抓住“三大结构”变革 构建市场经济下的现代企业——关于运输企业转换经营机制的实践与思考

重庆市公路运输总公司是重庆市属国有骨干运输企业,组建于解放初期,前身是重庆市搬运装卸公司。我司现有职工近万人,下属32个二级单位,分布在市内六区一县,纵横百余里。公司现有法人财产总量1.9亿元,车辆总数2006辆,1994年总产值预计可达1.5亿元。 建国45年来,我司的发展大体经历了三个阶段:即以汽车运输和机械化装卸取代人力搬运装卸的艰苦创业阶段;以大件、零担、危险品、     

浅谈资产经营目标责任制管理模式

我司自１９８９年客货分家以来，主要从事货运业务。由于受市场经济及经营机制的影响，长年亏损，是合肥市的特困企业。为深化企业内部改革，加速转换经营机制的步伐，在强化企业内部管理方面作了有益的探索，自１９９５年起，全公司推行了资产经营目标责任制，取得了一定的经济效益。●资产经营目标责任制管理模式我司属国有中型企业，主要经营货运业务，兼营检测、客运、出租车、汽配、租赁等其他业务。总公司下属八个经济实体，其中６个经济实体从事运输业务。自货车租赁承包以来，我司经营业务已从一元化向多元化发展，任何一个领导层都…     

客轮推行承包经营责任制初试

上海长江客货轮公司是上海长江轮船公司下属的客货运输专业公司,共有客货轮20多艘,经营上海至汉口、南京、高港、南通、启东、青龙港等六条航线上的客货运输。从去年六月开始,我司对六条航线上的20多艘客轮全面推行了单船承包经营责任制,把船舶的经济效益与船员个人利益挂钩。从承包情况来看,大大调动了职工增产节约的积极性,使企业的经济效益大幅度提高,船舶安全生产情况显著好转。 一、现阶段客轮推行承包经营责任制的基本做法 我司在全面推行单船承包经营责任制过程中,坚持从实际出发,根据不同航线和不同船型的特点,采取因船、因航线而宜…     

国企改制的新尝试--平凉汽车运输公司改制暨甘肃东部运输集团组建纪实

平凉汽车运输公司是20世纪50年代成立的国有老企业，下属平凉客车、货车、运业服务、储运等4个有限责任公司，共有职工l946人，企业总资产5002万元。据不完全统计，从1956年建司到1990年，连续34年企业年年盈利，累计实现利润82427万元，给国家上缴各种税金累计     

浅论公路货运效益走势成因及对策

目前,安徽省18家国有重点、内部管理较强的公路运输企业货运效益几乎全面亏损,我司也不例外。我司现有职工7000余人,固定资产7000万元,系国有大型公路运输企业,近几年货运效益令人担忧,仅1993年1至8月份,货运亏损即达42.8万元,而1992年、1991年的情况又是怎样呢? 1991年,我司拥有营运货车297台,完成货运收     

领导者要尊重人 理解人 关心人 培养人

常言道，当官一张纸，做人一辈子。作为一个领导者，他首先要面对的是人，如何待人，是衡量一个领导者人品、官德的一面镜子，也是其能否缩短与下属的心理距离、赢得下属信赖支持的重要因素。我想，作为一个部门和单位的领导，除了有较丰富的知识积累、个性的磨练以及品质的修养这些最基本的共性要求外，还需要把尊重人、理解人、关心人、培养人，作为重要的问题来考虑。     

承包经营三年 企业上了三个台阶

我司现有客货营运汽车516辆,在册职工2798人,离退休职工784人,是一个已有33年历史的老企业。1988年政府对我司实行招标承包以后,用契约形式确立了企业与国家的利税关系,下放了较多的经营自主权。在这个基础上,我们按照“责权利相结合,国家、企业、个人利益相统一,职工劳动所得同劳动成果相联系”的原则,在通过试点的前提下,对全司500多辆客货营运汽车全部推行单车承包。与此同时,对司属     

多元化经营——运输企业振兴和发展的必由之路

我公司是北京市交通局下属的一个大型专业运输企业。公司下设七个运输场、两个包装厂、一个修理厂、一个设备起重安装公司。现有在职职工5176人,退休职工3083人,拥有生产车辆729部。前几年,由于家底薄,设备陈     

适应新的形势 加强班子建设

我司现有职工6000多人,客货车辆750余台;总公司下辖22个二级核算单位。在建立社会主义市场经济的大潮中,在多种运输成份共存及激烈竞争的情况下,我司不仅站稳脚跟,而且有了长足的发展。自1987年向国家承包经营以来,年年提前完成入库利润承包指标,两轮承包八年累计上交利税和各项规费共1.12亿元,     

多层次搞活经营 全方位开拓市场

我公司现有在职职工5479人,退休人员3479名,各种运输车辆750台,固定资产5308万元,下属11个运输车队、4个工业厂和5家直属单位。在新的一轮改革开放的新形势下,特别是邓小平同志南巡重要讲话精神推动下,我公司既面临着负担过重、增支加大、市场竞争的严峻考验;同时又迎来了求生存和发     

