论贵阳区域性物流中心城市的建设

自贵阳市2008年制订《贵阳市现代物流业发展规划》文件以来,贵阳市现代物流业开始迅速发展,物流已成为贵阳经济发展的重要产业支柱。特别是在国家颁布促进物流业发展的相关政策文件中,提议要将贵阳打造成区域性物流中心及国家二级物流园区城市,相关政策文件的出台为贵阳物流业整体发展与物流中心城市的建设提供了绝佳的环境与支持。文章首先通过对贵阳市物流行业现状进行调查与阐述,进一步分析贵阳市建设区域性物流中心的优势,进而提出建设贵阳市为区域性物流中心城市相关对策建议。     

关于加快锦州物流业高质量发展的建议

加快物流业高质量发展、创建国家物流枢纽承载城市是锦州建设区域中心城市的重要内容。近年来,锦州物流业加快发展,物流业增加值占地区生产总值的比重从2015年的6.5%提升到2021年的7.1%,但在结构布局、转型升级、重点行业物流、主体培育、经济支撑和要素保障等方面还存在较多不足。为此,本文建议把物流业作为全市的先导产业,构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,并提出具体对策建议。     

加快宁波制造业与物流业联动发展

国家《物流业调整和振兴规划》确立宁波为全国性物流节点城市，并将“制造业与物流业联动发展”列为九大重点工程之一。长三角区域规划定位宁波为区域性中心城市，要求优先发展现代服务业，重点发展现代物流，做强做优先进制造业。因此，加快实施双业联动工程，是贯彻国家和长三角发展规划的必然要求。     

共同打造:中国的航运体系

长江航运具有运价低、运量大、污染小,并且水运具备发展物流业的天然优势。守着长江黄金水道,将如何发展现代物流?29个中心城市签署协议,共同打造长江黄金水道,加快发展现代物流。2006年11月27日,长江沿岸中心城市经济协调会第13次会议在重庆召开之时,来自国家有关部委的领导和专家,以及长江沿岸29个中心城市高层人士聚会一堂,为合力构建长江“黄金水道”建言献策。     

齐齐哈尔物流市场环境分析

物流园区,是我国现代物流业发展中出现的新型业念。近年来．物流园区在我国各地出现了蓬勃发展的局面。国家“十一五”规划纲要提出：“加强物流基础设施整合,建没大型物流枢纽．发展区域性物流中心。”已经制定物流发展规划的省（区、市）和经济中心城市,都提出了物流园区建设规划。     

现代物流业在申城起锚

上海的“十五”计划中,现代物流产业被列为四大新兴产业之一。加快发展现代物流,是上海建设国际经济、金融、贸易、航运中心之一的重要支撑,也是提升上海综合竞争力的重要组成部分。按照市委、市政府的决策,由市发展计划委员会牵头、历时两年编制完成的《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》已经正式颁布实施。这是上海第一个有关物流业的规划。为了高水平、高起点地实施这一规划,还召开了“上海现代物流发展论坛”,邀请国内外物流界代表,共商现代物流业的发展大计。     

上海现代物流发展的战略目标与路径选择

“十五”期间,现代物流将成为上海重点发展的三大新兴产业之一。本文指出发展现代物流是上海建立国际化大都市的内在客观要求,是增强上海城市综合竞争力的重要举措。上海现代物流必须适应全球经济一体化和国际物流发展的趋势,从服务于上海国际金融中心、国际贸易中心、国际经济中心和国际航运中心这一总体发展目标出发, 通过对现有物流业进行结构调整和纵横向的功能整合,建立功能完善、设施发达、技术先进的信息化,现代化的第三方物流中心。     

济南市发展现代物流业的调查与思考

现代物流业是极具发展潜力的战略产业 ,具有七大优势、五大目标和三大特点。济南发展现代物流业具有区位、交通、技术、市场等方面的比较优势 ,同时也有观念落后、资源分散、信息化水平低、企业规模小、人才匮乏、场站建设滞后等制约因素。济南要以建设区域性现代物流中心为目标 ,按照国际物流体系、区域物流体系、城市配送系统三个层次来规划发展战略。通过产业重组、信息化、市场融资、人才资源等“四大策略” ,及总体规划、组织构建、用地控制、环境优化等“四项措施”来推动现代物流业的快速、有序发展。     

加快宁波现代物流业发展的策略

今年国务院公布了《物流业调。整和振兴规划》，首次将宁波确定为长三角物流区域三大中心之一和21个全国性物流节点城市之一。这对宁波既是重大的发展机遇，也是严峻的竞争挑战。加快现代物流业发展是宁波打造全国性物流节点城市的要求，也是深入实施城市发展战略的必然命题。     

北京物流业建设发展重点

到2010年，北京将基本建成为首都对外交往，城镇居民生活和产业发展提供高效，快捷，优质服务的现代物流体系，并将建设成为全国重要的物流节点城市．提高物流业自主创新能力．物流业发展水平达到国内领先水平，全社会物流增加值由2005年的400亿元增加到2010年的700亿元，这是《北京市“十一五”时期物流业发展规划》中的五年发展目标，为实现目标，该规划提出了今后的发展任务。     

