烟台长城品牌塑造全案

在中粮大长城的整合背景下。烟台长城如何在整合前后找到自己的独特品牌主张？面临张裕的产品优势，王朝的法国背景，整个长城品牌如何构建。而长城自身三大品牌内耗严重。华夏、沙城、烟台如何面临新的竞争形态，如何去顺应大长城整合之势。本文将以烟台长城的品牌运作来诠释红酒品牌的塑造规律。并首次披露烟台长城的品牌整合全过程。[编者按]     

北汽“蝶变”

求解自主品牌的发展之道一直是中国车企苦苦思索的命题。在吉利、长城等自主品牌车企逐渐长成之后,大集团的自主品牌被寄托了更多的期待。而作为“四小”之一的北汽。在2008年北京车展上展出自己的自主品牌阵营之后,却一直难有大的突破。近日,当北汽完成对萨博核心技术的购买后,北汽有望在今后不长时间内实现自己的“蝶变”。     

星级好酒 沙城缔造

1999年，沙城长城首推三星干红；2001年，星级系列产品全面上市。经过两年的全面市场推广，长城公司的星级产品在将星级文化和长城品牌紧密地结合在一起的同时，取得了消费者的认可和喜爱，占据了相当的市场空间，其消费趋势和前景更是被普遍看好。依靠长城品牌的号召力和长城葡萄酒自始秉承的优良品质，星级葡萄酒已成为国内的一个高知名度的品牌。     

新能源车发展应脚踏实地

在两个月前举行的2009年上海车展上,中国自主品牌在新能源汽车领域表现突出,令人刮目相看．特别在新能源车型的品类、数量和技术指标方面,上汽、奇瑞、海马、比亚迪、长城等中国自主品牌均显示出较高的水平。已有海外媒体惊呼：中国掌握了跨越一个时代的新汽车技术．甚至已经反超了国际巨头！     

长城哈弗CUV炫目登场自主品牌SUV打响2005反击战

一场SUV行业的激战注定要在这个春天打响。这将是一场以自主品牌为主体的自卫反击战。随着长城哈弗CUV、奇瑞瑞虎(T11)、双环CEO等一批新车的渐次登场，自主SUV品牌无疑将与以一汽丰田、东风本田、郑州日产、北京吉普为代表的合资品牌SUV展开一场前所未有的激烈厮杀。     

昆仑润滑油：成就国有企业品牌战略典范

2004年，件多媒体称之为润滑油元年，在以前一直为壳牌、美孚、BP等国际品掉占据的品牌市场上,一下涌现出昆仑、长城和统一这三大民族品牌,其中昆仑和长城，一个隶属于中石油,一个隶属于中石化,实力超群，出手不凡。特别是昆仑润滑油,由于领导层大刀阔斧的品牌战略，以及引人注目的广告传播策略,一时为各大媒体关注.不到一年的时间，昆仑润滑油的品牌传播战略已收获累累硕果．今年1-5月,铺售实现300％的奇迹般增长.     

长城润滑油的奥运营销

在完成“多变六，六变三，三变一”的品牌整合之后，中国石化终于将其旗下润滑油品牌整合为单一品牌“长城”。如今，中石化的长城、中石油的昆仑以及民营品牌统一构筑起我国润滑油的主流品牌阵营。据资料统计，长城和昆仑合计占据润滑油市场60％的供应量，统一为30％左右。但长城和昆仑的车用油份额却是非常少。     

助力公益长城润滑油体验活动的精准回响

近年来，长城润滑油在华南地区的影响虽然已逐渐深入，但与外资品牌相比，在市场占有率和品牌认知方面，都没有明显的优势。从销售的驱动性因素来讲，长城在华南地区的根本性转变还尚待时机。然而，要在短期内扩大品牌知名度和美誉度，增加产品销量，需要举办与众不同的体验活动。     

丰收粤西突破长城包围

广东，历来被很多红酒品牌看做“禁地”，华夏长城、金装长城、沙城长城、烟台长城等一干“长城兄弟”，抱团打天下，牢牢占据了广东红酒市场70％以上份额。让众多中小品牌甚至张裕、王朝等大牌也感到“长城难越”。     

中国自主品牌汽车转型分析

新中国成立后,中国汽车发展经历了四个阶段:启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。进入21世纪以来,中国汽车产业发生了天翻地覆的变化,自主品牌在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。过去,中国汽车品牌在人们印象中是低端低廉、技术不成熟;现在,人们印象则是技术发展进步快、制造工艺已不输合资。文章以具有代表性的自主品牌吉利、长城哈弗、宝骏为代表,阐述中国自主品牌汽车产业所发生的变化,研究中国自主品牌汽车未来发展趋势。     

中国汽车自主品牌应实现四个转变

应该说中国汽车工业经过50多年的发展，特别是改革开放20多年来，汽车工业得到了较快发展。从新中国生产的第一辆汽车下线开始，经过几代汽车人的共同努力，涌现出了像奇瑞、吉利、长安、华展、一汽夏利等轿车自主品牌和宇通、金龙、长城、解放、重汽、陕汽等商用车自主品牌。但在看到成绩的同时，     

长城再提“技术过剩”

