城市等级体系演化理论评述和展望

本文围绕城市等级体系演化论题,提出通过纳入地方政府主体及其相互竞争机制拓展该领域理论拓展方向.文章首先回顾了中心地理论、亨德森城市体系理论等经典城市体系演化理论,以及纳入地方政府竞争的空间一般均衡模型;进而重点评述了基于新经济地理学的城市等级体系演化理论,分别是基于线性无限延展空间和圆形跑道空间设定的经济模型.考虑到地方政府主体在城镇体系发展中具有的重要影响力,本文最后提出了在新经济地理城市体系模型框架内整合地方政府主体,考察地方政府间基于土地和税收财政工具展开区域竞争的行为对城市体系演化的影响机制.这是在空间经济理论研究的重点发展方向上进行的开拓,同时对中国城镇化政策发展实践也具有重大意义.     

世界互联网城市网络的可达性与等级体系

根据2008年全球互联网地图,利用网络分析方法,计算了城市节点的整体可达性和最短距离可达性,并结合总带宽和连线数据,对世界互联网城市进行了等级划分。研究表明:影响世界互联网城市节点整体可达性和最短距离可达性的关键因素略有不同;世界互联网城市等级体系是建立在原世界城市体系上的一种新等级,其受节点网络功能、世界金融中心地位、国际航空交通运量,以及GDP和综合竞争力等因素影响。     

广西西江经济带城市体系等级规模结构分析

城市等级规模结构是一定区域内城市规模的层次分布,是城市体系研究的重要内容.运用分形理论,结合首位度分析,发现广西西江经济带城市体系等级规模结构较为分散,表现为首位城市有较强集聚作用,辐射带动作用不足;大中型城市发育不良,上下衔接不够;小型城市数量多,发展不协调.在此基础上提出重点发展首位城市、积极发展大中型城市、整合发展小型城市的建议.     

基于城市流的安徽城市规模等级划分研究

运用城市流相关理论,对城市联系作出分析,利用城市流强度来对安徽省中心城市规模等级体系进行划分,并作对比分析,证明城市流理论对城市规模等级的划分是实用的、客观的、全面的一种科学方法,且能为政府提供相关理论支持。     

基于分形理论对石家庄市城镇体系的研究

运用分形理论对石家庄市城镇体系等级规模结构和空间结构做了定量分析。研究结果表明,石家庄市城镇等级规模分形维数D为0．8005,小于1,这说明石家庄市城镇规模等级结构较为分散,属于典型的首位分布类型,城镇体系发育不成熟。而城镇空间关联维数D=1．1766,大于1,这表明石家庄市各个城镇相关程度较小,空间布局较为分散。调整城市规模分布,以形成合理而有效的等级规模结构显得尤为必要。     

长江三角洲地区城市体系的结构研究

长江三角洲地区是我国最大的经济带,也是城市分布最为密集的地区。与我国的其它地区相比,这一地区已形成了一个相对较为完善的现代城市体系。等级-规模分析是从城市的规模和城市规模位序的关系来考察一个地区城市体系规模分布的重要手段,本文将采用这一方法和分形模型对长江三角洲地区的城市体系进行分析,并对该地区的城市发展提出建议。     

Davis规律与Beckmann模型的数理等价性—城市体系等级结构的宏观—微观对称性分析

根据城市体系等级序列的镜象对称性规律,从基于中心伯Beckmann模型Pm=KRS^m-1(1-K)^m出发,导出基于世界城市规模分布的广义Davis模型即δ^n规律：ai=ai nγ,fi=fi nδ-n从而证明了Davis的二倍数（2^n)规律与Beckmann的城市等级一规模模型在数理结构上完全等价：它们的共同演绎结果乃是三参数Zipf模型P（r)=C(r-a）^-dz,式中dz具有分维意义。Davis模型与Beckmann模型的数理同构性暗示了城市体系等级结构的宏观－微观对称性,即城市规模分布法则在地域空间上具有某种程度的扩展不变性质。     

基于城市等级规模结构理论的滇中城市群发展研究

滇中城市群是云南省经济发展最好的城市群,但滇中城市群城市体系规模结构不合理,城市体系发展中特大城市和大城市出现断层,滇中城市群涉及的四州市,工业化发展速度快于城市化发展速度。要优化滇中城市群的城市体系结构,需将曲靖、楚雄、玉溪培育为大城市,再发展几个中等城市和若干个小城市,同时强化中小城市的功能,引导其合理增长。     

长江三角洲城市体系空间结构及其分形特征

在定性分析长江三角洲城市体系空间结构的格局、过程与机理的基础上,运用分形方法,从城市空间分布的向心性、均衡性和城市要素的相关性三个方面,测算了描述空间结构分形特征的集聚维数、网格维数和关联维数,根据三个维数的地理意义分析了长江三角洲城市体系空间结构的分形特征.     

