铃木汽车:情陷中国

铃木(中国)投资有限公司是2004年10月由铃木株式会社全额出资,在中国北京设立的外国投资公司,代表铃木公司在中国汽车产业领域进行投资,向中国国内的铃木各相关企业提供广泛的业务支持.作为铃木株式会社生产的铃木品牌(SUZUKI)汽车的总经销商,铃木中国负责进口并在中国国内销售铃木品牌的汽车,并通过开展铃木产品的市场开拓,构筑售后服务网络等活动,推动铃木在中国市场的发展.     

喜迎盛世华诞长安铃木试驾赢取新奥拓

9月1日,长安铃木“喜迎盛世华诞,畅享缤纷好礼”用户回馈活动正式启动,客户在活动期间参与试驾即可获赠礼品,还可参与长安铃木大型抽奖活动,奖品除TMP3、MP4、笔记本电脑等时尚数码产品外,更有机会赢取长安铃木新奥拓大奖。     

铃木新工厂落户重庆

“我们认为重庆的经济环境很理想。我们想在重庆市内建新工厂。”“渝洽会”期间，铃木株式会社中国区总裁近藤唯志表示，经过3年多的选择。最后还是确定将铃木的新工厂建在重庆。     

长安铃木:为中国人,圆轿车梦

长安铃木作为国家定点轿车生产企业,自1995年首辆“奥拓”轿车面市以来,现已推出三大系列近十个品种的经济型轿车,从玲珑精巧的“奥拓”系列,到简洁典雅的“羚羊”系列,再到今年4月推出的“雨燕”新车型,无不彰显出长安铃木独特的造车风范。凭借“雨燕”的良好发展势头,凭借十年奠定的强有力根基,长安铃木将力争成为中国经济型轿车市场的领跑者。     

家用经济型轿车

品牌：广州本田；品牌：北京现代；品牌：昌河铃木；     

1982年与日本财界有关的十大新闻

1982年末,日本《财界》杂志向100多位企业家和经济杂志编辑进行调查,选出了1982年日本财界所关心的十大新闻。(1)铃木首相辞职,中曾根内阁诞生铃木首相是1980年7月7日开始执政的,在两年零三个月后的1982年10月12日突然宣布,他不再参加自民党下届总裁的竞选并辞去首相职务。铃木在就任后,曾颇具雄心地提出“行政改革”和“重建财政”两大方针;申言要“在不增加税收的前提下重建财政”和“1984年停止发行赤字国债”。两年后,行政改革未见成效,由于税收额的大幅度下降,尽管在一定程度上抑制了财政支出,但也无济于事,这样,两个方针的设想将付诸东流,结果导致内阁的威信下降。铃木面临着党内围绕总裁选举的斗争和行政改革、重建财政难以     

企业快讯

9月8日,长安铃木在北京宣布,因“油管夹脱落可能导致油管磨损”召回15.7万辆长安奥拓,这是国内在召回制度实施前最大规模的一次召回。据介绍,1999年9月4日,长安铃木对从日本铃木汽车引进的奥拓自行进行技术升级过程中存在一些设计缺陷,造成公司生产的一批奥拓电喷轿车在     

日本战后经济高速发展的主要原因

一九八六年八月十六日,齐齐哈尔市社联借东北地区中日关系史研究会在齐召开第五次学术讨论会的机会,邀请了前来参加会议的日本学者和国内专家举办了“日本经济、文化、社会发展学术报告会”,日本德岛大学教养部政治史教授铃木隆史先生作了《最近的日本政治、经济动向》讲演,本刊发表的是其中的一部分。铃木隆史先生在讲演前声称他“本人不是研究日本经济问题的专家,故涉及经济有关内容是不成熟的”;本刊摘发这部分内容,谨供参考。     

试论日本的行政改革及其对经济的影响

进入八十年代以来,日本政府提出并全力推行行政改革。目前,这场改革已成为日本内政上最重要的课题之一。随着改革的不断深入,它必将对日本的经济社会发展带来深刻的影响。一、改革的蓝图七十年代后半期,日本政府、自民党以及财界内部陆续开始酝酿对日本的行政与财政体制进行一次大改革。1980年7月铃木善幸上台执政后正式把改革提上了议事日程,揭开了日本行政改革的序幕。1982年11月继任首相的中曾根康弘全面继承了铃木内阁的改革方针,把     

