蓝阿里——阿里觅蓝 一错再错

于我而言，阿里是一场长久且遥远的梦，多少次魂牵梦绕在其中，梦申的神山圣湖，如镜花水月，是那样清晰又遥不可及。当我终于踏上阿里的行程，感觉仍然是那么强烈的不现实。阿里，就是这样梦幻的吧。比如，那一路的错。     

阿里象雄文化旅游节8月举行

2D11年恰逢中国共产党威立90周年、西藏自治区和平解放60周的良好机遇，阿里地委、行署高瞻远瞩，决定在8月初举办第四届研里象雄文化旅游节，旨在通过。中共共产党成立90周年、西藏和平解放60周年”活动举办的良好互动平台，进一步宣传阿里旅游主题形象“藏西秘境无上阿里“，并积极打造阿里旅游精品文化．进一步扩大旅游宣传广度、挖掘旅游宣传深度，真正把阿里文化旅游作为阿里旅游产业的重点来发展壮大。     

裸奔阿里

西藏阿里，平均海拔超越4300米，地广人稀。正是如此，这里才有着最干净的空气和最独特的自然及人文风景。新藏公路是阿里地区的主要公路，它将阿里的美丽串了起来。一个人骑一辆单车，把自己抛进阿里，也许残酷，但很精彩。一路风尘后，脱得精光冲进玛旁雍错清澈的湖水里，裸奔在冈仁波齐的天地之间，刺激而快意。     

次仁加布：从古格穿越而来

如果那曾经存在700年的古格王朝中有人穿越到现代，那一定是次仁加布。这个在吉格王朝灭亡三百多年后，出生在阿里嘎尔县牧民家的孩子，现在正用学者的眼光，研究阿里的文明。     

对话环山者：王秋杨，始终阿里

岗措说．阿里是我寻遍了地球上的每个角落才找到的故乡，是我世世辈辈的故乡所在地，每当我来到阿里，我会感到自己置身在一个奇异的时空维度，这里极大的空间尺度和静固的时间将我和外面的世界分开。我回到了生命内核的存在地。这位名叫岗措的女人，就是王秋杨。     

说说旅游保险那些事儿

我们的旅团经过拉孜继续向前行进，即将进入阿里。每个人的心中都充满了激动，包括司机大哥康康。阿里，西藏最美丽的景色出在这里，壮阔的山脉、巍峨的土林、静谧的玛旁雍错、传说中的冈仁波齐……     

行者故事：亲历古格12天

2002年4月，齐腰深的大雪将我的阿里梦阻断在马攸拉山口，被迫无功而返。其后虽又多次进藏．却始终无缘阿望。这一等就是整整7年。这7年中的两千多个日夜里．阿里、古格、冈仁波齐、玛旁雍错始终在耳边召唤着我，撩拨着我。     

马年，转山去

每一次叩首，每一次脸颊亲吻泥土，都带着内心的炽热和大地的温度。在这香巴拉之地，一世转山，没有轮回，如愿以偿。这里是象雄，这里是古格，这里是阿里……     

冬行阿里，穿越冰雪的天路之旅

很多人都以为冬季不能去阿里。当你穿越冬日阿里的季候风，行走在大漠孤烟的尽头，路上的寂寞，让你以为这条路，甚至比天边还要远时，突然，古格遗址、冈仁波齐、玛旁雍错、科迦寺就与你迎面相向了。天路之上，于是就有这样的惊喜，穿过风雪，与你相遇。     

物流产业背后的投资大佬

只要谈到现代物流体系,阿里和腾讯是绕不开的企业。当百度逐渐掉队之后,BAT中,阿里和腾讯的故事依然在继续,他们在物流行业的动作同样值得关注。据不完全统计,阿里在物流行业至少投资了20家企业,腾讯投资了14家。但二者各有不同的物流投资逻辑。     

危岩惊奇

西藏最变幻莫测的景致出在阿里,阿里最震撼人心的景致出在土林。来过扎达的人都会惊叹：原来土也能成林     

无名庙宇的自我天地

无名的境界 这座寺庙当然有名字，就像每个人都有自己的名字。但是，我已经习惯将这座偏踞山南泽当一隅的小寺庙称作“无名寺庙”了。     

昌都然乌：冰川脚下的快乐故园

或许是受阴霾的天气影响，初到然乌镇时的景色并无我们预期中的艳丽，安静的山谷小镇在午后涣散的阳光下朴素得让人失去了想象的依据，不过这一切在随即展开的旅程中被完全颠覆：然乌的美静若处子，需要用心体会。     

一妻多夫女权时代的现世遗风？

拉珍成为藏们的采访对象，纯属偶然。 收获虫草的季节尚未结束，热心的乡长能为我们找到的采访对象非常有限。先是—位生活在一妻多夫家庭中的丈夫甲，妻子和丈夫乙丙丁还在山上采虫草。由于考虑到我们的核心话题应该是女人才能解答的，乡长便爽快地将我们带到拉珍的家。     

极地天路 天堑变通途

曾经享誉西部的茶马古道,如今自驾西行川流不息的车辆,都在这条通道上行旅。有人说,这是一条生存之路,见证了诸多生死交割;这是一条信仰之路,终点是精神的归宿;这也是一条财富之路,从古至今,万千人在这里为生存而奔波往返……这就是川藏线--名山大川齐聚,风景信仰共生,财富与消亡同在。     

探索治本之道构筑安全屏障

在铁路基层单位实施“安全屏障”工程,是党组织在铁路跨越式发展过程中围绕安全生产的创新政治工作。对构筑安全屏障工程,确保生产安全,从筑牢超前预防关口、拓展创优示范防线、强化克难攻坚阵地和打造逐级强责的基础等4个方面进行了论述。     

一个适合寻找清凉的地方夏日的冰雪之吻

世外小村，桃园秘境 来古村在青藏高原东南伯舒拉岭的腹部，然乌湖就在它的身边。这里就像是整个青藏高原景观的浓缩，雪山、冰川、河流、湖泊、草原、牧场，应有尽有。     

西藏为客亦是家

他是一位侨居在拉萨的尼泊尔人，精通藏语和英语。当我问及：“What＇s your name”，他嘱咐自己的太太在纸上写道：“Mr.YAHYA”（亚哈亚先生），并特别在后面备注“NEPALI”（尼泊尔人）。     

A strategic planning methodology

The aim of this paper is to develop a method for strategic transport planning, which can be applied from the local up to the international level. A newly developed strategic transport plan is verified in comparison to four strategic transport plans, i.e. on the national level: Austria's Generalverkehrsplan-Österreich 2002, the German Bundesverkehrswegeplan 2003, and from Switzerland the Sachplan Schiene/öV [BAV, 2002. Sachplan Schiene/öV—Konzeptteil (Teile I bis IV and Anhänge)—Vernehmlassungsentwurf, September 2002, Bern, Schweiz, Bundesamt für Verkehr] and the Sachplan Strasse [Astra, 2002. Der Sachplan Strasse, September 2002, Bern, Bundesamt für Strassen, Bundesamt für Raumentwicklung]; on the international level, the EU White paper on transport policy [European Commission, 2001. White paper—European transport policy for 2010: time to decide. Technical Report, EU]. The methodology is based on a combination of control theory and hierarchical systems theory, which the former provides a stringent-ordered structure of the complexity between objectives, measures and indicators and the latter a consistent hierarchy for the involved topics and issues. The method allows an assessment and comparison with the above mentioned plans, which is required if a consistent transport strategy should be achieved between these levels.