2006 盘点1963的重卡老总

2006年,蔡东、吴越俊、何勇、阳树毅、王世宏、舒健、曹心平度过了他们不平凡的43岁。他们,都是1963年出生的;他们,都是干重卡的:他们,分别是重汽、欧曼、红岩、北方奔驰、三环、凌野的总经理:他们,在2006年完成了不错的业绩。     

中国主流重卡企业老总分析

(排名第十的江淮格尔发由江淮汽车股份有限公司生产，其总经理为安进，1957年生人。由于江淮主营产品包括轻卡、瑞风等，与上述十个企业老总的可比性不大，故未纳入图表中。)性别:全部是男性解读:汽车是男人干的事业年龄:集中在1963年一1967年。11位老总中，7位1963年，1位1964     

老总语录点评

2006年玉柴将在多方面积极开拓“绿色动力”市场。——玉柴新“掌门人”晏平在2月26日举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上表示。在这次会上．玉柴还推出了拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40。在国内国Ⅲ发动机市场硝烟刚起之际,玉柴推出欧Ⅳ发动机,无疑既具有前瞻性,又具有很大的风     

老总语录点评

农村客车是少有利润或微利。——河南少林汽车股份有限公司总经理周文昌用这样一句话来形容“村村通”市场。然而,既然目前是“鸡肋”,为什么少林客车今年还打算在全国农村市场投放3000辆客车呢?古人云,先入者为主。只要抢先占领了这块市场,带来的收益就不仅仅是有形的利润。这也许是作为制造企业的少林客车敢在河南试点农村客运的重要原因吧!从少林的产品结构看,其“中巴     

老总语录点评

作为企业的责任人,我的工作责任是去干,可能会讲的越来越少。我们看了一下,在不到四个月当中,光主流汽车论坛17场,如果场场部谈的话,我估计三分之二任谈。我想更多的应该是干,希望各界部支持我们企业回去干,建立自主创新管理体系,完成知识积累向管理的转变。——第一汽车集团公司总经理竺延风一段“谈”和     

老总语录点评

2006年,我的核心工作就是全面负责广汽集团股份公司上市。——刚从广州本田调任广州汽车集团股份公司总经理的曾庆洪,雄心勃勃地宣布要把广汽带入一个新的时代。受东风集团整体上市的鼓舞,广汽也开始跃跃欲试,希望能借助海外上市筹资的方式,解决广汽发展的资金瓶颈。据透露,广汽集团已经与摩根士丹利讨论了海外上市的计划,预计下半年融资6亿-8     

时势造英雄(一) 1963年的重卡老总

蔡东、吴越俊、何勇、阳树毅、王世宏、舒健、曹心平都是1963年出生的重卡老总。1963年的老总,是吃过苦的老总。这些老总,出生的时候,中国刚刚经历了三年自然灾害;上学的时候,正碰上文化大革命。这些老总,有的是吃苦耐劳,没的是娇生惯养;这些老总,在他们的职业生涯中,有的是任劳任怨,没的是牢骚满腹;有的是艰苦奋斗,没的是贪图享受。他     

重卡企业变奏曲

入世10年,各重卡企业表现各异。在此以3家具特色各的企业做代表进行分析。东风商用车：转型今年,东风商用车中重卡前11个月销售近22万辆,其5％的降幅低于行业水平。另外,东风商用车的中重卡市场份额提升O．7％,其中,重卡从行业第三跃居第一,中卡继续保持行业第一。     

潍柴动力：重卡及工程机械拉动业绩增长

潍柴动力（000338）2011年3月31日发布年报。年报称,2010年公司营业总收入为632．80亿元,利润总额92．45亿元。归属于母公司股东的净利润67．82亿元。基本每股收益4．07元。     

2006重卡出口再度高速增长

有人说,2005年是重卡出口的“井喷年”。2006年重卡出口没有继续“井喷”,而是度过了一个高速增长的年景。从海关得到的数据来看,2006年1～11月份,不同类型的重卡出口量增幅均在60％以上。这与中国汽车整车出口的年均50％增速保持一致。据有关专家透露,我国汽车整车出口以各类客、卡车为主,乘用车比重很小。故也可以认为是重卡等商用车的增幅决定着中国汽车整车出口的增幅。同时,各类重卡出口金额的增幅     

