《中长期铁路网规划》实施10年铁路建设取得重要进展

<正>《中长期铁路网规划》实施10年来,铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署,以客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路为重点,加快实施《中长期铁路网规划》。目前,全国铁路营业里程已从7.3万km增长到10.3万km,高速铁路营业里程已突破1万km。2004年1月7日,国务院通过我国第一个行业发展规划——《中长期铁路网规划》;2008年10月,根据国家经济社会快速发展和铁路运输需求对《中长期铁路网规划》做出调整,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,电气化率由50%调整为60%以上,客运专线建设目标由1.2万km调整为1.6万km以上,规划建设新线由1.6万km调整为4.1万km。     

2010年全国铁路营业里程将达到8.5万km

在 “十一五”期间,我国将建成新线1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km。目前,全国铁路营业里程为7.4 万km。铁路“十一五”规划确定的主要目标是:“十一五”期间,铁路将建成新线 1 万km,其中客运专线 5 000 km以上,既有线复线 4 000 km,既有线电气化6 000km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km,其中复线里程3.5万km,电气化里程 3.5万km。铁路“十一五”规划确定的重点任务是:建成武广、郑西、石太客运专线,开工建设北京—武汉、哈尔滨—大连、天津—秦皇岛客运专线,建成京津、广珠、广深、沪宁、沪杭城际客运铁路;继续对京沪…     

加强铁路基本建设项目审计的思考

中长期铁路网调整规划已于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。根据规划，到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。这意味着到2020年我国铁路运营规模将在现有基础上再增长约50％，全国铁路营业里程将增加到12万公里以上，而且60％以上的火车线上可以开行电气化列车.     

2008年铁路客货运量大幅增长

2008年,全国铁路旅客发送量完成14．6亿人,同比增加1．4亿人,增长10．9％;货物发送量完成33亿t,同比增加1．5亿t,增长4．9％;总换算周转量完成32860亿t&#183;km,同比增加1428亿t&#183;km。增长4．5％。     

中国高速铁路发展规划

据《新民网》报道,中国高速铁路发展规划,是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,根据我国综合交通体系建设的需要,国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“四纵”:一是北京—上海高速铁路,全长1318公里,     

铁路多元主体参建的障碍分析

据铁道部公布的权威资料显示，到2006年底，全国铁路运营里程为7．66万公里，人均不到5．9厘米。在客运方面，我国铁路每天提供的席位为242万多个，但春运期间运输客流是这个数字的2倍，中国铁路迫切需要加快发展。根据铁道部的一项中长期规划，从2005年到2020年，全国铁路营运里程将增至10万公里。国家将投入2万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。然而，国家目前每年实际投入的铁路建设资金大约只有500亿元，缺口达到50％以上。     

大规模高标准铁路建设全面启动

2005　年2月24—25日,在北 京召开了全国铁路建设工作会议,全面部署2005 年铁路建设重点工 作。大规模、高标准铁路建设全面启动。铁路建设投资的预安排超过 1　000亿元,投资规模为历年之最; 完成新线铺轨714　km,投产1　211 km;完成复线铺轨523　km,投产 396　km;电气化投产875　km。　《中长期铁路网规划》实施以 来,国务院和有关部委加快了项目 审批进度。2004　年国家批复项目 建议书48项,投资总规模达5　000多亿元,批复可研报告　37　项。2004 年,铁路全行业完成基本建设投资 516.32　亿元,其中大中型建设项目 完成　479.45　亿元,同比…     

铁路物流回顾与展望

2007年我国铁路货物运输又创新高。我国铁路累计货运总量达到31．2亿吨，比上年同期增长86％：货物周转量2．3万亿吨公里，同比增长8．8％；口岸站的货物运输量是5300万吨。展望2008年，铁路运能将得到进一步释放。     

