河港物流与城市经济增长关系的实证分析

河港是物流过程中的一个稀缺节点,是联接内陆经济腹地和海港的重要枢纽,对缓解交通运输、促进江河流域生产合理布局、改善生态环境、推动国民经济和社会发展起到了重要作用。本文根据1978-2009年南京港口货物吞吐量和南京市GDP的数据,运用协整理论和Granger因果检验方法,分析了中国内河港口物流与母城经济增长之间的关系。研究结果表明,河港物流与城市经济增长之间存在长期的均衡关系和单向的Granger因果关系,南京市GDP的增长是港口货物吞吐量增加的Granger原因,但反向的影响并不显著。     

物流产业发展与经济增长关系实证分析

物流产业与经济增长之间存在协整关系和双向格兰杰因果关系;经济增长对物流发展的冲击产生正响应,社会物流总费用的增加,短期内必然增加产品成本,而企业又无法消化,从而制约经济增长。因此,第一,短期内必须从各方面降低物流费用,促进经济更好发展。第二,加强交通基础设施建设。完善的交通设施和发达的交通运输网络,将从运输时间和运输效率方面提高全社会的物流效率,节约成本。第三,加快经济发展,促进物流产业健康快速发展。经济增长是促进物流发展的根本动力,没有经济的快速发展,物流产业的发展就无从谈起。     

河北省经济增长与就业增长关系的实证分析

经济增长与充分就业是政府宏观调控的两大重要目标.文章运用描述性统计和回归分析的方法,研究了河北省经济增长与就业增长之间的关系.研究表明,河北省经济增长与就业增长在短期内表现出非一致性,但二者具有长期稳定的均衡关系.河北省经济增长并未拉动就业增长,而就业增长促进了经济增长.基于此,提出相关政策建议,为河北省建立经济增长和就业增长的联动机制提供理论借鉴.     

新疆金融资源与经济增长关系的实证分析

相对于把金融作为经济外在要素的传统金融工具理论来说,金融资源理论则把金融作为经济发展的一种内在要素,它揭示出金融的资源属性,从而确立了新金融理论的基础。广义金融资源包括金融环境,制度,机构,金融工具等,而狭义金融资源则是指那些能以货币计价的,对经济发展有重要影响的金融资产和金融负债。本文主要通过实证分析新疆地区狭义金融资源的相关数据,来考察金融资源在新疆地区的利用情况和对当地经济增长的影响。     

中国对外贸易与经济增长关系的实证分析

本文从定量分析的角度分析了我国1980年至2003年对外贸易与经济增长之间的关系,试图通过计量经济模型的结论解释我国经济高速增长中对外贸易的贡献率。     

广西区域经济与物流关系的实证分析

基于2005—2014年广西区域经济与物流的相关数据,采用回归分析法对广西区域经济与物流关系进行实证分析,研究结果表明:吞吐量、铁路密度等物流发展因素与GDP之间存在着显著的相关关系。由此得出结论,广西区域物流对区域经济的发展具有显著的促进作用,加强基础设施建设、提升物流配送能力有利于促进区域经济发展。     

现代物流与经济增长关系实证研究

现代物流和经济增长关系密切,理论界认为物流行业的发展能在一定程度上推动经济发展,反过来,经济增长也可促进物流进步。为验证这一论点,本文从供给推动以及需求拉动两个方面对现代物流和经济增长之间的关系进行了分析,并以某省市经济发展为例,结合格兰杰因果检验方法,对二者间存在的互动关系作了论证,得出相关结论,供同行参考借鉴。     

现代物流与经济增长关系实证研究

现代物流和经济增长关系密切,理论界认为物流行业的发展能在一定程度上推动经济发展,反过来,经济增长也可促进物流进步。为验证这一论点,本文从供给推动以及需求拉动两个方面对现代物流和经济增长之间的关系进行了分析,并以某省市经济发展为例,结合格兰杰因果检验方法,对二者间存在的互动关系作了论证,得出相关结论,供同行参考借鉴。     

新疆能源消费与经济增长关系的实证分析

运用一元线性回归分析函数及能源利用效率模型对新疆的经济增长与能源消费的关系进行了研究,揭示了新疆能源消费与经济增长之间的关系,表明新疆经济增长与能源消费存在正相关关系,并据此提出了通过新疆能源产业的发展带动经济社会协调发展的政策建议。     

江苏省产业结构变动与经济增长关系的实证分析

通过对江苏省三次产业的产值结构、劳动就业结构及其对GDP贡献率的分析,得出江苏省产业结构变动与经济增长之间存在着显著的相关性,进而提出了江苏省的经济发展思路：通过信息化带动工业化,走新型工业化道路;大力发展第三产业,培育新的经济增长点;优化劳动力配置,促进各产业协调发展,从而进一步优化产业结构,充分发挥经济增长潜力,实现向集约型经济增长方式转变的目的。     

