亚欧大陆桥欧洲段海铁联运的研究与实践

我国引入亚欧大陆桥的概念已有20多年，但陆桥运输始终没有真正意义上延伸到欧洲。这使得我国有关大陆桥的研究无法真正从连接亚欧两洲的角度展开。我国货主无法享受陆桥运输带来的高效便捷和低成本。另一方面，欧洲的物流研究者和企业觊觎远东的巨大市场已久，也在以多种形式开展陆桥运输和海铁联运的探索。如何贯穿亚欧大陆桥，以最快的速度、最低的成本将东方的货源运至欧洲，     

倾力打造：青岛港成为大陆桥桥头堡志在必得：陆桥运输 质量先行——青岛港着力提高陆桥运输运行质量

青岛港作为重要的海铁联运节点，依托港口硬件设施和服务优势，抓好海铁联运衔接，减少中间环节，提高运行速度。节省运输时间，降低运输成本，对推进陆桥运输起到了积极作用。     

优势凸显：青岛港成为大陆桥桥头堡基础雄厚

陆桥运输的发展离不开码头、铁路的支撑，两者发展息息相关。青岛港作为排名世界第七位的国际大港，2009年吞吐量达到3.15亿吨，集装箱吞吐量达到1026万标准箱，与世界160个国家、450个地区、港口有航线往来。特别是青岛港在地理位置上与日韩毗邻，     

东北区港口铁路在亚欧陆桥运输中的地位和作用

国际陆桥运输,是随集装箱的普遍使用、国际联合运输规模、范围不断扩大,逐渐发展起来的。陆桥运输可大大减轻运输过程中的装卸劳动强度,节省包装费用,减少货损货差,缩短运输时间,加速车船周转。因此,陆桥运输是改革传统运输方式的重大措施,被誉为世界船运业的“一场革命”。 陆桥运输最先始于美国,将日本——美国——欧洲的海上集装箱运输线与横贯美国东西的铁路相连,开展日本——欧洲海陆集装箱联运。目前世界规模最大、组织最完善的陆桥是西伯利亚陆桥,即“亚欧陆桥”。     

加快陆桥区域经济发展增进交流和合作

新亚欧大陆桥贯穿亚欧大陆，是我国对外开放，融人经济全球化的重要通道。以陆桥沿线部分城市领导联谊活动为平台交流各自发展特点开展陆桥沿线城市联谊活动，主共同关注的问题进行深入探讨，共同争取国家对陆桥区域的支持和帮助，对于加快陆桥区域经济发展、增进交流和合作具有十分重要的意义。     

新亚欧大陆桥的历史作用与发展前景

新亚欧大陆桥东起江苏连云港,西至荷兰鹿特丹,贯穿中国十省区、40多个城市,是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、实现海-陆-海统-运输的国际大通道。 1990年9月,新亚欧大陆桥实现全线贯通,1991年4月国务院生产委员会确定连云港为新亚欧大陆桥东方桥头堡,1992年12月从连云港始发首列过镜集装箱列车,标志着这条亚欧大动脉正式投入运营。1993年决定陆桥中国段全线开发开放,明确将新亚欧大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域,不断加强与亚欧有关国家之间的经贸交流和合作,推动了沿桥国家和地区的经济发展。     

加强国家港口协作 致力新亚欧陆桥畅通

随着亚欧两洲间商品贸易的扩大，选择较海运更为经济合理的货物运输方式已成世人关注的一大课题，鉴于陆桥地运距，运时，运费等方面具有明显优势，中国，日本等先后着手实施和提出了发展新亚欧陆桥的各种方案，本文在介绍了比较分析诸方案的基础上，较为全面地论述了新陆桥运输实现畅通的重要意义，进而着重探索和研究民了有关国家间港口加强紧密协作，以便及早实现新亚欧陆桥运输的问题。     

“丝绸之路经济带”建设大潮的弄潮儿--访中国外运陆桥运输有限公司总经理王章永

中国外运陆桥运输有限公司是中国外运股份有限公司在江苏省连云港口岸设立的直属子公司，是新亚欧大陆桥过境运输业务的开创者及主要经营者，是现代化、综合性、多功能的大型国际物流综合企业。 2013年，中国外运陆桥运输有限公司不断推进产品升级和业务转型向纵深发展，促使各项业务持续快速健康发展，取得了令人瞩目的辉煌成就。近日，本刊记者专访了中国外运陆桥运输有限公司总经理王章永。     

发展陆桥保税物流 促沿线开发开放

陆桥保税物流是以新亚欧大陆桥为载体，将保税制度与沿桥物流运输相结合，形成以国际物流为重点的陆桥现代物流体系。发展陆桥保税物流，争取国家对沿线地区的保税政策扶持，提高开放层次，必将有力推动区域经济协调发展。     

完善沿桥协作机制搭建区域发展平台

陆桥城市联谊会走过了6年的历程，在沿线城市高度重视和积极参与下，联谊活动的规模在不断扩大。交流在口益深入，议案协作明显加强，共同开创了陆桥经济带合作发展的一个新局面和新丝路的新辉煌，尤其是大陆桥中国段的各个城市，都在逐步成长为亚欧大动脉上增长迅速、发展活跃的地区。     

