习等方面合作前景广阔。日本氢燃料电池汽车产业发展的经验教训可为中国提供一些有益的启示和借鉴。     

日本车用氢能的产业发展及支持政策

氢能作为最具发展潜力的清洁二次能源,由于其具有低碳零污染和能源高效等特点,开发和利用氢能正成为全球能源科技革命的重要方向。从应用终端来看,车用氢能是氢能主要发展领域。在日本,车用氢能全产业链包括从燃料电池研发到燃料电池汽车(FCV)生产等一系列核心价值链,并以下游终端应用为推力。日本车用氢能产业发展以国家战略为政策引领,面对氢燃料电池汽车成本高,加氢站等基础设施不足等问题,政府运用经济刺激和部门协同等多项政策举措加以应对,同时搭建"政府+大学+企业"的合作开发创新平台,加强技术与产业的协作,利用市场带动产业发展,以FCV作为下游终端发展重点,多层次协同推进车用氢能产业的发展。     

机载用电设备供电兼容设计与实现

为了解决机载用电设备与飞机供电系统之间的兼容性问题,研究了六种相应的设计方法.冲击电流抑制、双路供电防反流、输入短路保护和输入断电放电四种设计方法,用于减少用电设备对飞机供电系统的危害.过压瞬变尖峰电压抑制和供电转换两种设计方法,可以防止飞机供电系统对用电设备造成损坏.针对每种设计方法首先介绍了设计需求,然后进行了机理分析和电路实现,最后对电路中器件参数进行了设计,形成了一套具有普适性的供电兼容实现方案,该方案已成功应用于多个机载综合射频系统平台,顺利通过了系统供电兼容性试验.     

田湾核电站乏燃料离堆贮存方案研究

田湾核电站1、2号机组产生的乏燃料一直贮存在配套的在堆贮存水池内。按照卸料规划,到2016年,两台机组第9次换料大修后,将达到乏燃料水池存放上限。为此,必须尽快启动乏燃料离堆贮存工作,以确保在乏燃料水池饱和之前实现乏燃料外运,保证核电站的连续运行。本文依据我国核燃料后处理建设发展规划,结合我国压水堆乏燃料离堆贮存现状,综合考虑田湾核电站乏燃料后处理存在的问题,将湿法贮存方案与各类干法贮存方案进行技术经济比较之后确定了田湾核电站乏燃料离堆贮存项目的建设地点和最优化的工程方案。     

蔗渣作为火力电厂传统替代燃料的成本分析

随着传统燃料储量的下降及价格的攀升,传统火力电厂寻找替代燃料的需求越来越迫切。文章首先分析了甘蔗渣作为火力电厂替代燃料的结渣、高水分和低热值问题,阐述了在应用甘蔗渣作燃料时需要注意的问题,并结合一些实际电厂的运行改造案例对其经济性进行分析,阐明了甘蔗渣作为替代燃料的优越经济性。文章认为,甘蔗渣作为火力电厂替代燃料具有广阔的前景,但也存在运输成本和原料供应的季节性问题。     

Prospects for hydrogen use in decentralized power and heat supply systems

Possible uses of hydrogen produced from natural gas in fuel cells in decentralized power and heat supply systems are considered. Conditions for the competitiveness of the new technology compared to centralized and decentralized systems based on heat-and-power miniplants with gas-turbine and gas-piston engines are defined. Fuel cell-based systems that use natural gas as fuel are shown to be not energy-saving technologies, although they help reduce the discharges of carbon dioxide and other contaminants to the environment. Large-scale application of fuel cells in decentralized energy-saving systems is only possible if their cost is reduced below $100 per kilowatt.     

碳中和背景下基于企业转型的氢储能经济分析

为了探寻解决可再生能源弃能问题和实现企业碳中和的有效途径，构建风电、光伏-氢储能混合系统。在碳中和目标下，提出基于碳中和目标下的成本-效益模型，从寿命周期成本/效益、年度平均成本/效益和平准化能源成本/效益6个角度出发，研究氢储能的经济性。结果表明，风电、光伏-氢储能系统的年度平均效益和平准化能源效益较好，系统建设方案可行，可为后续的企业能源结构调整提供可行方案。     

福建核电发展的原则与策略——日本核危机引发的思考

日本核电事故的教训值得深思。福建核电应遵循谨慎决策、科学选址、严格督察、纵深防御、有效应急和多能互补的原则发展。据此,拟建的三明核电站应待中国快堆商业推广时再行建造;在建的福清和宁德核电站必须落实多重保护的安全措施;快堆投产前应采用多能源发电保障福建电力供给。     

氢能技术作为一般目的技术的研究与分析

通过对一般目的技术概念的分析,阐述了氢能技术具备成为一般目的技术的3个潜在特征：使用普遍性特征、技术动力性特征和创新催生性特征。能源安全、空气污染和全球气候变化等问题的存在,促使氢能技术将在能源体系中得到普遍应用。分析了随着氢能占总能源份额的提高,石油供需格局将发生的变化;阐述了可再生氢能源技术在降低制氢成本方面具有的优势和储氢技术对氢能利用走向实用化、规模化的关键作用,并提出应参考已有一般目的技术对经济增长作用的计算,引入了生态成本计算氢能技术对增长的促进作用。