船厂可替代燃料技术研发分析

基于航运界双碳减排的要求,针对船厂进行自主技术研发的几个关键问题进行分析;（方法）具体在研发定位、职责、开发梯度、运营方式和项目经济性等方面展开分析;在专业船舶技术研究所和船厂施工设计中间找到了专有的定位,并基于EPC方案展开甲醇、氨和LNG燃料的经济性分析。结果表明,船厂进行自主研发具有必要性和迫切性;而在经济性上,氨和甲醇的净现值非常接近,解决运行期间燃料成本支出问题并降低初始改装成本,是进行方案优选的关键。     

二甲醚面临行业亏损 车用燃料成突破口

曾被寄予厚望的二甲醚行业在此次金融危机中受到近乎毁灭性的打击。近期闭幕的“第二届国际甲醇-二甲醚／LPG产业链市场峰会”透出的信息显示，目前国内绝大多数二甲醚企业都处在亏损边缘，整个行业危如累卵。     

替代燃料向汽油挑战

当代汽车基本上是以汽油和柴油为燃料，其生产设施运输与供应系统已相当完善。但从环境保护、日益扩大的交通运输规模、未来的石油短缺，乃至经济利益等因素考虑，人们希望摆脱对石油的依赖，大力开发新的替代燃料。目前．世界上最重要的几种替代燃料包括天然气、酒精和液化石油气。一般而言替代燃料比常规燃料对环境的危害性要小．碳氢化台物一氧化碳、氮氧化合物及二氢化碳的排放量较低。     

甲醇替代燃料中的佼佼者

这是一个“鸡”与“蛋”的问题，即先发展醇燃料汽车，还是先发展醇燃料？汽车行业认为，没有足够的清洁燃料，没有便利的加油站，让汽车喝什么，到哪喝?醇燃料行业人士提出，没有醇燃料汽车，生产出来的燃料往哪儿加注?那么，“鸡”和“蛋”能否同步发展呢?     

谁来为二甲醚做主？

不喝汽油、不喝柴油、不用天然气．当然更不是通电或者使用氢燃料．上海147路的10辆特殊公交车却一样驰骋自如。     

纤维素乙醇燃料是最有希望的替代能源

近日，通用汽车在清华大学举办了“聚焦中国、分享全球经验”——通用汽车可持续生物燃料研发媒体沟通会。通用汽车介绍了其在可持续生物燃料领域全球领先的技术和理念，以及基于全球能源安全及能源多样化的新能源战略。通用汽车并表示支持中国可持续发展车用能源及交通体系。     

清洁替代燃料LPG在船用发动机上的应用发展

液化石油气（LPG）的物化性质使其成为备受关注的船用清洁替代燃料。首先对比了MAN研发大型船用LPG-柴油双燃料主机与传统主机,梳理了新发动机革新的软硬件;然后总结了LPG发动机、LPG供给系统及相应喷射技术的发展;最后分析了船用LPG-柴油双燃料发动机规模应用面临的技术问题及对策,为后续研究者提供参考。     

二甲醚 前景值得期待

二甲醚是一种理想的煤基清洁燃料,且比汽油、柴油便宜。二甲醚的推广应用既能发挥我国煤炭资源优势,又不似汽油柴油那样与国际油价关联密切。     

船舶清洁燃料现状及发展前景

在当前国际、国内船舶空气污染物排放标准日益严格、碳达峰/碳中和形势日益严峻的背景下,船舶行业开始努力推动各种清洁、低碳、零碳燃料在船上的应用。本文立足于当前各船舶清洁燃料的应用现状,通过分析各种清洁燃料的物理特性、化学特性、获取方法、加注方式等,比较各燃料的优缺点,最终分析出内河、近海、远洋船舶近期及远期清洁燃料的最佳选择路径,为船舶清洁燃料的发展提供参考方向,也为船厂未来清洁燃料相关船舶的设计、开发、建造提供方向。     

燃料甲醇扩张冲动

天然气涨价使中国有机会承接来自发达国家的甲醇转移产能,而推动国内甲醇燃料替代燃油的行动能否成功,将直接决定目前大规模的甲醇项目投资未来的命运。     

二甲醚生产新工艺——阳离子型液体催化反应法生产二甲醚

本文对阳离子型液体催化反应法生产二甲醚新技术的工艺特点和流程进行了介绍,并对此技术的投资、市场情况以及经济效益进行了分析,提出了推广此技术的建议.     

二甲醚代油前景广阔

二甲醚作为一种新型的替代能源具有巨大的发展潜力，不仅可代替液化石油气亦优于液化石油气，而且能替代柴油亦优于柴油，得到了世界各国的广泛重视。以煤为原料采用自有技术与引进技术相结合生产二甲醚，建立清洁能源基地，减少环境污染，应是综合解决我国能源问题的新途径之一。     

渐入佳境二甲醚应用日渐普及

近年来，在我国经济快速发展的同时，能源消费也逐年增加，随着石油对外依存度的不断递增，能源安全已经成为我国亟待解决的重大问题。同时，能源利用过程中产生的环境污染问题也困扰着我国的经济发展。面对能源供给和环境保护的双重压力，新型能源的开发与应用已经提上我国各大能源企业的日程。     

税收的替代效应与外部性

本文通过对经济发达国家对环境保护税的征收,分析了税收的替代效应和税收对生产者选择的影响,列举了国外开征环境保护税的特点及其取得的成就。     

燃料乙醇放慢发展脚步——使用粮食加工燃料乙醇受到国家严格限制

由于涉及粮食安全问题，曾经被广泛看成替代燃料的燃料乙醇未来将不会得到快速发展。据《可再生能源中长期规划》透露，到2010年，燃料乙醇年产能将达到200万t，平均年增长率不到6％；到2020年，燃料乙醇产能将达到1000万t。     

二甲醚生产现状及市场展望

目前国内二甲醚的主要用途是替代LPG，用作民用燃气，其次是替代柴油用作汽车燃料。此外，二甲醚还可应用于气雾剂、制冷剂、发泡剂；或者用于化工原料，生产硫酸二甲酯、碳酸二甲酯、烷基卤化物等。     

后石油时代的可替代能源——易能燃料(ETBE MIXTURE)

有一种新型的燃料——可以替代汽油；有一种高效的燃料——比汽油更节省；有一种清洁的燃料——不会污染环境；它的价格可能比汽油更低廉；它的性能可能比汽油更卓越；它用普通的生物原料和化学原料就能制成。这样的燃料，您知道吗？让我们一起走近一种新型替代能源——易能燃料。     

复合燃料

本发明公开了一种复合燃料，它是由质量分数25％～85％的二甲醚和15％-75％的液化石油气混合而成，二甲醚和液化石油气的重量配比是随环境温度变化而呈线性变化，当温度由40℃按梯度下降到6℃时，二甲醚由质量分数85％按梯度下降到25％，而液化石油气则由质量分数15％按梯度上升到75％。本发明的复合燃料采用二甲醚和石油液化气为原料，配料简单，根据环境温度的不同采用不同的配比，