5月16日,在＂长城汽车首届科技节＂上,长城汽车一口气展出了185件技术成果,这样的规模和气势在自主品牌中首屈一指。在当天的采访中,长城汽车董事长魏建军再次提起技术过剩。魏建军似有所指地说道：＂长城不会像某些车企为追求销量而降价,长城坚决不打价格战。＂在行业整体偏冷,自主品牌价格战隐隐欲动的背景下,魏建军的表态当属难得。     

自主品牌汽车是否面临生死劫

2007年,随着合资品牌在产品和价格上展开疯狂攻势,自主品牌普遍遭遇了前所未有的增长难题。全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示,2007年11月,自主品牌轿车的市场份额再次出现下跌,与2007年10月占轿车销售总量的26%相比,11月自主品牌轿车共销售10.28万辆,占轿车销售总量的23%。被业内看好的奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪,包括上汽汽车等自主品牌纷纷呈现出走弱的趋势。     

中国卡车企业如何赢在未来

与乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，卡车自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据显示，2006年在商用车领域。中国自主品牌的市场占有率超过90％，其中载货车销量中自主品牌占94．2％。而外资品牌除了在市场份额上无法与自主品牌相抗衡之外，其本土化进程也只是在摸索中前行。由此，有观点认为，在中国轿车市场上风光无限的洋巨头将在卡车领域遭遇“滑铁卢”，实力渐增的中国自主卡车会把进口卡车挡在国门之外。     

沙城长城旺销西宁

在西宁葡萄酒市场上，沙城长城干红的价位在每瓶30元左右，它的干白也能卖到20多元1瓶。这里值得重点介绍的是出口型长城干红，它是陕西中粮的一个买断品牌，价位在每瓶23元左右，在西宁市场上发展势头分外强劲。谈及出口型长城干红畅销的原因。西宁市的应经理认为，长城品牌本身就具有很高的含金量，消费者的认知度高，再加上它的价位适中，更容易为消费者所接受。     

数字

16万辆 2010年12月22日．2010年上海汽车自主品牌车销量超过16万辆，同比增加78％。2009年上海汽车自主品牌销量9万辆，2010年接近翻番。据悉，这主要受益于产销规模的大幅提升．自主品牌综合盈利能力得到了显著提升。对于自主品牌是否已经扭亏．有待于官方年报的公布。     

我省出口名牌企业品牌发展的分析与思考

一、出口名牌企业品牌出口情况 2007年我省102家出口名牌企业合计出口141．6亿美元,占全省出口的7％。按商品归类计算,全省出口名牌企业以自主品牌、贴牌、无牌三种方式出口的比例分别为37．7%、34．6％、27．7%。总体上看,我省出口名牌企业以自主品牌出口的商品大多是中间品、工业半成品,自主品牌出口占比约70％。这部分产品质优价廉,在行业内品牌认知度较高。而直接面向消费者的大众消费品如家电、轻纺类产品受到营销渠道、品牌文化等限制仍以贴牌出口为主要方式,自主品牌出口占比不足10％。从国别地区来看,在欧美日等发达国家推广自主品牌的难度较大,而在东南亚、非洲等市场对我省企业的自主品牌有一定认可度。     

热血鏖战 谁是王者

2013年中国汽车市场竞争依然很激烈,而SUV车型也越来越被消费者关注。下面我们就来盘点一下2013年上半年销售量最好的前十名SUV车型。2013年1-4月SUV车型销量前十名一览哈弗SUV长城品质扎实技术销量:12.27万辆作为长城SUV的标志性品牌,哈弗长年保持国产SUV市场销量冠军的好成绩,深受广大平民越野爱好者的青睐。就在今年3月,哈弗又宣布与长城实行品牌分网,形成品牌、设计研发、经销服务体系的独立化。作为国内首屈一指的自主SUV品牌,一向以扎实技术,超高性价比著称的哈弗在独立后的影响力更不容小视,12.27万辆的销量远超其他品牌稳居榜首位置。     

中国有“民族品牌”吗——缺乏竞争力 谈何民族品牌

这是个品牌制胜的时代。强势品牌因其对经济贡献卓著而成为各国的追求。正因如此，广受欢迎的“中国制造”在沸腾国人热血的同时，引发出人们的深层思索与反省。奥美集团总裁兼CEO夏兰泽女士关于中国品牌的论说，曾引起广告业内对中国品牌现状的大讨论，让人们把目光投注到国内方兴未艾的民族品牌建设。目前的普遍观点是：中国存在着品牌，但缺失真正意义上的民族品牌。今天，越来越多的企业树立起民族自主品牌重要性的意识：国家也正从政策．资金上鸣锣开道：2005年12月．商务部在北京召开全国自主出口品牌建设工作会议时指出，明年国家将拿出7亿元用平支持名牌出口企业发展——这些成为任重道远的民族晶牌建设之路的庭好开端！[编者按]     

农产品品牌塑造的中国方法

中国如何从农业大国走向农业强国．如何通过塑造农产品强势品牌构建自主品牌．走向世界？过去我们广告界一直关心工业品牌,比较少关注农产品品牌。对于中国这样地大物博的国家,我们在农业品牌上应当有更好、更新、更突出的品牌产生．并走向国际市场。