香港物流业在广州的发展机会与合作重点

物流业是广州市现代服务业发展的重点，但目前仍以传统物流业为主，需要通过内外力量实现从传统物流向现代物流的转变。未来五年是广州物流业高速发展期，穗港现代物流业合作既有必要，又有市场前景，既专助于巩固香港作又有助于实现把广州建成中国南方国际现代物流中心的发展目标。     

把《物流业调整和振兴规划》落到实处

2006年,我国“十一五规划”正式确立了现代物流的产业地位。2009年2月《物流业调整和振兴规划》跻身我国十大产业振兴规划,成为我国物流业科学发展的历史新起点。规划的指导思想：“建立现代服务体系,以物流服务促进其他产业发展”,其重要意义和巨大作用决不可低估。     

建立全国性物流中心城市的战略思考——以郑州为例

在2009年3月推出的国家《物流业调整和振兴规划》中,重新明确了全国物流产业布局,郑州作为中部物流区域的中心城市,同时成为21个全国性物流节点城市之一。郑州该如何利用这一契机加快发展呢?为此作者从充分发挥政府总体规划和宏观调控功能、加强物流基础设施建设、优化物流运作环境、加快物流信息平台及物流技术标准建设、加强企业结构改造和升级、加快现代物流人才培养等方面提出了建立全国性物流中心城市的战略思考。     

发展第四方物流，推进我市物流现代化

国务院出台的《物流业调整和振兴规划》,明确提出宁波为全国性物流节点城市,建设以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。宁波市委、市政府紧紧抓住这一重大历史机遇,根据宁波优势和资源禀赋,把现代物流业作为宁波发展现代服务业的突破口,全面启动物流平台和基地建设,于今年3月19日建成了宁波第四方物流交易平台——四方物流市场。     

正确认识中国物流市场

中国的物流热吗?与过去相比,有点热起来了,但从总体上看,并不热。沿海地区开始热了,中部、东部还没有启动。有些企业动起来了,但大多数企业还是按兵不动。对中国目前物流业的发展有三种看法,一部分人认为中国的物流业发展处于“春秋战国”时期,非常无序,非常分散;一部分人认为中国的物流业炒得太热,将与电子商务一样,带业许多泡沫;大部分人认为中国的物流业处于生命周期的起步期,笔者同意后一种观点。从以下可以看到中国物流业发展的形势与发展趋势:物流业的发展已列入中国“十五”规划;发展现代物流已列入国务院有关部委的工作日程;许多省市已制订城市物流规划;国际上跨国物流企业纷纷进军     

宁波市现代物流发展若干问题的思考

现代物流是现代经济社会良性运作的重要基础系统之一。“十一五”期间，如何把握我市现代物流业发展的基本特征及发展趋势，充分利用港口、交通、产业、区位综合优势，明确发展重点，全面提升我市现代物流业的整体发展水平，对于我市转变经济增长方式，提高经济运行质量，完善城市服务功能，提升城市综合影响力与综合竞争力具有重要的意义，是事关宁波城市经济社会长远发展的战略性问题。     

“珠三角”物流园区存在的问题及整合模式研究

伴随着全球经济合作领域的不断拓展和中国经济的蓬勃发展,现代物流理念迅速输入中国并冲击着企业供应链的每个环节,作为传统制造业生产基地的“珠三角”地区,有着发展物流业得天独厚的优势:高度密集的企业生产群落、发达的交通体系、毗邻香港国际物流中心的独特地理位置、先进的信息技术产业等等为深圳物流的发展注入了一个个强心剂。庞大的市场需求使得各地政府纷纷看好物流产业,广州、深圳、佛山、东莞、珠海等“珠三角”城市均不约而同地确定了大力发展物流业的战略规划,各个城市紧锣密鼓地推行各种物流项目上马,随之国内各地出现了物流…     

论城市物流体系建设

物流对城市经济的发展具有巨大的拉动作用,尤其是对于地处交通枢纽的城市,物流的迅速发展极大提高了城市在区域的物流中心和经济中心地位。城市物流体系的完善程度影响物流业的健康发展,城市物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(Boudeville)提出的极化区域。本文在介绍城市物流相关概念的基础上,阐述城市物流体系的构成、建设与运作问题。     

福建：年内计划新开工6条铁路

近日召开的山东省物流与交通运输协会第一届会员大会透露，山东省将投资2026亿元，打造633个重点物流建设项目。据介绍，在国家出台的《物流业调整和振兴规划》中，拟把以青岛为中心的山东半岛物流区域作为全国重点发展的九大物流区域之一，济南、青岛被列为全国性物流节点城市。5月，山东省印发了《山东省现代物流业振兴发展规划》，规划中，     

广东省物流中心空间布局规划探析

本文依据“点一轴”理论,通过聚类分析,将广东省21地市的物流发展规模划分为三个等级聚类分析结果表明,全省物流等级分布是以广州、深圳分别作为全省物流配送中心和沿海各地市口岸物流信息处理中心的双核心,通过佛山、东莞这两个二级物流中心的辐射作用,带动全省其他地市物流业的发展。通过聚类分析,本文还发现：广东省物流中心分布具有向“弓箭型”的空间格局发展的趋势。若以沿海14个城市为“弓”,则佛山、广州、东莞、深圳为“剑杆”,香港为“箭头”。