沥青路面抗滑性能的分析

文章分了析影响路面抗滑性能的主要因素,提出了提高路面抗滑性能的措施.     

提高重力坝抗滑稳定的措施

重力坝是目前应用最为广泛的一种坝型,如何提高其抗滑稳定是重力坝设计中的一项重要内容,本文就重力坝存在的几种可能滑动情况分别进行稳定性分析,并根据分析结果落实可靠的抗滑稳定性措施。     

沥青路面抗滑表层早期破坏分析

随着我国经济的高速发展,基础设施建设的规模也越来越大,高等级道路建设得到前所未有的迅猛发展,道路路面结构也由沥青混凝土发展到抗滑表层。抗滑表层具有空隙率大,行车噪音低,构造深度深等特点。由于空隙率大,水稳性较差,造成通车后易出现早期破坏。     

水利水电工程中应用混凝土抗滑结构研究

在用电需求日益提升的当下,水利水电工程建设的规模也不断扩大.在水利水电工程建设当中,边坡的稳定一直是保证施工得以持续进行的重要因素之一,工程上通常采用混凝土抗滑结构对边坡进行加固.当前我国水利水电建设中,边坡地质条件越趋复杂,地下水位以及高地应力会对边坡工程稳定性造成不小影响,边坡工程规模也有所增加,数百米高的边坡都比...     

积沙沥青路面抗滑性能实验研究

为研究积沙对路面抗滑性能的影响,通过室内试验成型了AC-13和AC-16两种集配类型的沥青混合料试件,借助摆式摩擦系数测试仪测试不同温度和积沙量下的摆值(BPN),建立抗滑性能随积沙量增加的衰减模型,并基于两因素与抗滑性能进行灰色关联度分析.试验结果表明,两种沥青混合料的抗滑性能都随着积沙量的增加逐渐减小,最终趋于稳定;积沙量是影响抗滑性能的主要因素.     

隧道水泥混凝土路面抗滑构造设计与应用研究

隧道水泥混凝土路面抗滑性能是影响行车安全的重要因素。为了改善隧道水泥混凝土路面抗滑摩擦力,在参考国内外刻槽技术成果的基础上,基于依托工程的使用环境与线形特征,分别从槽形、刻槽方向、槽宽、槽间距、槽深等参数开展设计。根据室内试验开展不同刻槽参数的抗滑性能研究,分析路面构造深度与摩擦系数的主要影响因素。路面抗滑摩擦力主要由路表宏观构造与微观纹理共同提供,拉毛可以有效改善路面抗滑构造的微观纹理,刻槽可以塑造路面宏观构造,二者的结合能够最大限度发挥路面的抗滑性能。混凝土施工过程中,应从拉毛与刻槽两阶段分别开展混凝土路面构造施工质量控制。     

防滑降噪沥青面层材料抗滑性与关键筛孔通过率的关系研究

文章研究关键筛孔通过率对开级配排水式磨耗层沥青混合料(OGFC)的抗滑性能的影响,通过沥青混合料表面构造深度试验和摆式仪测定路面摩擦系数试验来确定OGFC的抗滑性能,研究大空隙沥青混合料抗滑性与关键筛孔通过率的关系。     

浅谈改善沥青混凝土路面抗滑能力的措施

本文针对高等级公路使用品质与现行公路养护质量检查评定内容与方法,结合公路使用中存在的抗滑问题,提出了在公路管理中改善路面抗滑能力的可行措施。     

某地方铁路滑坡灾害治理方案研究

针对某地方铁路路堑边坡发生的滑坡灾害,文章提出了排水、减载和预应力锚固综合治理措施,经过反演推算和工程类比对滑坡体力学参数进行了确定,在此基础上对采取治理方案的边坡稳定安全系数进行了评估,计算结果表明,涉及方案能够满足规范要求。     

降雨入渗对双层滑带滑坡的稳定性影响研究

文章针对库岸双层滑带滑坡,利用有限元分析方法GEO-STUDIO,开展了降雨入渗条件下双层滑带滑坡的稳定性研究。结果表明:对于双层滑带滑坡,降雨对浅层滑带的稳定性影响大于深层滑带;由于深层滑带的存在,在降雨入渗过程中,滑坡的浸润线变化幅度滞后程度变大,相较于浅层滑带单独存在时浮托力减小,减弱了浅层滑带稳定性的变化幅度;由于浅层滑带的存在,在降雨过程中,雨水入渗速度有所加快,相较于深层滑带单独存在时的安全系数略低;在降雨过程中,深层滑带的存在使得浅层滑带的稳定性升高,而浅层滑带的存在可在一定程度上降低深层滑带的稳定性。