黑龙江省物流发展与经济增长的关系研究

本文应用计量经济学的方法,以黑龙江省国内生产总值GDP为被解释变量,表示黑龙江省经济发展水平,以货物周转量作为解释变量,表示物流业的发展水平,揭示了物流业与经济发展的相互关系,并对黑龙江省物流业今后的发展提出相应建议。     

新疆经济增长与环境污染关系的实证分析——基于联立方程组的计量估计

通过主成分分析法,选择1991-2012年人均GDP和环境污染的相关数据为样本,并在环境库兹涅茨曲线(EKC)假说的理论基础上,估计了新疆经济增长和环境污染之间的关系。结果表明:新疆经济增长和环境污染不是一般意义上的环境库兹涅茨曲线(EKC),即呈"倒U型",而是呈"正U型",即新疆的环境污染程度先是随着经济的发展而得到缓解,在人均GDP突破某一值后,环境污染随着经济的发展开始恶化,现在处于恶化阶段。为构建环境友好与经济发展的双赢局面,新疆在经济发展方面,应坚持加快经济发展速度壮大经济发展规模优化产业结构,落实节能减排政策,优化对外贸易结构;在环境保护方面,制定严格的环境法律法规,加大环境防控和治理力度。     

新疆经济增长与金融支持的实证研究

经济增长与金融发展相互制约、相互促进。经济增长对金融发展起着决定性推动作用,而金融发展也反过来作用于经济增长,金融资源数量的多少及效率配置的高低制约着经济增长的快慢程度。以新疆的金融支持为研究对象,通过借助金融发展的衡量指标来验证新疆经济增长和金融支持之间的关系,并在此基础上建立影响经济增长的回归模型,实证分析结论表明新疆金融发展没有对经济增长起到显著的支持作用,其原因在于新疆金融发展难以有效积累资本以及投资效率低下。为此,应积极推进新疆金融体制改革,实行倾斜性金融政策,加大财政支持力度,调整产业结构,加快所有制结构改革。     

天津市经济增长的物流因素分析

文章首先对物流产业发展对经济增长的带动作用进行理论分析,利用回归分析的分析方法分析物流产业对天津经济增长的带动作用,然后通过在柯布—道格拉斯函数中引入物流变量建立新的经济增长模型,分析比较推动经济增长的资本、劳动力和物流等因素,揭示物流产业对区域经济发展的贡献和作用。     

进口与经济增长相关性实证分析

在探讨对外贸易与经济增长的关系时,进口一直被认为是经济增长的减因子,从重商学派的"贸易差额论"到凯恩斯的"对外贸易乘数理论"都是持这种观点.本文通过对1980年至2003年的样本进行回归分析结果发现:进口与经济增长存在着显著的正相关,合理的增加进口对GDP的提高有明显的促进作用.     

企业家精神与经济增长关系的实证研究

对于企业家精神的领域,目前国内学术界鲜有涉及,而在市场体制完善的欧美发达国家,企业家精神的研究已经越来越受关注。在经济体制不断稳步推进改革的中国,企业家精神到底扮演着一个怎样的角色?本文采取理论研究与实证研究相结合的研究方法,建立研究模型并设计相关变量,通过对中国统计年鉴中2007-2013年的相关数据进行实证检验,佐证企业家精神对经济增长的促进作用,并为中国的企业家精神发展提出了相关建议。     

现代物流对我国经济增长的作用实证分析

现代物流已经成为一个促进一国经济增长的不可忽视的变量,从数量上验证现代物流的经济价值至关重要。本文基于1991-2005年的统计数据,以社会物流总额为解释变量,以GDP为被解释变量,旨在就现代物流对中国经济增长的作用予以实证研究。     

进口贸易与经济增长的实证分析

长期以来，进口一直被认为是经济增长的减因子，人们在评价对外贸易对经济增长的贡献时，几乎都把关注的焦点放在出口和贸易顺差上，很少有人探讨进口对经济增长的作用。本文通过对1980～2006年的样本进行回归分析结果发现：进口与经济增长存在着显著的正相关，合理地增加进口对GDP的提高有明显的促进作用。     

港口物流对经济增长的作用分析——以苏州港为例

本文利用一元线性回归模型,从经济总量和三次产业结构这两个角度定量分析港口物流发展对苏州经济增长的作用和贡献,为苏州市物流业可持续发展提供必要的决策依据。