大连计划扩建长海机场

近日获悉,大连市未来几年计划将进一步提升长海机场功能,扩建长海机场,将目前的800米长跑道拓展到1800米,配备先进的导航、通信等空管助航设备,以满足新舟60型等支线飞机起降要求,把长海机场建设成大连乃至东北地区具有海岛区位优势和特色的重要旅游性支线机场。     

东北地区四大机场成立区域机场战略合作平台

黑龙江、吉林、辽宁、大连四大机场集团6月3日在沈阳签署《合作框架协议》，并宣布成立“东北四大机场高层论坛”，中国首个区域机场合作平台搭建完成，占据东北地区民航90％以上市场份额的四大机场首次联手。     

打造安全之翼，谱写腾飞华章——淮安机场以全国最高分通过安全审计

受民航局委托，民航东北地区管理局安全审计组于4月11日至14日对淮安机场进行了安全审计。本次审计共对淮安机场11个大类1886项内容进行了检查，符合率为99．22％，成为我国民航实施安全审计工作以来符合率最高的机场。     

以西昌机场为例探讨中小机场在临空经济中的作用(二)

(上接第334期)四、西昌临空经济发展概况(一)西昌青山国际机场概述西昌青山机场属军民合用机场,位于四川省凉山彝族自治州——西昌市安宁镇,距市中心14公里。始建于1967年,1975年5月建成交付使用,1992年定为国际不定期航班经停机场,是全国首批十大对外开放机场,是我国西南部主要支线机场之一,1997年划归四川省机场集团管理,机场现有员工239名。     

主动式营销在我国支线机场的应用研究

近年来,我国经济以每年8%以上的发展速度增长,机场业也随之迅猛发展,2003年我国机场数量为126个,2010年为175个,平均每年增加7个。我国经济的发展与民航业的发展相互促进,取得了良好的成绩。但是我国机场业面临着许多问题,其中之一就是大型机场的容量饱和问题,而支线机场的发展有益于缓解这一问题,但我国的支线机场发展同时面临着吞吐量少、经营业绩差     

机场公司第三方冷链物流运作模式研究

自从2004年我国机场完成属地化改革、由事业单位向现代企业转变以来,机场公司在各地国资委的考核管理下,普遍面临着扩大收入渠道、提升经营业绩的压力,如何找到既有良好的发展前景、又能形成机场公司核心竞争优势的业务项目是众多机场公司苦苦探寻的问题，而冷链物流正是机场公司未来可以大力发展的优质项目之一。     

印度机场经济性管制概况

<正>民航业是全球性行业,空管、航油、机场等保障领域具有较多共同点,同时各国民航业经济管制政策又各具特色。2019年,印度民航业旅客吞吐量规模全球排名第9位,是全球民航大国之一。他山之石,可以攻玉,印度机场的经济性管制政策与实践值得参考借鉴。笔者综合《2008年印度机场经济监管局法案》和印度民航部、机场管理局、机场经济监管局官网截至2022年12月31日披露的相关报告和政策文件等,对印度的机场经济性管制情况概述如下。     

我国机场运营效率影响机制及提升策略研究

我国机场运营效率不高是导致机场行业效益低下的根本原因之一.一些学者运用定量分析方法对机场的运营效率进行了评价,2008年,李兰冰采用数据包络分析法对我国30家国际机场进行了效率评价,得出我国大部分机场的综合技术效率值都低于0.8(综合技术效率的最大值为1,该数值越大,表示机场的运营效率越高).     

石家庄机场“空铁快线产品”的市场分析简

2012年12月，随着京广高铁京石段的开通和正定机场高铁站的运营，石家庄正定机场推出了“石家庄机场空铁快线产品”。自该产品开通以来，石家庄机场的空铁换乘旅客屡创新高，空铁联运成为石家庄机场客流量的重要增长点之一。截至2013年8月13日，石家庄机场空铁联运客流量已经突破了8万人大关（据河北机场集团最新统计，截止2013年12月18日，该数值已突破15万人次。——编者注）。     

迪拜将打造世界最大机场航空货运枢纽

迪拜国际机场为了成为全球主要航运中心,预计将投资130亿美元建造民用航空枢纽,这是该机场建设一直延续到2050年总体规划的一部分。根据ACI的数据,迪拜国际机场是2006年世界上10大最繁忙机场之一,目前已花费45亿美元建造候机楼和相关设施,至2009年旅客处理能力将     

机场的非航空性业务怎么做?

