我国交通基础设施建设与经济增长关系实证研究

本文利用计量经济学方法,对我国1952～2006年交通基础设施建设指标与国内生产总值两时间序列进行了协整关系检验、误差修正模型分析以及Granger因果关系检验.结果表明:我国交通基础设施建设与经济增长具有长期均衡关系,在短期内表现为动态均衡,同时二者之间具有双向因果关系.在对二者关系剖析的基础上本文得到了一些启示.     

实现品牌放大效应

“十二五”期间，国家对交通基础设施的投资将继续保持高度增长的态势，国内基础设施建设发展势头强劲，由传统交通运输业向现代服务业转型的重要战略机遇期。公路、铁路、市政、城市轨道交通等各类交通运输方式的基础建设交替进入建设高潮，交通基础设施建设行业仍处在快速的发展周期中。     

第一次吃螃蟹的成功创举--BT模式为交通基础设施建设带来的新启示

BT模式,即建设一移交,政府授权企业对项目融资建设,项目建成后移交政府使用,政府用以后财政预算资金,分期偿付企业融资本金和利息的新型融资模式.成青旅游快速通道温江段、温郫彭公路春江段、温江区柳永大道,是成都市在交通基础设施改扩建工程中第一次采用BT模式修建的公路.采用BT模式,在短短一年时间里,为项目融资3.5亿元,打造了35.9公里优质公路.这样强的融资能力,这样快的建设速度,这样高的建设质量,在温江区的历史上罕见,在成都市交通基础设施建设的历史上也属首次尝试.此举为成都市交通建设发展做了有益探索,积累了一些经验,被省内交通业界誉为第一次吃螃蟹的成功创举.     

西部地区基础设施状况分析

本文从交通、邮电通信、供水供电、环保设施等几个方面 ,对西部地区的基础设施状况进行分析。1 .交通( 1 )西部地区交通基础设施现状。经过几十年的持续建设 ,西部 1 2省区市已形成了由铁路、公路、内河航道、空中航线和地下输油 (气 )管道组成的综合运输网络。 2 0世纪 90年代以来 ,西部地区的基础设施建设进入了加速发展期 ,特别是 90年代中期以后 ,在国家一系列鼓励西部地区开发建设的政策和投资支持下 ,西部地区的交通建设速度更快。 1 999与 1 990年相比 ,西部地区的铁路、公路、内河航道线路里程分别增长了 2 3.1 9%、30 .1 3%和 2 1 …     

安徽重卡需求大 本省购车外地用

资料显示,2009年,安徽省交通基础设施建设完成投资398.7亿元(不含城市交通设施建设),投资规模为历年最高。其中,铁路建设完成投资180亿元,同比增长140%;公路建设完成投资183.59亿元。持续的大投入,推动交通基础设施的不断完善,与之相对应的是2009年安徽省公路货运量增加了12.5%。交通基础设施的建设,既带动了工程用车的需求,又为公路运输车辆提供了良好的运输环境,安徽也成为重卡厂家公认的重点销售区域。安徽重卡市场有什么特点?本期柠檬茶座邀请三位安徽地区的重卡经销商,希望大家可以从他们的描述中对安徽重卡市场有进一步的认识。     

发改委:今年将推进一批重大交通基础设施项目建设

据新华社电,从国家发改委了解到,今年发改委将推进一批重大交通基础设施项目建设,将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路"断头路"等新开工重大项目相关工作。据介绍,2014年发改委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,全年新开工铁路项目66个,国家高速公路"断头路"项目20个,普通国道"瓶颈路段"项目21个,水路项目12个,支线机场项目9个。     

低碳经济拉动经编设备市场

金融危机爆发后,量大面广的棉纺、化纤设备销售锐减,而有几类经编设备在国家加大农田、水利、交通等基础设施建设宏观政策的引导下,却呈现出逆势飞扬的销售态势。今后随着我国城镇化建设和住房建设的加快,我国水利、交通、建筑、新能源、农业、环保和     

短讯集锦

全国智能运输系统（ＩＴＳ）协调指导小组办公室成立 随着我国经济的快速发展，以及机动车保有量的激增和其它运输工具的快速增长，现有基础设施所能提供的交通供给能力显得短缺，城市交通堵塞和大气环境污染加剧，严重影响了我国城市经济的发展和人民的生活。因此，在继续加快交通基础设施建设的同时，充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤，提高服务质量，减少环境污染将是我国交通领域今后面临的基本任务。 智能运输系统（ＩＴＳ）顺应经济全球化、信息化的趋势，对于提高交通运输效率和效益，保证安全…     

“走出去”如何“走下去”

伴随国家“一带一路”战略构想出台推进,交通基础设施建设必将带动沿线海外存量市场开发,潜力巨大充满机遇,“走出去”无疑是施工企业谋求更大发展的必然选择.“一带一路”战略涵盖东南亚经济整合、东北亚经济整合、欧亚大陆经济整合、亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,必将极大地促进沿线区域经济要素的有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合,优先推动沿线区域基础设施建设,建筑装饰行业市场发展前景非常广阔.     

