铁路“五位一体”保春运

1月11日，全国春运工怍正式启动；总的看，今年铁路春运客流压力依然很大，客流的刚性需求特征十分明显，预计全国铁路旅客发送量将达1．88亿人，比去年同期增长8％，日均470万人。铁路春运工作，核心是确保专全，重点是服务质量和运输秩序。为此，铁路部门坚持以人为本，突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”。主要采取以下措施：     

春运里嗅到春的味道

1月8日，春运的第一天，大连火车站外飘起小雪，春运并无不同。只不过，实质上还是有很大区别的。亮点。可以说，车站大厅里依旧是人山人海。似乎与往年的从春运的第一天起，“实名制”验票成为新亮点。可能说，     

“春运症”之症候群

买票难、坐车难。好像成了中国人春节回家无法躲避的宿命，一年又一年。仿佛轮回式的“梦魇”。从2006年1月14日起，全国铁路春运又开始了。年年紧张的春运难道真的没有办法解决了吗？[编按]     

铁路"五位一体"保春运

1月11日,全国春运工怍正式启动;总的看,今年铁路春运客流压力依然很大,客流的刚性需求特征十分明显,预计全国铁路旅客发送量将达1．88亿人,比去年同期增长8％,日均470万人。铁路春运工作,核心是确保专全,重点是服务质量和运输秩序。为此,铁路部门坚持以人为本,突出安全、能力、秩序、服务、售票“五位一体”。主要采取以下措施：     

2007青岛春运

春运，一个年年都不能不提的话题，当2007年春运到来之前再一次被人们关注时，就让我们平和地面对春运，既然选择在这样一个特别的日子踏上回家的路途，既然身边还有和我们怀有同样心情的无数同伴，那就让我们快乐出发，无论经历怎样的艰辛，都让我们相信“下一站，幸福”。     

“站票”是不是当享受“站价”

春运客流高峰再现，许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个延续多年的现实：花与座票同样的价钱，买一张站票上车。近日在网上就看到一段“拍客”新闻：17岁小伙春运归家，花了440元买了两张站票，要站62小时、行程5000公里。     

传媒精点

“站票”可否有“站价”？ 背景：17岁小伙春运归家，花了440元买了两张站票．要站62小时5000公里。春运已经开始．客流高峰再现．许多买不到卧铺或座位票的旅客不得不接受这样一个延续多年的现实：花与座票同样的价钱，买一张站票上车，     

2．3亿人的“春运会”

“办得好奥运，办得好亚运，不一定办得好春运”——进入1月19日，这条段子迅速风靡微博，“春运会”这个派生名词也就此产生。     

好消息和坏消息

新年伊始,从铁道部传来了一个好消息和一个坏消息。好消息是今年春运铁路客票价格不上浮。坏消息是铁道部新闻发言人称:铁路要因此多承担近3亿元成本。好消息好在哪里不必多说,“铁老大”终于开始参与构建和谐社会了,虽然或许是被迫的;所谓坏消息,并非是同情铁路要因春运赔大本,而是“铁老大”仍未端正姿态,做了件分内的好事之后,却非要以“哭穷”的方式获取怜悯。     

北京西站商圈何时能圆“金都梦”

1月25日全国“春运”开始，作为亚洲最大的火车站——北京西站，随着一年来改造工程接近尾声，一直比较沉寂的西站商圈是否也开始了它的“春天好运”？     

春运的“另类”经济学

春节刚过，春运的震荡还未停歇，每年混乱的春运市场已让回家过年的乘客大伤脑筋，虽然春运迎合了供不应求的道理，让商家赚了个盆满钵溢。但混乱的春运市场仍显现出了中国特色：春节变成了春劫，商机变成了危机。究竟谁是这种尴尬转变的罪魁祸首?     

记者探访12306监控中心 最高日访问量1500亿次，12306到底有多牛

每年的高考、国考、春运,被称为中国的“三大全民参与活动”。其中,尤以春运涉及的范围最广,关注最多。时至年关,春运出行必备的12306,再次成为人们使用频率最高的APP之一。从春运车票开售的那一刻开始,在外打拼的人们夜以继日地点击着刷新,期待订票成功那一刻的到来。     

微话题

春节临近,铁路春运迎来售票高峰,网上抢票更加白热化,多数车票在开售后5至10分钟内便售罄,个别车次仅20秒后就已无票。“抢票软件”、站票全价、代人购票被刑拘等成为春运购票的热点话题。     

春运六十年回乡路

1951年的辛卯年春节，“春节还乡旅客服务委员会”的设立，也许可以视为中国“春运”的一个正式起点。从那年至今，整整60年过去了。春运，在往来旅客眼中，是一张争购的车票。在交通职工心中。是一场必打的硬仗；在政府部门工作中。年年是集中部署的重点。它好像是一道复杂的数学题，更是一个困扰了中国人数十年的难题。     

媒体

自然垄断者 2．35亿人次，中国铁路2012年“春运”期间需要承载的旅客人数，已相当于印度尼西亚的人口总数。     

春运火车票的经济学分析

春运期间,一票难求、黄牛党活动猖獗现象背后存在着一般的经济学规律。国家在采取各项措施打击票贩子的同时加大提高铁路运输能力的投资,希望在不久的将来解决特殊时期火车票供求失衡的问题。文章从供求模型入手,通过微观经济学理论分析解释票贩子出现的原因及盈利方式,解析政府的应对政策,评析各项研究前沿成果并提出相应的政策建议。     

春运中的列车“医生”

在繁忙的春运背后,有着这样一群人,他们在普通旅客的视野之外。但他们却与旅客的平安出行息息相关,他们被形象地称为列车“医生”。     

经济学家为何频频成为批评靶子

知道自己的话说出去后会招来谩骂，所以经济学家、政协委员吴敬琏在“春运火车票价不上浮不符合市场经济原理”的“宏论”之后，随即称“怕挨骂就不当政协委员”。果不其然．3月4日吴敬琏的话音刚落，就在传媒上炸开了锅。一些评论人士“义正辞严”地批评吴敬琏“违背民意”，有的声称建议吴敬琏该补一补“穷人的经济学”……     

购票实名制 难解春运忧？

为期40天的2012年春运于1月8日正式启动。由于今年元旦、春节相隔仅有22天，节前学生流、务工流、探亲流将高度叠加，旅客的出行时间也更为集中。官方预测今年春运客流量将超过31亿人次，加之春运期间，中国西南东部、江南西部和长江下游地区可能出现较强的阶段性低温雨雪冰冻灾害，交通运输系统将面临巨大考验。铁道部副部长胡亚东表示，“今年铁路春运能力安排超过往年，但铁路整体运能仍然满足不了社会需求，以能力定运量的基本格局没有改变。”可以肯定，2012年春运期间，火车票同往年一样，一票难求。     

修铁路能解决春运难吗

到了春运的时候，买票难就成了一个揪心的一个话题。在这话题中，我们许多人总是把矛头指向铁路部门。事实上，在当前的中国，仅凭铁路部门，是难以根治买票难的。