整车企业零部件本地配套率影响因素研究

汽车工业是柳州工业第一大支柱产业,保持整车与零部件产业协调发展至关重要.为了研究整车业和零部件业的相互关系,文章运用面板数据模型,定量分析整车企业本地零部件配套率的影响因素,发现“整零”关系、应付货款率、产值利税率是影响本地配套率的三大因素,提出了加大汽车零部件外销力度,强化整车企业和零部件企业间的采购关系,加大对汽车零部件业的信贷支持等建议.     

中国汽车贸易产业竞争力和发展策略研究

随着经济的快速发展,我国汽车产业取得了显著进步,但与汽车生产强国相比还有一定差距。目前,我国汽车贸易出口还存在汽车整车类商品的产业内贸易水平较低、汽车零部件出口技术含量不高、汽车产业国际市场占有率和市场集中度较低等问题。我国应加大研发投入,坚持走技术创新的道路,加快制定和实施出口战略,逐步发展升级实现进口替代,以实现汽车产业的跨越式的发展,提高其在国际贸易中的出口竞争力。     

人民币升值对我国整车出口的影响及对策

本文探讨了人民币升值对整车出口所产生的影响,提出增强汽车企业自主研发的能力,提升竞争优势,坚持走出去的战略等对策与建议。     

我国汽车制造业与零配件供应商合作伙伴关系分析

我国整车企业与零部件供应企业之间关系封闭性极强,使得零配件供应企业在与整车企业的供应链关系中处于十分被动的地位。本文通过分析汽车制造业的采购供应链,提出了相应的供应链优化对策,并依据委托代理理论建立了道德风险防范模型。     

基于引力模型的中国汽车零部件出口影响因素研究

通过实证检验,发现改进后的引力檬型对中国汽车零部件出口的影响十分明显;运输成本是影响中国汽车零部件出口的重要因素;人民币升值会对中国汽车零部件的出口产生较大的负面影响;传统的贸易壁垒对中国汽车零部件出口依然产生较大的负面影响。中国应注重自主创新,提高汽车零部件产业发展水平;拓展新兴市场,推动区域经贸合作;有效规避汇率风险,适度调整贸易产业政策。同时,汽车零部件企业也应转变营销理念,充分了解出口市场,提高企业及其产品的知名度,提升国际交流能力,培养全球化战略眼光。     

前进中的芜湖国家汽车及零部件出口基地

芜湖国家汽车及零部件出口基地主要在国家级芜湖经济技术开发区现有规划范围内建设.基地紧紧依托开发区内奇瑞汽车有限公司及汽车零部件骨干企业,充分利用开发区现有基础设施、配套设施和服务体系,并将通过现有企业扩建、招商引资的方式吸引国内外汽车零部件企业,形成关键汽车零部件企业与整车企业同步发展、800亿元的规模、年产汽车120...     

汽车生产商与零部件供应商战略合作伙伴关系研究

汽车供应链包括供应商、整车生产厂和分销商三大类。汽车制造企业与零部件供应商、各级零部件供应商之间都越来越注重形成更为紧密的战略合作伙伴关系。本文根据我国汽车行业供应链管理现状,分析汽车生产商与零部件供应商在合作过程中出现的各种问题,并提出双方通过建立战略合作伙伴关系以清除合作中的障碍,促进双方更好的合作与发展。     

提升汽车零部件企业的综合竞争力——专访中国机械工业企业管理协会常务副理事长 徐家富

<正> 中国汽车工程学会和中国机械工业企业管理协会应众多汽车零部件企业和中外整车企业加强协作、加快发展的需要,于2004年6月7～8日在北京举办“中国汽车零部件企业家年会”。此次年会与随即举行的“第八届北京国际汽车展”所引起社会广泛关注相比,也许并不能令广大汽车消费者直接受益,然而它却清晰地将我国汽车工业的基础——汽车零部件企业的重要作用凸显出来,而与此同时,2004年也将成为我国汽车零部件产业从幕后走向前台的分界线。     

汽车出口走向规范

经历了两年多的调研考核,国家首批汽车、零部件出口基地和企业终于揭晓.8月17日,商务部在北京公布了长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”,并为一汽大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车等44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业授牌.     

汽车零部件出口的质量、品牌效应

汽车零部件，未来我国出口增长最快的产品 2005年，我国汽车产量达580万辆，仅次于美国、日本，与德国比肩。但整车出口还处于摸索阶段，特别是轿车出口更需假以时日，唯汽车零部件出口呈现勃勃生机，将在新的起点乘势悉进。其客观依据：