《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。     

《中长期铁路网规划》开始实施

2004年1月7日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均     

《中长期铁路网规划》实施一年成绩显著

《中长期铁路网规划》实施一年来，铁道部先后与20多个省市自治区签署了共同加快铁路建设的《会谈纪要》，一大批铁路建设项目的立项和可行性研究获得批准，23个铁路重点项目相继开工。     

中长期高速铁路网规划相关问题研究

高速铁路将是未来我国铁路网发展的重点方向,在地方政府建设高速铁路积极性高涨的情况下,优化完善高速铁路布局方案十分重要和迫切.在对我国高速铁路规划建设进行回顾总结的基础上,结合中长期铁路网规划研究,对高速铁路网概念的提出,高速铁路网发展目标的选择,布局思路和方法以及优化完善规划方案等中长期高速铁路网规划相关的重要问题进行总结和思考,并提出了相关建议.     

加快呼和浩特铁路局铁路网规划建设的思考

结合呼和浩特铁路局运输辐射区经济社会发展状况,在分析区域铁路运输主要矛盾及面临的新形势、新要求的基础上,根据呼和浩特铁路局未来铁路网建设规划,提出加快铁路网规划建设、快速扩充运输能力的任务目标,以及加快推进项目实施的对策与措施,以满足区域经济持续快速增长对铁路运输的需求.     

加强规划研究绘就宏伟蓝图又好又快推进和谐铁路建设

展示党的十六大以来和谐铁路建设成就,分析中长期铁路网规划调整的必要性,结合规划调整的主要内容,阐述必须加快大规模铁路建设,推进路网规划实施。     

物流业发展中长期规划（2014—2020年）

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展,根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等,制定本规划。规划期为2014-2020年。     

中国高速铁路发展规划

据《新民网》报道,中国高速铁路发展规划,是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,根据我国综合交通体系建设的需要,国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“四纵”:一是北京—上海高速铁路,全长1318公里,     

未来京沪高速铁路与京沪空中快线间的博弈

一、京沪高速铁路项目概要 （一）京沪高铁建设方案 举世瞩目的京沪高速铁路于2007年批准正式开工建设,作为《中长期铁路网规划》的重要项目,京沪高速铁路客运专线全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三市和河北、山东、安徽、江苏四省,与既有京沪铁路大体平行,较既有京沪线缩短约140公里（见图1）。     

京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会概览

2010年9月26日,京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会在北京交通大学科学会堂召开,与会专家学者以京津城际铁路为切入点,对高速铁路发展规划,高速铁路对经济研究前沿引领作用,京津城际铁路经济、科技、社会、旅游、文化、人力资源等效应进行了探讨,认为以京津城际为代表的客运专线建设具有显著的正外部效应,充分肯定了我国提速战略的重大理论和实践意义。     

国务院批复《西部大开发“十二五”规划》

近日,国务院正式批复《西部大开发十二五规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,十二五时期西部将新增铁路营业里程1.5万km,路网规模达5万km左右。《规划》对十二五时期西部大开发进行了全面部署,将基础设施建设作为西部大开发的重要保     

加强铁路基本建设项目审计的思考

中长期铁路网调整规划已于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。根据规划，到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。这意味着到2020年我国铁路运营规模将在现有基础上再增长约50％，全国铁路营业里程将增加到12万公里以上，而且60％以上的火车线上可以开行电气化列车.     

国家发改委研究落实《物流业调整和振兴规划》

<正>为贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》的精神,做好规划的实施工作,3月26日,国家发改委副主任张晓强主持召开会议,对《物流业调整和振兴规划》实施工作做了具体安排。     

宁波高速公路布局谋新篇 宁波市高速公路网规划(2003-2020年)中期评估暨规划调整

<正>项目名称宁波市高速公路网规划(2003—2020年)中期评估暨规划调整获奖等级三等奖主要完成单位宁波市交通发展前期办公室中交公路规划设计院有限公司宁波市交通运输委员会《宁波市高速公路网规划(2003-2020年)》(以下简称原《规划》)提出了宁波市高速公路网的基本形态为环线+放射线,后进行了局部调整,增加了六横梅山疏港高速公路,并将甬台温复线调整为放射线,最终布局概括为     

2008年航空运输业发展概况（一）

2008年是极不平凡、极不寻常的一年。这一年，国际政治经济形势风云激荡，各种矛盾交错发展，许多国家社会经济发展遭遇严重困难，世界经济前景暗淡，这种状况将继续延续并影响未来国际形势的发展。我国社会经济发展遭遇历史罕见的特大地震等自然灾害的考验，全国各族人民迎难而上，奋力拼搏，使改革开放和社会主义现代化建设取得新的成就。     

转变发展理念规范计划管理为推动铁路科学发展作出新贡献（摘要）

深入贯彻全国铁路工作会议和发展改革工作会议精神,总结2011年铁路发展计划工作,分析当前面临的形势,研究部署2012年重点工作,动员铁路发展计划系统服务铁路建设与运输经营,为加快转变铁路发展方式、推进铁路科学发展而努力奋斗。     

更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用（节选）——民航局局长李家祥在2011年全国民航规划暨机场工作会议上的讲话（二）

长期以来,我国民航业始终存在着区域发展不平衡,支线航空、航空货运、国际航空、通用航空等发展相对滞后的问题。发展的保障能力还不强、安全基础还不牢,存在基础设施、关键人才队伍和管理水平跟不上等诸多矛盾。这些既有外部环境因素的影响,也有行业自身发展过程中的问题,更多的是我国经济社会发展结构等问题在民航业的具体反映。     

认真贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》大力推动铁路多元经营物流业转型发展

结合贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》,分析加快铁路多元经营物流业转型发展的必要性、紧迫性和可行性,探讨如何加快铁路多元经营物流业转型发展。     

公路水路交通中长期科技发展规划纲要（发展目标摘要）2006-2020年

从今年起，我国允许世界贸易组织成员的企业、其他经济组织或个人采用独资形式在我国境内设立道路运输企业。我国道路运输市场开放达到了加入世界贸易组织承诺的最高水平。交通部公路司司长张剑飞在第三届欧亚道路运输大会上做主旨演讲时作了上述表示。他介绍说，外商可独资在我国从事道路货物运输经营、道路货物运输站（场）以及汽车维修经营活动。     

交通部传达贯彻国务院常务会议精神认真组织实施《农村公路建设规划》

国务院总理温家宝于2005年2月2日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《农村公路建设规划》。会议听取了发展改革委关于农村公路建设规划和近期实施意见的汇报。会议认为，农村公路是中国公路网的组成部分，是广大农村地区最主要的运输方式，是农村经济社会发展的重要基础设施。制定《农村公路建设规划》很有必要。会议要求，各级政府和有关部门要按照政府主导、分层负责，统筹规划、因地制宜，