民营资本参建铁路的博弈分析

根据铁道部网站公布的一项中长期规划,从2005年到2020年,中国铁路营运里程将由8.5万公里增至12万公里。某铁道隧道集团副总工程师表示,"如果按照《中长期铁路网规划》所规定的建设速度,铁路大概每年要保持     

春运首日铁路开行动车组列车342列

记者从铁道部春运办获悉，1月18日铁路春运提早启动的第一天，全国铁路旅客发送量达到431．4万人，比去年同期增加103．6万人，增长31．7％，增量之大创历年春运之最；其中直通旅客发送量为158．5万人，比去年同期增加33．1万人，增长26．4％。在激增的客流面前，春运首日铁路共开行动车组列车342列，增开临客列车186列，运输组织和旅客乘降平稳有序。     

动态消息

2004年1月7日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年,全国铁路营业里程达到10万km,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50％,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。     

国务院批复《西部大开发“十二五”规划》

近日,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营业里程1.5万km,路网规模达5万km左右。《规划》对"十二五"时期西部大开发进行了全面部署,将基础设施建设作为西部大开发的重要保     

《中长期铁路网规划》开始实施

2004年1月7日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均     

加强规划研究绘就宏伟蓝图又好又快推进和谐铁路建设

展示党的十六大以来和谐铁路建设成就,分析中长期铁路网规划调整的必要性,结合规划调整的主要内容,阐述必须加快大规模铁路建设,推进路网规划实施。     

美国铁路发展历史及现状

通过对美国铁路发展历程和目前发展概况的分析,重点阐述了美国一级铁路货运公司、Amtrak客运公司和高速铁路发展规划。美国铁路自19世纪30年代开始发展,经历了快速发展、市场衰退和逐渐复苏3个阶段。目前,美国拥有22.4万km的铁路线路,其中绝大部分归私人所有,以货运为主。美国全国性客运企业只有Amtrak公司1家,主要由政府资助。近年来,随着高速铁路在世界各国的迅速发展,美国也开始计划发展高速铁路,并给予相应的政策和资金扶持。     

一季度铁路客货运量大幅增长 多项运输指标创纪录

2010年第一季度,全国铁路发送旅客41778万人,同比增加3567万人,增长9.3％,为年度计划的25．5％,超进度1340万人。货运总发送量完成89987万吨,同比增加13737万吨,增长18％。其中,货物发送量完成89707万吨,同比增加13711万吨,增长18％,为年度计;划的25．6％,超进度3406万一吨;行包发送量完成280万一吨,同比增加26万吨,     

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行，铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件，司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围，且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止，导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨，以期裨益于司法实践和立法的完善。     

长三角快速客运网加速形成

上海铁路局2009年已下达建设投资计划629．46亿元,计划投资23个项目,包括沪宁、宁安城际铁路,宁杭、沪杭铁路客运专线等设计时速250km／h及以上的高等级铁路和虹桥站、南京南站、杭州东站等特大型城市综合交通枢纽站。新一轮铁路建设高潮的掀起,将使长三角铁路快速客运网加速形成。     

美国铁路运输概况

美国第一条铁路与1829年12月28日开通,截至2004年,美国一级铁路路网总长为18.4848万km,机车22064台,货车389918辆,职工162167人,年营业额412.58亿美元。美国铁路以货运为主,长途客运铁路网只占12.9%。2004年美国铁路客运公司(Amtrak)客运量为2500万人次,仅占美国长途客运的1.6%     

来宾市铁路发展规划研究

分析来宾市既有铁路现状,针对来宾市既有铁路存在的问题,结合来宾市铁路运输需求量预测,研究来宾市铁路发展规划.提出来宾市铁路发展目标:至2025年来宾市铁路建设3条干线、1条支线、1 0条专用线铁路,形成“一横一纵”格局;至2035年建成田东至来宾铁路、来宾至桂平铁路,来宾市与首府南宁、百色、贵港及周边城市之间的交流将更加安全、便捷、通畅,田东至来宾铁路货流量可达2 400万t.