“一带一路” 国家交通基础设施质量与我国机械制造业出口研究——基于随机效应模型的实证分析

本文探讨 “一带一路” 国家交通基础设施质量对我国机械制造业出口的影响。 利用 UNCTAD 数据库2011～2017 年我国机械制造业出口的面板数据, 构建引入交通基础设施变量的扩展引力模型, 探究沿线国家交通基础设施质量改善能否促进我国机械制造业出口, 经 Hausman 检验采用随机效应模型。 实证结果表明： （1） 总体而言, “一带一路” 国家交通基础设施质量改善能够促进我国机械制造业对其出 口; （2） 沿线国家海港和铁路基础设施质量改善对我国机械制造业出口起显著推动作用, 航空和公路基础设施质量改善会抑制我国机械制造业对其出口, 但抑制作用不显著; （3） 西亚和中东欧地区交通基础设施质量改善对我国机械制造业出口影响并不显著。 南亚和独联体地区海港和铁路交通基础设施质量改善能显著提升我国机械制造业出口, 航空和公路基础设施质量改善则产生负向影响。     

交通基础设施与经济增长:中国区域差距的视角

本文利用中国28个省市区1987—2007年的面板数据来验证交通基础设施对中国经济增长的影响,同时还检验交通基础设施在中国区域经济差距中所扮演的角色。基于一个巴罗类型的增长模型以及对该模型进行分解,本文的实证结果表明:交通基础设施对中国的经济增长有着显著的正向促进作用;不同的地理位置和交通基础设施条件在我国区域经济发展差距中扮演了重要的角色;1999年国家实施西部大开发战略有利于促进西部地区的经济增长与向中东部地区趋同,其中,西部地区交通基础设施的快速发展发挥了重要作用。     

企业直通车

北汽福田欧V客车陕西服务受好评本报讯得益于近几年陕西地区交通基础设施建设的高速发展,用于物流系统、旅游业、高速公路、公交行业、企     

交通基础设施、人力资本分层集聚与区域全要素生产率——基于我国285个地级市面板数据的经验分析

本文以2003～2013年285个地级市的面板数据,考察中国交通基础设施通过人力资本流动与集聚进一步影响区域全要素生产率的内在机制。研究结果显示：（1）交通基础设施的完善对区域全要素生产率具有显著的正向作用,更加有利于大城市TFP的提升;（2）融入人力资本分层集聚及其与交通基础设施的交互作用同样促进作用显著,并且有利于大城市TFP的提升,而不利于中小城市的TFP的提升;（3）经济越发达,交通基础设施对区域全要素生产率的促进作用越明显;（4）信息化水平与交通基础设施替代作用明显,中小城市的替代作用更强。     

提高满洲里市交通运输工作管理水平的初探

满洲里市交通运输工作,应以规模交通基础设施建设为主,逐步提高逐步改变满洲里市交通运输工作的管理水平和服务能力,有计划、分步骤实现交通运输工作管理国内一流水平。     

西部大开发发挥着重四方面工作

李子彬表示，今后一段时间内，西部大开发将重点做好四方面工作。一是按照中央的要求，争取十年之内在基础设施建设和生态环境保护与建设方面取得突破性进展。要继续加强西部地区交通、水利、能源以及农村的基础设施建设，争取十年内取得突破性进展。要在生态环境建设方面继续推进退耕还林、退牧还草、环京津风沙源治理以及天然林保护等工程的建设。     

着力搞好西部地区基础设施建设

西部大开发是党中央、国务院根据我国经济和社会发展现状作出的重大战略决策,有利于社会主义现代化建设第三步战略目标的实现,促进共同富裕。加快西部地区基础设施建设,是落实中央决策的具体措施,一定要抓紧抓好。 基础设施落后仍然是制约西部地区经济和社会发展的重要因素。与改革开放以前相比,西部地区基础设施有了很大改善,但与西部地区经济和社会发展的需求相比还很不适应,与东部地区相比也还有很大差距。主要表现在:交通、通信、电网设施薄弱,城市基础设施落后,水利设施不足。 实施西部大开发,必须加快基础设施建设。要在“九五”以来优先安排和近两年利用     

国铁干线铁路与市域(郊)铁路投资对比分析

为把握当前市域(郊)铁路造价水平,依托S1线市域铁路初步设计,分别采用铁路造价标准和市域铁路造价标准进行概算编制,测算两种不同造价标准下的造价水平并进行对比,提出完善市域(郊)铁路造价标准若干建议.     

江苏加快交通建设步伐新措施

江苏省交通厅确定今后一个时期全省交通改革和交通运输发展的总体目标是:“一个中心,三个加快”。即:服务于经济建设这个中心,加快交通基础设施建设,加快企业经营机制转换,加快交通外向型经济的发展。为了实现上述目标,省厅制定了以下几项措施:一、实行有偿使用路桥制度,对利用贷款和集资建造的二级以上二高等级公路和大型桥梁实行收费,偿还本息后收取的资金滚动用于交通建设。二、积极利用外资。大胆利用世行、亚行、外国政府或民间贷款,向国家申请     

2007年上半年交通经济运行情况分析

今年以来．交通行业按照全国交通工作会议确定的重点任务．围绕做好“三个服务”，调整结构，转变方式，注重创新．强化管理．继续加快交通基础设施建设．提高运输服务保障水平．进一步加强安全监管和险情救助。总体上看．上半年交通经济运行总体状况良好．交通固定资产投资增幅稳中趋降．国家重点项目建设稳步推进．农村公路建设继续加快．运输生产继续增长．港口货物运输出现新变化．安全生产形势总体稳定。现将有关情况汇报如下：     

基础设施对各行业生产率的影响研究

本文依据中国制造业各行业1986～ 2009年的面板数据,使用广义矩法等估计方法,检验了交通、通讯、电力装机容量等基础设施对中国制造业各行业全要素生产率的影响.在样本期间,交通基础设施对制造业各行业TFP的影响最为明显,弹性值在0.1左右；通讯设施的影响也显著为正,但弹性值较小,低于0.01；没有发现电力装机容量有明显的作用.