建设自由贸易港区与国家综合配套改革试验区

综合配套改革这一全新的改革思路和理念的提出,为建设自由贸易港区提供了条件。同时,自由贸易港区的建设,也赋予了综合配套改革以新的特征。当前,上海浦东新区、深圳特区和天津滨海新区应当充分利用综合配套改革的政策优势,在外汇政策、贸易政策、税收政策、行政管理体制等各个领域进行政策调整和制度创新,积极稳妥地推进自由贸易港区建设。     

区港一体--我国保税区功能转型政策体制设计

国际自由港区必需的政策 参照国际上的成功经验,建设以国际物流为主要功能的自由贸易港区,除需要具备在港区周围已经形成较大的物流需求和港区基础设施较完善等客观物质条件外,一些政策条件亦必不可少.     

借鉴国际通行做法 加快东疆保税港区建设

天津港东疆保税港区的发展目标是建成与国际惯例或国际通行做法接轨的自由贸易港区，而《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》也明确提出，“借鉴国际通行做法，在天津东疆港区设立保税港区”。那么就需要研究如何根据天津港东疆保税港区自身的特点和具体情况，借鉴国际自由贸易港区通行做法，以加快其建设步伐。     

实现浙江自由贸易港区突破发展的思考

以开放促改革、促发展是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝,党的十九大报告提出“推动形成全面开放新格局”“赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港”。浙江作为对外开放新高地如何把握这个政策机遇值得好好研究。本文在分析国际经济环境和现实问题的基础上,提出浙江自由贸易港的突破发展应聚焦于贸易背后的服务,认为浙江发展服务贸易空间巨大,并提出建设自由贸易港势在必行,同时,文中寻求了浙江自由贸易港区突破发展的途径,包括双向思路及三步走,推动浙江自由贸易港区的快速发展,促进我国的改革开放。     

突破政策框架 促进东疆保税港区离岸金融业务向纵深发展

天津市发布的《关于进一步推进滨海新区开发开放十项措施》首要措施就是“加快东疆保税港区建设,支持向自由贸易港区转型”。根据国际经验,一些发展得比较快且搞得比较好的自由贸易港区,都有发达的离岸金融业务作支撑。自从2006年国务院《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》颁布后,天津滨海新区开始了离岸金融业务先行先试的探索,国家有关部门也先后出台了有关的支持政策,而要加快东疆保税港区向自由贸易港区转型,现有政策框架还须做进一步的突破,否则东疆保税港区离岸金融业务很难向纵深发展。     

区港一体化：建设宁波自由贸易区

宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化，建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式，实行“区港合一”，将使保税区的政策和功能向港区延伸，提高港口的开放度和自由度，从而有利于建立港区自由贸易模式，适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡，将有效提高宁波港的运作效率，从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。     

以东疆保税港与香港经济金融联动发展为切入点 促进天津市深层次开放

东疆保税港区未来的发展方向,是建成与国际通行做法接轨的自由贸易港区,而以推进东疆保税港区与国际著名的自由贸易港城香港的经济金融业联动发展为切入点,推进东疆保税港区的深层次开放和发展,将不仅能推进滨海新区,而且可带动天津全市经济金融业的全方位深层次开放,推动天津新一轮发展和加快发展方式转变。本报告运用国际通行的自由贸易港区的经济金融发展理论,结合香港和东疆保税港区的发展实际,阐述了其联动发展的必要性、可行性和主要内容及对策措施。     

亚太地区多层次经济联合与美国的姿态

世纪之交，以区域内自由贸易特别是双边自由贸易的迅速发展为标志，亚太地区出现了多层次经济联合与自由贸易同时发展的新局面，其中双边自由贸易尤为引人注目。美国作为世界超级经济大国，其贸易政策和对外经济战略发生了重要的变化，对推动亚太地区多层次经济联合与自由贸易产生了重要的影响。     

海南自由贸易港建设的意义、困境及路径

中国自由贸易试验区目前形成了高层次的开放格局,但同时也遇到了瓶颈,自由贸易港的建立有望推动中国自由贸易试验区的进一步提升和发展,同时也将促进中国建立更高层次的开放型现代化市场经济体制。但是由于中国的自由贸易港区建设工作还处在摸索阶段,未来还有很长的路要走,所以探寻中国自由贸易港区的具体构建途径就变得尤为重要。其中海南自由贸易港的建设更具代表性。本文聚焦海南自由贸易港目前存在的亟须完善解决的问题并提出有针对性的对策建议,以期为海南自由贸易港的建设扫清障碍并推进建设进程,早日实现战略目标。     

中国台湾的四大自由贸易港区

为发展全球物流管理经营模式,积极推动贸易自由化及国际化,便捷人员、货物、金融及技术的流通,提升台湾地区竞争力并促进经济发展,中国台湾地区政府在2003年7月通过了<自由贸易港区设置管理条例>.自由贸易港区经台湾地区有关部门核定,自国外运入自由港区内供营运的货物,免征关税、货物税、营业税、烟酒税、烟品健康福利捐、推广贸易服务费及商港服务费.     