“双桥”优势互补 打造黄金通道连霍公路为陆桥运输添活力

去年底,随着中国外运陆桥运输有限公司代理的日本发往哈萨克斯坦过境货物通过连霍(连云港至霍尔果斯)公路主干道的成功运输,标志着新亚欧大陆桥公路过境运输方式正式开通,大陆桥现代化立体交通体系建设实现了新的迈步,连霍公路也为新亚欧大     

亚欧大陆桥集装箱班列运营中存在的问题和建议

中欧贸易额2007年达到2500亿美元，但几乎全部通过海运方式实现。随着国际油价的不断攀升，近几年亚欧各国铁路基础设施的快速建设，开通亚欧大陆桥列车的呼声越来越高。2008年2月，联合国在瑞士日内瓦召开的欧亚运输部长会议又一次将开通亚欧大陆桥列车作为主要议题。     

2011年度大陆桥运输 10大突出贡献企业风采展：示展示企业风采 推动陆桥运输

2011年,新亚欧大陆桥国际过境运量取得了新的突破,超过历史最好水平,涌现出了新一批陆桥运输突出贡献企业。为了总结经验,鼓励陆桥运输企业争先创优,树立陆桥运输品牌意识,提升陆桥运输核心竞争力。同时,也为了更好地褒奖陆桥运输企业对大陆桥事业发展的贡献,提升广大陆桥运输企业的影响力和知名度,中吲交通运输协会亚欧大陆桥物流行业协会联盟、大陆桥视野杂志社组织举办了“2011年大陆桥运输十大突出贡献企业”评选活动。     

谈陆桥改造更新和区域经济的互动效益

自1992年12月1日由连云港发出首列国际过境集装箱专列以来，新亚欧大陆桥运营已经进入第十五个年头，对于推进陆桥沿区（中国段）区域经济的形成和发展，促进沿桥地区与东亚、西亚乃至中东、欧洲的经济文化交流发挥了重要作用，充分显示了陆桥运输在区域经济发展中的关键作用。沿桥区域经济的发展，推动了陆桥运输立体大通道中的铁路基础设施建设快速推进，增强了陆桥运营功能，提高了陆桥运营水平，形成了良性互动、共同发展的态势，对进一步加强陆桥基础设施建设和陆桥区域经济又好又快发展，具有很强的现实意义和深远影响。     

促进陆桥经济发展实现新丝绸之路繁荣

新亚欧大陆桥贯穿亚欧大陆，绵延一万多公里，是连结亚欧大陆的便捷通道。开展陆桥沿线联谊活动，对于实现新亚欧大陆桥沿线各城市间的优势互补，加强沿桥地区的经济技术和文化的交流与合作，促进沿桥地区经济发展和社会繁荣，具有十分重要的意义。     

直面陆桥经济：谈河北省构建新亚欧大陆桥桥头堡的紧迫性及有利条件

随着对陆桥经济作用认识的加深和陆桥经济时代的来临，新亚欧大陆桥的建设尤其是桥头堡的建设和沿桥经济的开发，对于世界经济格局的调整和对我国以及沿桥各国经济、技术和文化的交流与合作，以及对促进我国中西部地区的开发和沿桥经济的发展与繁荣，都具有重要的现实意义和深远的历史意义。河北省应充分利用这一时机和条件来谋划自己的发展以及与沿桥各国和国内各省、市、区的协作与交流。河北省应当更好地利用建设新亚欧大陆桥的契机，并进一步发挥旧亚欧大陆桥（即西伯利亚大陆桥）对全省经济发展的促进作用来发展自己。河北省有着优越的…     

关于我国新亚欧大陆桥经济带规划与建设的若干思考

新亚欧大陆桥是起自太平洋的我国东部港口群。向西绵延至大西洋东岸的港口群、以铁路干线为主要纽带、连接亚欧两洲的经济走廊。陆桥经济构筑了世界经济的新格局、形成了江河经济、海洋经济、陆桥经济三足鼎立、互相促进、共同发展的局面；陆桥经济形成了全国生产力的新布局．实施沿桥开发开放战略有利于加快中西部地区的发展、促进我国东部与中西部的协调发展；陆桥经济形成了区域合作的新局面、有利于克服我国沿桥各经济区域产业结构趋同、各块分割、自我封闭的弊端、通过沿桥开发开放、把各经济区域紧密联系起来、东西融合．优势互补、实…     

开辟新亚欧大陆桥南干线研究

新亚欧大陆桥开通后,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素,大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁(南京)西(安)铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此,应尽快制定规划、成立协调组织,整合沿陆桥地区产业和资源,更好地发挥南干线的内聚力和辐射力,在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用。     

试为亚欧第二大陆桥 “号脉开方”

亚欧第二大陆桥自全线贯通以来货运量大增,知名度越来越高,这无疑值得可喜可贺。然而,随着陆桥的运营,存在的问题也就逐渐显露出来。这些问题,有的目前已直接影响到陆桥的运输,有的可能是一种潜在的威胁。不管怎样,凡是我们能想到的,都应该及早提出,尽快研究解决。     

完善政策：大陆桥事业新的呼唤

新亚欧大陆桥贯通20年来，特别是开通运营以来，大陆桥事业发展蒸蒸日上。大陆桥物流运输逐年上升，区域经济发展日益繁荣，由物流带来的人流、文化流往来不断。然而，大陆桥事业发展到今天，众多涉桥企业也反映了许多影响大陆桥事业，特别是大陆桥运输中存在的问题，包括陆桥运输中存在的返空箱问题、海关单证问题、