西汉时期河南地区城市的布局、功能演变及等级划分

西汉时期,河南地区各级城市均得到了发展,其布局存在着区域性差异,具有中北部密集而南部稍疏的总体特征。河南城市的发展带来了城市功能的演变,具体表现为政治职能稳固、经济职能抬升、军事职能凸显和文化职能发展不平衡。此时以洛阳、宛、睢阳、修武、穰等组成的城市体系业已基本形成,本文尝试着作了城市等级的划分。     

新疆交通发展战略的完善与区域开发方略的调整

本文分析了新疆交通发展建设面临的地理环境及交通发展现状特征,提出了交通运输超前发展的战略思路;阐述了新疆区域开发的调整思路,指出区域经济增长将出现从“单轴———双轴———双环圈”的空间格局发展,提出了“一白二黑三游为先导,三次产业各选主择重”的经济发展战略。     

陕西交通可持续发展战略的分析

交通运输体系是区域社会经济系统的基本构成因素,区域发展直接涉及可持续性运输体系的建设。陕西交通运输体系相对超前于它的社会经济发展水平,但由于因交通系统供给结构与需求结构相脱节,交通有效供给仍处短缺状态。论文从可持续发展理念的内涵出发,提出陕西交通可持续发展的基本准则和建设重点,针对发展中的问题,提出对策与建议。     

东北地区资源型城市经济发展差异分析

东北地区共有30个资源型城市.以县级行政区域单元为样本,采用年末总人口、地区生产总值和人均GDP,利用极差、比率、基尼系数、泰尔指数,分析了东北地区资源型城市经济发展的差异及其影响因素.结果表明1990-2006年东北地区的资源型城市经济发展差异在波动中略有增大,其中1993年与2000年差异较大.选取1993、2000、2006年为样本年份,从经济类型、资源类犁角度进行比较,结果显示石油型城市的经济水平较高,森工型城市较低;从地域空间考察,黑龙江省与辽宁省的资源型城市经济水平较高,吉林省较低.东北地区西部的资源型城市经济水平较高、中部次之、东部较低.     

基于旅游资源优势度差异的新疆旅游经济发展空间分析

在旅游资源优势度分析的基础上,对新疆15个地、州、市进行了旅游资源等级划分,分别与旅游经济水平、旅游经济增长速度进行耦合分析.结果显示:2000-2006年,旅游经济水平与旅游资源优势度呈正相关关系;旅游资源优势区的旅游经济增长速度明显慢于旅游资源劣势区.说明新疆旅游经济发展中也存在经济学中"资源的诅咒"现象;虽然新疆旅游经济水平空间差异化格局形成的主要原因是旅游资源禀赋的空间差异,但旅游资源禀赋已不再是旅游经济持续增长的动力.进一步的分析显示:旅游经济持续增长与地区经济水平(人均GDP、第三产业产值)和旅游资本投入密切相关.     

新疆市县经济发展梯度研究

本文采用区域经济分析中常用的主成分分析方法(PCA),来研究新疆87个市县的经济发展梯度及经济差异.通过计算各市县的经济发展梯度值,总结出新疆经济发展水平的空间地域分异规律,划出经济发展的梯度分区,为制定区域经济持续发展战略提供依据.     

基于居民出行特征分析的广州市交通发展对策探讨

居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据,本文通过对比分析广州市1998年万户居民出行调查和1994年居民出行调查的有关数据,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因,并针对其特点,提出广州市未来交通发展的对策和建议.     

中原经济区经济发展水平综合评价及时空格局演变

通过构建区域发展水平评价指标体系,引入熵权TOPSIS法对中原经济区2000、2005和2009年各地经济发展水平评价与比较;进而采用马尔可夫链和ESDA法对中原经济区经济发展水平空间格局及演变特征进行探讨。研究表明：中原经济区经济发展水平存在显著的“俱乐部趋同”现象,区域差异不断拉大,两极分化趋势增强;经济发展水平呈现出较为显著的空间自相关,发展水平相似的地区呈集聚分布;从热点区分布看中原经济区区域差异主要表现为东西差异,从热点区演变看中原经济区尚未形成稳定的空间发展格局;给力培育地区经济增长极和主导发展轴、优化空间开发格局,深化区域分工与合作,着力提升对外开放水平是实现中原经济区协调发展的有效途径。     

中国地级以上城市基础设施评价研究

考察了城市基础设施的内涵,建立了由3个层级、5个维度和22个指标构成的城市基础设施评价体系,并采用极差标准化、均方差决策、加权平均和标准分等方法,对中国2007年287个地级及以上城市的基础设施建设水平从发展排序、等级划分、空间分异和统计分布等方面进行了全面、系统的评价研究。结果显示:城市基础设施具有和经济发展相似的自东向西递减的地带性特征;大部分城市的基础设施发展不均衡,存在短板;全国地级以上城市基础设施的总体水平呈正态分布,环境设施呈尖峰左偏分布,交通设施呈尖峰右偏分布,供排水设施属于平顶正态分布,能源设施分布曲线波动较大,邮电设施分布严重右偏。本研究为城市基础设施建设提供政策思路和科学依据。     

广东城市创新空间体系研究

在全球化背景与"知识经济"时代里,创新已经成为提升国家、地区、城市竞争力的重要因素,是经济发展的核心驱动力,是各国发展的首要战略选择。对广东省工业化阶段三个时期的城市创新体系动态演变进行了初步评价,并找出影响创新能力的主要因素。研究表明,在不同经济发展阶段,影响因素有所不同。城市经济实力、城市化水平、外商直接投资等是各个阶段下影响广东城市创新能力的共性因素;而人才教育水平则是准工业化和工业化初期创新能力的主要影响因素。     

哈尔滨市可持续发展系统评价

在建立基于多层次、多指标评价方法的可持续发展系统的状态评价模型的基础上,对哈尔滨市的可持续发展系统各子系统的综合发展水平以及发展的持续度和协调度进行了计算和分析.分析表明:哈尔滨市在1995-2004年各子系统发展水平波动的幅度较大;特别是环境子系统的可持续性发展呈现退化的趋势.