2001年中国汽车十大新闻

１．中国入世２００１年１１月１１日，中国签定加入世界贸易组织（WTO）议定书，并于１２月１１日成为世界贸易组织的正式成员。从２００２年１月１日起，进口汽车关税逐年减让，到２００６年７月１日，进口汽车关税将减到２５％。其中，以２００２年的减幅最大，排量３升以下轿车由７０％降到４３．８％，３升以上轿车由８０％降到５０．７％。２．大葱对汽车２００１年６月２２日，针对日本对我国生产的大葱等农产品实行紧急进口限制，中国政府宣布，对原产于日本的汽车、手机、空调，加征１００％的特别关税。这场被称为“大葱对汽车…     

“入世”给我国汽车工业带来的机遇和挑战

２００１年１２月１１日是我国正式加入WTO的日子，这一日子给我国政治、经济和其他领域带来的影响将是十分深远的，我国的改革开放将以此为标志进入一个新的阶段。“入世”以后，随之而来的经济上的各项改革就将一步一步实施。据从国家对外贸易经济合作部得到准确消息，进口汽车关税从２００２年开始，到２００６年７月１日减到２５％，其中明年关税降低的幅度最大；进口配额许可证，到２００５年取消。外经贸部官员指出，“入世”的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件，将于１２月对外公布，有关汽车的…     

国产轿车,降价促调整

曾几何时，消费者就在期盼着轿车价格的明显下调，以尽早一圆国人的轿车梦。中国加入世界贸易组织，不仅为消费者带来了汽车关税下调的利好信息———中国承诺进口汽车关税到２００６年７月１日减到２５％，进口配额许可证到２００５年取消———而且引爆了国内轿车市场的降价风潮：新年伊始，进口车降价成为汽车业的最大热点。进口车大幅降价给国产车带来了全方位的价格压力，继而导致多种国产车价格不断跳水。按照国际经验，人均GDP达到１０００美元左右，汽车就开始进入家庭。在我国，虽然人均GDP只有９００多美元，但一些发达地区的…     

2005年新政策盘点

进口轿车关税降至30%实施时间：2005年1月1日2004年,我国排量3L以下(含3L)和3L以上的进口汽车关税税率分别为34．2%和37．6%。按照我国人世承诺,2005年1月1日起统一降到30%。2006年7月1日起,关税将进一步降至25%。由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大,对进口车价格影响有限。此外,随着新关税政策的出台和实施,各品牌车型的市场价格将尘埃落定,进口车市场将进入相对理性和规范阶段。点评：关税下降与消费者对汽车降价的心理预期相吻合,应该会促进进口车的消费。     

中国汽车业迎来大考时代

中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。     

加速提升石油化工产业竞争力应对"入世后过渡期"

中国加入WTO已三周年了。2004年底，中国“入世”过渡期结束，2005年各项过渡性非关税措施都将被取消；我国总体关税水平将降至9．9％，其中：农产品平均关税将降至15．3％，工业品平均关税将降至9．0％，化工品平均关税将降至6．9％。成品油、天然橡胶、部分汽车及零部件进口配额将全部或部分取消，农产品、化肥等的关税配额和非国营贸易比重将继续扩大。     

进口车市场:一片混沌

中国“入世”，进口车将大幅度降价成了众望所归，消费者期待着这一天的到来。２００２年１月１日汽车关税大幅度降低。关税下调后进口车价格及其市场究竟有何变化？笔者近日到北京的几大汽车交易市场进行了实地采访。货源依然不足尽管许多媒体近日纷纷报道自１月１日关税下降后，进口车开始大量登陆北京市场，但在北京亚运村汽车交易市场进口车交易大厅，记者看到，和年前相比虽然产品有所增加，但整个大厅依然显得有点空荡，进口车品牌及车型依然很少，基本上是德国车和日本车。德国基本上又都是奔驰和宝马，而且几乎都是去年的库存车。日…     

奇瑞书写中国汽车工业的竞争力

2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。     

前10月汽车进口总额超4成

根据全国海关汽车商品进出口最新统计数据显示，2006年1～10月．全国汽车商品进口总额170．69亿美元，同比增长41．21％。其中，累计进口各类汽车（含底盘）17．91万辆，同比增长40．28％；累计进口金额59．52亿美元，同比增长49．72％。进口金额的增长远超过进口数量，这表明，单位车辆的价格在不断增加，这表明．在国产车型的冲击下．进口车型在趋于高档化．成为国产车型的有益补充。统计还显示．在所进口各类汽车（含底盘）所包含三类车型中．除了小型客车的单位价格在降低外．轿车和越野车的进口金额增长远高于进口数量的增长．     

3月份全国汽车市场价格小幅下降

据对36个大中城市监测，3月份全国汽车市场价格小幅下降，国产汽车与进口汽车价格双双小幅走低。 一、国产汽车价格小幅下降。今年以来，国产汽车价格逐月微降，3月份，国产汽车价格环比略降0．04％，比年初下降0．23％，与去年同期相比价格下降2．33％。其中，轿车类、客车、载货汽车价格走势略有分化。     

汽车税费

汽车税费随着我国汽车工业的迅速发展，汽车做为商品已逐步进入了寻常百姓之家，在此，我们向读介绍一些与汽车密切相关的税费知识。１．增值税纳税额计算公式为：组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税应纳税额＝组成计税价格×税率（汽车及零附件为１７％）进口环节...     