适应船舶生产经营特点 完善水运企业内部承包制

我司现有职工1051人,拥有运输船舶126艘,年平均使用数1.9万吨,3135■。 去年元至十月,营业总收入817万元,比上年同期增长48%0实现利税78.5万元,比上年同期增长556%;职工工资总额比上年同期增长13.4%,创历史最好水平。在运输市场竞争激烈,航道条件差,春夏之交的政治风波给经济运转带来于扰的情况下,我司能取得较好的经济效益,一个重要的原因就是全面深化企业内部改革,适应船舶生产经营特点,努力完善企业内部承包制,较好地调动了公司、承包船组、船员三个积极性,给运输生产注入了强大的活力。 优选水上承包形式 我司参加运输生产的船舶主要有…     

完善承包经营增强企业活力

我公司是一家客货兼营、全民集体并存、主副业互补的企业。公司下属11个基层单位,拥有各种汽车633台,挂车340台,职工2985人。1988年,我公司对上和交通局签订了为期3年的承包经营合同,对下和各基层单位订立了承包经营合同,用契约的形式明确了国家与企业、企业与职工之间的利益关系,形成了     

加强营收结算工作 确保资金正常周转

目前,远洋运输企业生产经营存在的一个比较突出的问题便是流动资金紧张,营运收入结算不及时,拖欠严重,防碍着企业生产经营的正常进行. 我司是中国远洋运输总公司和安徽省地方合营的一家远洋运物企业.远洋运输企业和其他行业比较,资金较为密集、固定资金比重大、定额流动资金占用范围广、比较分散.预付代理单位船舶使费备用金、拨付基层单位周转金等,必须及时拨付,否则就可能影响生产的正常进行.企业内外结算工作较为复杂,营运收入管理不好则无法保证资金的正常 周转.1989年我 司共实现营运收 人XXXX万 元,但是到年底, 待收营运收入达 XXX…     

提高汽车运输企业流动资金使用效果的初步探讨

我公司下属8个分公司,一个修配厂,48个车站;拥有营运客货车541辆、挂车252辆,固定资产原值为4204. 5万元,现有在册职工为3216人,分布在荆州地区11个县市和沙市、荆门两市。自1979年扩权以来的九年间共上缴国家利税4104. 5万元,年平均456. 1万元,为国家作出了较大的贡献。但是,资金紧缺,是发展生产的最大障碍。象我公司是大型运输企业,流动资金只有174     

狠抓基础工作 促进企业升级

我局是交通部直属港口工程建筑施工企业,现有全部职工两万余人,固定资产净值4. 76亿元,局下属5个工程公司、一个科研所、一个船机厂、一个设计所、一所职工中等专业学校,分驻在辽宁、河北、山东三省和天津市,施工区域遍及六省一市。我局作为全国首批整顿的97个大型企业之一,于1983年底完成了企业整顿任务。1984年以来,在建筑业和基本建设管理体制改革形势的推动下,积极推进企业内部改革,使企业面     

围绕运输生产管理 加强思想政治工作

我公司拥有固定资产2870万元,营运车辆557台、职工3404人,下属23个基层党支部.由于思想政治工作一度薄弱,经营管理不善,1989年元至5月份亏损2万多元,欠外债1100多万元.去年5月,市委调整公司领导班子后,我们加强了思想政治工作,发扬开拓进取精神,挖掘企业内部潜力,向管理要效益,立足于自身的努力,半年扭转了亏损局面.1989年完成     

浅谈航远（集团）公司如何加强外汇资金管理

浅谈航远（集团）公司如何加强外汇资金管理陈文庆经过近两年的努力和探索，我司已形成了一套比较行之有效的外汇资金管理办法，这里仅结合我司的一些具体做法谈谈如何加强外汇资金的管理，试图起到抛砖引玉的效果。一、了解过去外汇额度管理的弊病，认识现汇留成制的必要...     

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。     

改革内部机制 提高经济效益

我公司(原湖北省汽车货运公司)下属五个分公司和一个汽车修理厂,现有职工1800名,拥有各种型号的营运汽车372辆,挂车210辆,主要担负省内外长、短途客货运输和零担、集装箱运输。1984年9月由省里下放到武     

围绕市场转机制 开拓经营增效益

我公司是甘肃省创建最早的专业公路运输企业。现有职工4000人,营运车辆405辆,下属30个单位。自1986年以来,我们努力抓住面向市场、转换机制这个核心,不断深化改革,强化管理,调整结构,大胆实践,使企业扭亏为盈,走出了困境,经济效益稳定增长,企业实力稳步增强。从1986年起,连续9年,年年保持盈利,年均创利税250万元以上,固定资产由3625万元增加到5569万元,企业整体效益由全省同行业最低水平跃居到了领先地位。