日本关于区域经济集团化政策的艰难调整

20世纪80年代末至90年代初，尽管北美自由贸易区和欧洲统一大市场相继形成，北美和西欧的经济联合也取得了实质性的进展，但日本关于经济集团化的政策取向却主要表现为坚持非集团化和批判集团化。然而，伴随着世界性双边自由贸易的迅速发展，及以自由贸易协定为基本内容的国际经济合作组织的日渐增多，为了充分谋求自由贸易的实惠，日本以日-新双边自由贸易谈判为契机，已经从经济集团化政策的坚定批判者转变为谨慎实践者，但是，在国内外政治、经济环境的影响下，这种政策的调整程度还很有限，日前，日本关于经济集团化的政策仍处于不断探索和艰难调整之中。     

保税区向自由贸易港区转型

我国的保税区最初的功能定位是以物流为主。10多年来，全国13个保税区在引进外资、扩大国际贸易、繁荣地方经济方面取得了一定的成绩。但是由于当时条件不具备，政策不到位，保税区现有功能与其他特殊经济区交叉、重叠。为适应我国进出口贸易和港口集装箱运输规模急剧扩大的新形势，有条件的保税区应当向自由贸易港区转型，充分发挥物流功能，促进我国国际枢纽港的建设。     

试析设立重庆保税港区对重庆经济发展的影响

保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。设立保税港区对于我国大陆地区更好地发挥港口优势，     

港澳台交通·运输

台湾航空工业产值将达3530亿元台湾当局将统筹规划、推动民用航空工业,航空服务业及航空运动休闲等产业发展,并结合全球供应链体系,使台湾成为航空产业运筹重地。未来10年台湾航太工业将可带动相关投资400亿元新台币,航空制造维修年产值将达1200亿元,总产值可达3530亿元。台湾自由贸易港区吸引近300亿元投资台湾设立的自由贸易港区将大幅增长台湾全球运筹的国际竞争力。自由港区可吸引投资额约为3000亿元,增加雇用人员为16万多人。目前最具备申请转为自由贸易港区者包括高雄港、桃园机场,以及台湾经济当局所属部分加工出口区。其中高雄港由…     

资讯

国务院批准设立中国（上海）自由贸易试验区 近日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积为28.78平方公里。     

新时期自由贸易港区建设的若干思考

一、以“新开放观”认识区域开发与对外开放的互动关系,高度重视自由贸易港区机制的开发开放价值 总结中国改革开放的经验,一个不争的事实是：对外开放过程就是区域开发和制度创新的过程。无论是开放初期经济特区的优先发展与“先行先试”,还是当前设立“综合配套改革试验区”决策的形成,都体现了“以开放促改革、以改革促发展”的基本发展思路。其中,在有条件的“试验区”建立自由贸易港区,是实现“试验区”使命和功能的重要环节。     

机遇挑战并存关键在于自我突破

《规划》指出要加快建设舟山港综合保税区,条件成熟时探索建立自由贸易园区和自由港区,确定了舟山群岛新区对外开放门户岛的发展定位和发展目标。这对以开放型经济见长的宁波来说是挑战也是机遇。挑战在于,区域发展的竞争压力加大,对宁波最直接的影响是政策优势和区位优势的相对下降。作为国家级的新区,舟山群岛新区必定获得     

保税区、港区一体化与厦门经济发展的几个关系

区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用.     

通过深化涉外经济体制改革 加快推进东疆保税港区转型的思考

2006年5月26日,国务院颁发的《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准在天津港东疆港区设立保税港区。2011年5月19日,国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,指出"东疆保税港区是北方国际航运中心的核心功能区,具有区港一体化的政策优势和功能优势,是综合配套改革的创新平台"。天津市委十届二次全会将"推进东疆保税港区向自由贸易港区转型"列为2013年市委、市政府的重点工作。面对新的发展     

天津东疆港规划“海上新组团”具备建设自贸港区条件

近年来,东疆保税港区在货物流通、资金流动、企业经营、人员进出等方面先行先试,积极探索自由贸易港区的建设道路。截至目前,已经吸引了1084家企业落户,多项政策与国际接轨,初步具备了建设自由贸易港区的条件。从2011年11月1日起,东疆保税港区按照企业信用等级和货物等级实行进出口分类通关,整个通关环节缩短至10分钟,离境货物的通关作业时间平均缩短近50%。依据海关总署批准实施的"属地申报、口岸验放"通关模式,目