老总话车市

目前的汽车市场受国家的宏观调控和政策影响比较大。众所周知,进口整车销售价格包括到岸价、关税、消费税、增值税、转港费等。2002年1月1日,进口汽车关税大幅下调:3.0以下排量的由70%降到43.8%;3.0以上排量的由80%降到50.3%。降幅为30—40%,其它税费基本上没有变化。体现在整车上的降幅约10%,并非大家普遍认为的整车降幅30%。目前消费者购车十分踊跃,按供求关系和价格效应判断,这种现象会持续一段时间。3、4月份甚至全年更大幅度的降价可能性不大。     

速览

进口车总经销权将面临政策紧箍咒6月13日,中国WTO研究会联合中国汽车流通协会召开了欧系品牌进口汽车总经销商会议,这是2007年9月相关政府部门和行业组织试图规范进口汽车市场以来,中外相关代表首次大范围的就此进行正面磋商。在进口关税大幅降低、人民币升值背景下进口汽车价格不降反升,外国汽车企业通过其在中国设立的独资或者控股总经销商垄断了中国进口汽车的销售渠道和价格,通过关联交易逃避关税,总经销商制订的奢华的4S店建设标准大量浪费中国资源,授权经营合同中存在很多"霸王条款"。     

以滑准税方式征收配额外进口棉花关税政策颁布

国家海关总署发出通知自2005年5月1日至2005年12月31日对于一定数量的关税配额外报关进口的棉花按“关税配额外暂定优惠关税税率”征收进口关税．同时国家发改委有关部门证实2005年关税配额外暂定优惠关税税率进口棉花配额已于4月30日发放数量为70万吨．关税配额外暂定优惠关税税率以滑准税方式征收．税率滑动范围为5％-40％。     

今年车市关注什么

２００２年，中国汽车业注定会发生一些变化。一方面政策环境会发生变化，另一方面市场环境也会有改变，产品会更多，车价会更低，人们购买汽车的热情会更高……汽车业的变化往往是多种因素作用的结果。要预测汽车市场未来变化，就得找出给未来汽车业带来变化的因素并加以具体分析。这些因素也是我们在今年必须关注的。价格：汽车关税大降必然会导致汽车价格下调２００２年是中国在加入世界贸易组织后与之真正亲密接触的第一年。在５年的“入世”过渡期内，２００２年的汽车进口关税下降程度最大：从１月１日起，排量３升以下轿车的税率从７…     

2007年中国石油进出口状况分析

2007年,中国国内生产总值（GDP）增长11．4％,为过去13年来增长最快的一年。石油净进口量达到创纪录的1．855亿吨,石油进口依存度达到49．85％。原油净进口量达到1．594亿吨,同比增长14．8％。2007年,国际成品油市场的高价格刺激了国内油品出口,并使燃料油进口量缩减13．7％,降到2412万吨。2007年秋季的“油荒”使中国石油、中国石化两大集团不惜亏本大量进口柴油和汽油,以解国内市场“燃眉之急”。受国际市场价格持续走高、国内炼厂增产和液化天然气等替代燃料发展的影响,2007年中国液化石油气净进口量继续下降,降幅达28．6％,由上年的521万吨降到572万吨,进口量萎缩到10年前的水平。预计2008年中国GDP增长可能仍高迭10％或更高,油品需求保持旺盛增长,石油净进口量预计达2亿吨左右。国际油价空前高涨和国内通货膨胀风险可能继续阻碍中国成品油定价机制改革的实行。     

进入WTO中国的汽车工业怎样冲出重围

中国进人WTO,汽车产业将可能面对什么样的局面呢？目前,以美国为首的发达国家提出的条件是十分严酷的,大概可以归纳为以下几条。中国将决定接受,亦或说不。1．汽车整车关税从现在的80％～100％起每年平均递减,到2005年要降至25％。2．零部件平均关税将降至10％。3．汽车进口配额要以1994年底汽车行业产业政策出台前的60亿美金为基数,每年增长15％,有到达2005年完全取消。4．汽车经销领域（含批发、零售、售后服务及运输）的各种现行限制也要在三年内全部取消。5．关于投资和技术转让还提出以下要求的特别条款。自人关起：要遵守贸…     

全球采购席卷中国汽车业

全球采购--选择 全球采购的浪潮正在席卷着中国汽车业。 继上海大众去年12月份宣布要在2001年实行全球采购之后,国内的各大汽车企业最近也纷纷表示要尽快实行全球采购。他们在大声地说：全球采购是我们的选择。 选择的理由自然是追求自身利益的最大化。 一直以来,中国汽车生产厂家在百姓们"车价太高"的抱怨声中自吞苦水,他们认为汽车价格并非是由生产厂家能够单独决定的,在国产轿车尤其是一些新引进的车型中,大量使用进口的零部件,需要交纳40％左右的关税,以及长距离运费、海关费等多项费用,与国外跨国汽车公司的零部件采购成本相比…     

中国零部件出口目标逾千亿美元

2006年，美国从中国进口的汽车零部件总额为69亿美元．同比增长28．1％：中国汽车零部件整体出口增长36．3％．远远超过国内汽车市场增速。在部分细分行业中．中国零部件已占据垄断地位。如国内铝车轮就占美国市场进口量的40%。     

我国将维持原油和成品油的进口关税不变

【本刊讯】中国财政部12月26日发表声明称，从2007年1月1日起，中国将继续对煤炭和成品油征收较低的进口关税，以鼓励能源进口。2006年11月份，中国政府对原油和煤炭实施了5％的出口关税，同时将煤炭和精炼油品的进口关税从3％～6％下调至1％～2％。按照中国政府的关税政策，同时鉴于国内能源需求旺盛，预计2007年中国煤炭、原油和成品油的净进口将有所增加。与此同时，中国政府将继续对煤炭、原油及其他能源产品征收较高的出口关税。