重卡企业不惧信贷风险

"2011年,上汽依维柯红岩产销近3万辆,其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。"日前,上汽依维柯红岩相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。对于重卡行业而言,信贷融资服务已不陌生,特别是在2010年、2011年,各重卡企业通过与主流银行深入合作,甚至单独成立信贷融资公司,以实现为用户提供优质服务的目的,并由此开始了一系列市场争夺战。可见,信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。     

2014重卡企业整装待发

新年已至,新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开,企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？《商用汽车新闻》将各企业的计划与分析进行梳理,以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。     

天然气重卡潜力大 重卡企业呼吁扶持产业链发展

与客车企业的小步慢走相比,卡车企业推广天然气产品的步伐迈得更大。2010年12月3日,陕汽集团、中石油、中海油、新疆广汇实业有限公司、潍柴动力、盐田港、新奥集团等单位共同成立中国新能源重卡战略联盟。据悉,中国新能源重卡战略联盟将致力于中国新能源产业战略的制定与实施,国内领先型新能源重卡的开发与普及,推进新能源重卡技术的革新与突破,打造新能源重卡基地及产业集群。     

2011重卡企业亮剑金融服务

一汽解放：2011年开拓新的形式解放金融业务大致分为三种形式,第一种形式,解放有自己的财务公司,经销商可以通过财务公司做消费按揭。第二种形式是三方协议,即解放公司和中国农业银行、中国建设银行签订的二三方协议,给经销商办理承兑汇票。经销商按照格式把协议填好,一汽审查通过后,     

重卡企业涉水专用车需谨慎

《商用汽车新闻》记者获悉,国内部分整车企业在窥视专用车这块诱人的“蛋糕”。近日,《商用汽车新闻》记者又听闻上汽依维柯红岩也准备开拓专用车市场,并专门圈地建厂。     

东风中重卡2006年销量稳居行业第一

最新行业快报显示,东风商用车公司2006年12月销售中重卡(中重型整车、重中型底盘和半挂牵引车)10984辆,夺回国内中重卡销量排行榜第一位置,东风集团公司从而实现2006年中重卡销量128362辆,名列行业第一。2006年,东风集团公司中重卡销量比2005年有所下降,但从9月份开始,东风天龙重卡的月销量逐月攀升,故仍能保持行业第一。东风集团公司全年     

重卡企业打响资源控制战

“桥产品要成为客户选购重汽车的一个重要理由。”中国重汽董事长、党委书记马纯济对重汽桥箱公司的重视可见一斑。联想到前几天北汽福田投资5亿元在河北承德投建发动机部件制造中心,足见自建核心零部件体系已在国内重卡行业愈演愈烈。     

部分重卡企业调整改装政策

近日,有一位中国重汽经销商向《商用汽车新闻》记者透露,重汽从今年起不再给经销商下发改装价格本。无独有偶,2月13日,陕西重汽召开2012专用车企业销售精英培训会,对2012年相关的专用车政策调整作出通报,并就2012年陕汽相关委改管理办法进行了讨论。正月已过,为了抓住开春工程车市场,各厂家是否在改装政策上有所调整？本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈对改装政策的看法。     

2016重卡企业拉开闯关架势

2015年,重卡市场止步55万辆,以同比25.98%的降幅惨淡收官。这是2011年以来重卡市场成绩最难看的一年。同样不好看的,还有卡车生产企业的年末成绩单,在行业大势的影响下,国内重卡销量前10的企业中,有9家同比降幅都在两位数以上。重卡市场的森森寒意,也让业内人士对"春天"的期盼更加迫切。然而,几度关于"春天"的预测都被销量无情"打脸",2016年,重卡市场     

重卡企业四处开花成趋势

从成都到福建,再到上海,中国重汽布局全国的步伐越走越快。其实,在全国范围内"跑马圈地"的商用车企业远不止中国重汽一家。随着企业实力的日趋增强,固守一地的局面也在逐步被打破。"这很正常。近年来,国内主流重卡企业都纷纷完善产品谱系,并在进行全国布局。"陕汽市场总监刘科强告诉《商用汽车新闻》记者:"近日,陕汽也在内蒙古乌海建设了新能源专用车项目。"