日本铃木及日产等三家车企宣布汽车召回

日本交通部2月25日表示,日产汽车、铃木汽车和大发汽车公司均宣布汽车召回。日本交通部表示,三家公司的此次召回并非不寻常事件,因为交通部每年接到的汽车通     

铃木敏文——只要改变角度，就可以看到另外的数据

如何让消费者已经冷却的心再度活络起来？日本7—ELEVEN会长铃木敏文斩钉截铁地说：“现在最需要的不是经济学，而是心理学!”     

三秦将士血染抗日疆场

固守虎牢关 1944年4月,日寇香田师团及铃木旅团步骑兵两万余人,及炮兵两联队,机械化部队一部,飞机30余架,进攻河南.     

日本历届内阁的信条

首相名池田勇人佐麟荣作田中角荣三木武夫福田赳夫大平正芳铃木善幸中曾根康弘竹下登宇野宗佑海部俊树 信条 宽容与忍耐 宽容和调和、决断和实施 对话和协调 协调与配合 信赖和沟通 “和”的政治战后政治总决算 脚踏实地 改革前进 对话和改革 一55日本历届内阁的信条~~     

实践性经营管理——日本专家铃木博和杉浦缄治先生在吉林省工交管理干部学院讲学

铃木博先生是日本东海大学教授,日本经济界的知名人士,在经营管理方面有较深的造诣。他曾先后被中国人民大学、广东经济干部管理学院和吉林省工交管理干部学院聘为客座教授。这次应吉林省企协和我院的邀请,来长春讲授实践性经营管理。现将其讲课的主要内容整编如下。     

日系车遭遇复产危机

尽管距离日本大地震仅一个多月，但日系企业参加上海国际车展的热情不减，无一退出或调整参展规模。丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁等日系汽车品牌，不仅展出在中国多年布局的经典车型，还带来多款首发的量产车型，并且展示了最先进前沿的概念车、智能机器人等。     

零部件供应紧张 日系车遭遇复产危机

尽管距离日本大地震仅一个多月,但日系企业参加上海国际车展的热情不减,无一退出或调整参展规模。丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁等日系汽车品牌,不仅展出在中国多年布局的经典车型,还带来多款首发的量产车型,并且展示了最先进前沿的概念车、智能机器人等。     

奔腾的巨龙经济——中国的今天

[日本《朝日新闻》10月5日]取得惊人经济增长的中国以“奔流”之势席卷世界。但是，在中国国内拥有各种各样的问题，改革刚刚有了头绪。编辑委员山田厚史和记者铃木晓彦报告了中国经济的新气象与苦恼。     

百岁力群与大连版画

力群是谁?他是我国老一辈著名版画大家、作家、艺术评论家。1912年力群生于山西省灵石县郝家掌村,不到二十岁便考入国立杭州艺专,1933年与同学组织进步美术团体"木铃木刻研究会",后加入中国左翼美术家联盟。因搞木刻被捕,在国民党监狱坐牢一年多。他的木刻作品曾得到鲁迅先生的教导和好评。     

大胆实行“两头在外”在外向型经济发展中不断进取

我们吉林市铃木人形美术厂（原名吉林郊区华山工艺美术品厂）在改革开放的大潮中，于1985年7月挤入加工装配的外向型企业行列。几年来，我们从企业自身出发，充分利用有利条件，凭着国家的优惠政策，抓住机遇，积极与外商开展来料加工业务，企业得到发展壮大，为国家创收了外汇。     

印度汽车工业日渐繁荣

印度汽车工业日渐繁荣本刊讯自１９９１年印度实施经济自由化政策以来，印度市场已引起世界关注，尤其是对汽车工业的管制措施解除后世界各大车厂纷至沓来，除最早进入印度的铃木汽车厂外，近两年还有美国的三大车厂，英国的路宝，法国的标致，德国的奔驰等。汽车成车生产...