长沙市地铁2号线对沿线商品住宅价格的影响

研究长沙市地铁对沿线住宅价格的影响有利于探索此种影响的空间效应,为消费者做出购房选择以及为确定房地产征税税率提供具体依据。首先采用时间可达性相等模型,计算了长沙市地铁2号线各站点的影响范围,在此基础上,采用特征价格模型初步分析了沿线1.5km内住宅的价格变化规律,最后对计算值进行了检验。研究结果表明,地铁站点距离CBD越远,影响半径呈现出递增趋势,最大影响范围达3.39km;同时,长沙市地铁2号线开通后对住宅价格呈现正向影响,住宅每靠近地铁站点1km,住宅单价上升15.1%,影响显著。     

城市轨道交通对站点周边住宅价格的影响研究——以武汉市轨道交通2号线为例

为深入研究城市轨道交通线路对站点周边住宅价格的影响机制,本文选取武汉市轨道交通2号线各站点周边800米范围内的住宅楼盘作为样本,选取相应的特征价格变量,构建基于特征价格模型的线性方程、半对数方程与全对数方程,定量研究了武汉市地铁2号线对城市住宅价格的影响机理。并且根据样本数据所呈现出来的价格衰减趋势在空间上的差异,分段研究了住宅价格在不同距离区间上的空间衰减规律。结果表明:(1)城市轨道交通对站点周边一定范围内的住宅具有明显的增值作用:住宅价格及其与地铁站点的距离总体上呈现负相关关系,住宅价格随距离的增加而下降。(2)住宅价格随着物业与地铁站点距离的增加而下降的趋势在不同的空间尺度上呈现出不同的敏感度:表现为"两端敏感、中间平缓、总体下降"的规律。     

政府土地交易管制对住宅价格的影响

在整个住宅市场化的进程中,住宅价格的合理与否,对住宅市场的建设和发展有着极其重要的影响;而土地政策是我国现行交易管制政策的一种重要手段.本文通过对近年来实行的有关土地交易管制政策的回顾和归纳,分析土地交易管制政策对住宅价格的影响,并提出相应的建议.     

上海住宅市场价格走势

住房投资、住房消费是普遍关注的热点 ,本文就上海住宅市场价格走势谈些认识。当前的住宅价格水平已基本合理 ,能够保持相对稳定据“中房上海指数”等资料 ,上海市住宅价格自１９９５年８月的８３６点 ,到１９９９年８月的６４３点 ,四年间降幅达２３ １ %。但在１９９９年全年 ,指数降幅仅为２ １ % ,下半年起已止跌趋稳。跨入２０００年 ,对房价走势应如何把握？需求决定价格。要全面估计市民对房价的承受能力。近几年住宅的空置量逐年上升 ,处于供过于求的状态。于是有人采用了房价收入比的提法 ,认为按每套住宅平均价格与每户居民家庭的…     

特征价格模型在轨道交通沿线住宅增值效果研究上的应用

轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠等特点，其高能达性所促进的沿线土地的高密度开发与经济繁荣，使沿线房地产增值，对其定量研究方法较多，本文试图对其中最常用的方法——特征价格模型进行分析，供研究者参考。     

杭州市住宅价格空间分异:基于特征价格的两维度分析

研究目的:从特征价格的视角,构建城市住宅价格空间分异的两维度分析框架,并对杭州市住宅市场进行实证研究。研究方法:文献资料法和计量分析法。研究结果:住宅特征对住宅价格影响程度的差异性以及住宅特征空间分布的不均匀性,导致了住宅价格的空间分异。研究结论:基于特征价格模型的分析框架是有效且合理的。     

当前住宅价格的特点与趋势分析

本文用时间序列分析法,研究2010年10月以来新一轮楼市调控后中国住宅价格波动的特点,并对2012年下半年中国住宅价格走势进行预测,提出建议。     

轨道交通建设对城市地价的影响——以南京市地铁1号线为例

回顾了国内外有关轨道交通对土地和房地产价格影响的研究文献,基于特征价格模型,结合影响土地价格的其他特征,建立了轨道交通建设对城市地价影响的计量经济模型,对南京市土地价格受轨道交通运营的影响规律进行实证研究.结果显示,在不同的城市区位圈内轨道交通对土地价格的影响各不相同.从城市中心区向外围,轨道交通站点的影响辐射逐步扩大,距站点距离的增加对土地价格的影响有衰减作用.轨道交通对其周边地价的增值作用为政府对地价进行评估与监管提供了决策参考.     

住宅用地价格微观影响因素的定量研究——以南京市为例

通过构建南京市住宅用地的特征价格模型,探讨了微观因素对城市住宅用地价格的影响.研究结果表明,地块的实际出让面积、容积率、建筑密度、绿化率等地块特征,城市中心可达性、公共交通状况等区位特征,三级甲等医院可达性、省级实验小学可达性等邻里特征对住宅用地价格有显著的影响.通过特征变量系数的比较发现,城市中心可达性对地价的影响高于省级实验小学可达性,而省级实验小学可达性对地价的影响又高于三级甲等医院可达性.研究还考察了在扣除通货膨胀因素,控制各特征变量不变的情况下,同质住宅用地价格随时间的变化情况.     

