建设国际陆港促进内陆城市国际化

世界金融危机源于美国祸及全球，我们同家也深受其害。本文以建设国际陆港为切人点，以推进内陆城市国际化为基础，使沿海港口、内陆城市和新亚欧大陆桥相互促进、共同发展。     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85%以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展,港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储,以伦敦为代表;第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务,以香港、东     

内陆城市发展国际陆港的基本思路和建议

目前世界贸易85％以上的货物都是通过港口装卸由海运来完成的。随着经济全球化发展,港口不再是一个简单的货物交换场所,而是国际物流链上的一个重要环节。现代港口的发展趋势,主要表现在功能演变。     

城市国际化与建设国际城市的思考

城市国际化与建设国际城市的思考过杰近几年，全国有２０多个经济比校发达、实力比较雄厚的大中城市，先后把现代化和国际化纳入自己的战略目标，并重新调整城市发展战略及其规划。城市国际化．是当今我国城市经济研究面临的重要课题之一。一、城市国际化的动因城市国际化...     

“陆港”：沿海港口抢占内陆货源的“制高点”

陆港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心，在陆港内除了没有港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口基本相同，不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时，可以大大降低货物运输的港口费用。随着沿海地区港口间的竞争加剧，如何争取到更广阔的经济腹地和货源，目前成为沿海港口最关注的事。近年来，在内陆地区纷纷建设“陆港”，已逐步成为沿海港口占领内陆腹地货源“制高点”的重要手段。     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的“物流”;而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的“资金流”、“信息流”、“人才流”以及“文化流”等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位具有极其重要的作用。     

建设国际陆港网,开发陆港产业园 促进东中西部产业合作基地建设

建设国际陆港网开发陆港产业园沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场,大市场大发展、小市场发展小。内陆地区可较好地发展外向型经济:东部沿海地区有条件建设国际海港,中西部地区经济中心城市有条件建设国际陆港;东部沿海地区可依托海洋航线建设     

探讨城市国际化的分析方法

伴随着国际化浪潮席卷全球,任何一个国家想要发展都不能自立于这浪潮之外,因为它代表着整个世界未来发展的趋势。在这个过程当中,城市作为国际化现象的地域经济集结点,其地位逐渐上升。在一定程度上城市国际化,特别是国家重要城市的国际化,在某种程度上也代表了该国家的国际化程度。因此,一个国家若想走向世界,首先需要将其重要城市现带向国际化。文章主要分析了城市国际化的相关问题,对未来城市国际化走向提出建议。     

陆桥运量不断攀升：新亚欧大陆桥国际通道优势凸显

“新亚欧大陆桥”东起中国的连云港、天津、青岛等沿海港口城市，西行穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸，全程长达11000km左右。1992年12月1日，新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通，标志着新亚欧大陆桥运输进入试运营阶段。     

构建国际物流大通道 带动经济贸易国际化

国务院在批准关中——天水经济区的间时赋予西安市一个更高定位——国际化大都市，这是同务院对西安发展潜质的认可，也是为西安今后科学发展指明的方向。人们在为此感到自豪的同时，应该感到实现目标的压力，更应该清醒的认识到：西安市目前还是一个欠发达的内陆城市，国际化大都市还只是西安发展的一个远景，要成为真正的国际化大都市还有太多事情需要西安人努力地去完成，“路漫漫其修远兮”。     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本：国际陆港为中西部地区提供了与东部沿海地区和国际市场相同的国际贸易游戏规则,     

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国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为     

城市发展 全民共建——浅析外国友人在推进大庆国际化城市建设中的作用

随着经济全球化进程的加速,大批的外国专家和友人也积极投身到大庆国际化城市建设中来。除了积极推动城市建设之外,他们的生活和工作也曾遇到较多的困难,较好地帮助他们解决困难和问题是我们义不容辞的责任;同时,我国政府对在华工作的外国人的管理也是需要正视的问题。     

无锡城市国际化的现实、比较与定位

20世纪80年代以来,城市国际化成为衡量一个城市国际影响力和竞争力的重要标志。随着中国经济的崛起,无锡“十二五”期间,确立“具有独特影响力和竞争力的区域性中心城市”的指导思想,首先要在建设更高层次、更高水平的国际化城市上下功夫、见成效。     

以创新提升综合影响力，推进国际化城市建设

经济、科技、文化、执政能力等各方面综合创新实力的提升是现代城市国际化建设的基础。推进深圳城市国际化的关键在于依靠创新提升其国际综合影响力,主要表现在经济影响力、科技影响力、文化影响力、政治影响力等重要方面的有机结合上。     

我国城市发展战略定位研究——基于昆明建设区域性国际城市的分析

一个城市的战略定位,决定了一个城市的发展走向.随着改革开放的进一步深入,特别是中国一东盟自由贸易区全面建成,我国西部大开发战略和沿边开放战略深入实施,作为我国面向西南开放的门户城市,昆明对外开放的空间、改革创新的空间、市场拓展的空间、优化生产力布局的空间变得更加广阔,作为区域中心城市,昆明的发展面临巨大的机遇.昆明的战略发展定位,将直接影响着云南乃至中国西部城市发展定位.文章通过一系列的实证,阐述了昆明城市发展定位在引领中国面向西南开放的区域性国际化城市的可能.     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。陆港产业园建设主要有三大任务:建新城、入大网、组小网。第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接     

基于投影寻踪法的江苏城市经济国际化水平评价

本文回顾了我国城市经济国际化近年来的研究现状,建立了城市经济国际化的评价指标体系,用投影寻踪法对江苏省2006年13个省辖中心城市的经济国际化发展水平进行了评价和排序,并将结果与江苏省区域经济发展特点和实际状况进行了对比分析。