近期,数个机场先后咨询 AMT 物流业务线,询问机场非航空性业务(以下简称"非航业务")的发展问题。比如 A 机场,作为西南地区的一个地方支线机场,2003年随省级集团公司融入国内三大机场集团公司之一。同时正借助这个大型机场集团的良好平台,不但还清借款,而且,审慎的投资管理和严格的财务管理将机场营运管理提高了一个档次,减亏甚多。2005年开始,根据机场集团"主辅剥离,协调发展,面向市场,专业经营"的原则,A 机场对辅业进行重组整合,按不同业务领域成立专业化公司,实现非航业务资源所有权与经营权的分离,扶持、培养一批具有市场     

北京“第二机场”发展策略研究

面对北京地区日益增长的航空运输需求，采取相应措施缓解现有机场运输压力势在必行。2011年“两会”期间，北京“第二机场”的选址及发展规划再次受到相关人士关注，并被列为北京市“十二五”规划的重要内容之一。本文基于兴建“第二机场”的假设，在借鉴国外多机场系统成功运行的相关经验基础上，对“第二机场”的功能定位进行深入探讨，并以此为依据，从发展模式、管理机构、配套设施等方面对“第二机场”的发展策略提出相应建议，希望以此促进北京多机场系统的协调发展。     

重庆江北国际机场或跻身“全球最漂亮机场”

本刊讯 重庆江北国际机场T2A航站楼钢结构主体工程已如期竣工，2010年底将投入使用。据悉，重庆机场集团还计划于2011年开工新建设计年旅客吞吐量为5500万人次的东航站区（也叫T3航站楼），预计2015年一期工程投用后，机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。T3航站楼及第三、第四条跑道建成后，可起降任何大型客机，届时江北机场有望跻身于世界上最漂亮的机场之一。     

首都机场快轨航空服务楼功能定位和实施方案研究

机场快轨是北京2008年奥运工程之一，是连接市中一心区和首都国际机场之间的轨道专线，已于2008年7月19日奥运会前建成通车。因工期原因，作为机场快轨重要组成部分的东直门航空服务楼未同期建成。目前，航空服务楼土建工程已完工，进入精装修阶段，即将投入使用。     

关于新加坡樟宜机场商业发展模式的启示和借鉴

随着民航业的快速发展,作为非航收入主要来源之一的机场商业的发展也充满机遇与挑战。目前旅客对出行服务的便利性和及时性期望愈来愈高,消费行为模式不断变化,促使机场商业发展模式转型升级。纵观国内外发展实践,如伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、迪拜机场、新加坡樟宜机场等,向类购物中心化模式发展、机场景区化成为机场商业化转型的发展趋势。     

机场资金清算工作数字化转型初探

<正>机场资金清算是民航统一清算工作的主要内容之一,随着民航统一清算体系规模不断扩大,越来越多的机场加入统一清算体系。机场收费是机场最重要的收入来源,分为航空性业务收费、非航空性业务重要收费和非航空性业务其他收费,具有业务链条长、收费项目多、计算规则复杂等特点,基于以上特点,对机场资金清算工作提出了更高要求。2023年,民航局印发了《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》（民航发[2023]17号）。     

山西大同机场正式通航投入运营

2005年12月25日,山西大同机场正式通航投入运营。大同是晋冀内蒙古交汇中心的最大城市和商品集散地,是国务院首批公布的24个历史文化名城之一和全国优秀旅游城市,也是全国著名的煤炭和电力生产基地,发展民航业有着巨大潜力。从2001年起,大同市把大同机场建设作为调     

香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。     

石家庄机场候机楼招商工作全面启动

本刊讯日前从石家庄机场了解到,为保障北京奥运会而进行的石家庄机场改扩建工程已进入最后冲刺阶段,预计5月份将转场运行。为配合候机楼正式运行,日前,新候机楼内商铺、餐饮、贵宾室及头等舱冠名权以及楼内卫生清洁委托管理等工作的招标已全面启动。作为我国10个奥运备降机场之一,石家庄机场是距离北京最近的一个省会机场,奥运会、残奥会期间将承担起首都机场奥运航班备降、分     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。