地铁建设对沿线房地产价值的影响范围

本文以西安市地铁二号线为例,收集相关数据,运用可达性相等理论,分析各地铁站点对沿线房地产价值的影响范围,得出地铁对沿线房地产价值的影响分布规律,为地铁对沿线房地产增值影响的定量研究提供基础支持。     

衡阳市新建住宅价格空间格局分析

本文通过收集、整理衡阳市2007~2011年新建住宅价格信息和市区现状图基础上,建立新建住宅价格属性数据库,运用ArcGIS9.2软件的空间分析法,得到衡阳市2007~2011年新建住宅分布图和衡阳市新建住宅价格等值线图,其结果表明,衡阳市新建住宅价格整体从老城区向新区转移,形成以原汽车站和新市政府、老火车站为中心的圈层结构,及形成解放大道、湘江的价格轴线。最后从基准地价、城市功能结构、交通、生活配套设施、资源禀赋等方面分析其形成原因。     

武汉市轨道交通对住宅价格影响的时空效应及 异质性分析 ——基于网络结构和规模视角

研究目的：基于轨道交通静态网络结构和动态网络规模视角,探究轨道交通对住宅价格影响的时空效应及异质性,为城市轨道交通网络沿线土地开发和土地价值捕获政策制定提供参考。研究方法：社会网络分析、特征价格模型。研究结果：（1）轨道交通对住宅价格具有显著的积极影响,最大影响范围为1 400 m。（2）不同度数中心性站点对住宅价格的影响不同,在影响强度上,从大到小依次为首末换乘站＞换乘枢纽站＞普通换乘站＞常规或首末非换乘站;在影响范围上,换乘站的影响范围为800 m,而非换乘站为1 400 m;在影响趋势上,换乘站的资本化效应与到地铁站距离之间呈倒“U”型关系,而非换乘站的资本化效应随到地铁站距离的增加而逐渐降低。（3）站点的中介中心性、接近中心性与住宅价格之间呈现显著的正向关联,但与轨道交通的资本化效应之间呈现显著的负向关联。（4）早期运营的轨道交通对沿线住宅价格的影响随着轨道交通网络规模的扩大而总体呈现先升后降的倒“U”型趋势。研究结论：轨道交通对住宅价格的影响具有显著的时空异质性特征,土地价值捕获应统筹考虑轨道交通站点的网络结构特征和轨道交通网络的规模。     

城市教育配套对住宅价格的影响：基于公共品资本化视角的实证分析

研究目的：验证杭州市区内各类教育配套对住宅价格的影响,并定量评估教育设施的资本化效应程度。研究方法：特征价格法。研究结果：教育设施对住宅价格具有正向的资本化效应。小学和初中存在显著的学区效应,小学质量、初中质量每上升1个等级,将给其学区内的住宅价格带来2.3％或2.6％的增幅。幼儿园、高中和大学则通过可达性提高了周边住宅的价格,小区1 km 范围内每增加一所幼儿园,住宅总价上升0.1％;处于高中或大学1 km 范围内,住宅总价分别上升1.8％和2.1％。研究结论：证实了教育设施对住宅价格的正向影响,购房者和投资者愿意为教育质量或可达性支付附加价格。     

基于SDE模型和Kriging法的住宅价格空间分异影响因素研究 ——以北京市海淀区为例

基于2018年海淀区POI数据与330个样点的住房成交数据,运用了SDE模型和Kriging方法对海淀区住宅价格的空间分异现象和影响因素的空间分布特征进行了研究.研究表明:①海淀区住宅价格空间分异特征是以万柳、定慧寺、知春路为中心向外逐渐降低的多核结构.分析表明,住宅小区价格对高等学府、风景园林、商业中心较为敏感,呈负...     

国外农产品价格变化对国内价格的影响

随着贸易全球化和我国农产品市场开放程度的不断提高,国际农产品价格波动对国内农产品价格的影响日益显著。那么,国际价格变化对不同农产品国内价格影响幅度有多大?长期和短期价格影响是否存在显著区别?导致不同农产品国内外价格传导机制差异的主要原因是什么?我国如何在开放的贸易体系下有效地调控国内物价?如此等等,这些问题成为我们亟待研究的课题。     

政府交易管制对住宅价格影口向的评价指标体系构建

政府管制是指在市场经济体制下,政府为达到一定的目的,凭借其特有的法定权利对社会经济主体的经济活动所实行的某种限制和约束,其目的是矫正和改善市场机制存在的内在问题,为市场运行和企业行为建立相应的规则,以弥补市场失灵,确保社会经济的有序运行,实现社会福利的最大化。就房地产市场而言,住宅价格是我国政府当前宏观调控关注的重要指标,也是宏观调控的重点所在。随着我国房地产市场的不断发展,住宅市场已呈现出良好的发展态势,但也产生了一些问题,