海峡西岸制造基地:福建的区域定位

一、定位的迷思 在2003年广东经济发展国际咨询会上,广东省委书记张德江阐述了"泛珠三角"计划."泛珠三角"简称"9+2",即:广东、福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州等9个省(区),再加上香港和澳门形成的超级经济圈.福建省委书记宋德福表示福建将尽快融入"泛珠三角".对此,福建省不少官员都感到陌生和错锷:"不会吧?那我们不是居于辅助位置了?这与我们一贯以来的定位不相符呀."     

“泛珠三角”模式对长三角发展的启示

“泛殊三角”简称“9 2”模式，指的是广东、福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州等9个省(区)，再加上香港和澳门两个特别行政区共同形成的区域经济圈。“泛珠三角”区域发展模式的崛起，对我国区域经济发展的现行走势和区域发展格局的动态变化必将产生重大而深远的影响。其中，“泛珠三角”发展模式对长三角区域经济的发展，提供了哪些可资借鉴的有益启示呢?本刊特发此文，以飨读者。     

泛珠三角地区产业合作基础研究

“泛珠三角”亦称“9+2”,包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、贵州、四川、云南等9个省区和我国香港、澳门两个特别行政区。泛珠三角地区内部既有东、中、西部三个不同区域的经济特征,又有“一国两制”的社会特点;既有“世界工厂”制造业基地,又有辽阔贫穷的内陆农村,这种各地自然资源与环境、生产要素的禀赋以及发展结构水平的不同,导致各地区各类产业比重不同、优势产业不同。生产要素差异越大,越容易形成各具特色的区域产业,从而呈现出各地产业之间很强的互补性。     

泛珠三角工业可持续发展依托科技进步的可行性分析

一、引言 本文所指的"泛珠三角地区"包括内地(广东、福建、海南、江西、湖南、四川、贵州、广西和云南)9省与香港和澳门.     

陆桥商讯

泛珠9省区推进跨界交通合作 日前,记者从第九届泛珠三角区域合作与发展论坛之加快跨界交通基础设施建设专题磋商会上获悉,广东、广西、湖南、福建、江西、四川、云南、海南、贵州等泛珠9省区将加快推进跨界交通基础设施发展合作。     

CEPA与广东大珠三角和泛珠三角经济协作区

建立“9+2泛珠三角经济协作区”(即广东及周边和珠江上游8省区加港澳两个特别行政区),必将构筑起一个立足“大珠三角”、带动华南地区、影响东南亚的共生型经济体系。     

关于湖南参与泛珠三角区域合作的若干建议

泛珠三角区域合作已从“坐而议”迈入“起而行”阶段，而且声势浩大、成果显赫。泛珠三角区域合作为湖南加快发展提供了一个难得的机遇。湖南作为“9＋2”的一员，对参与泛珠三角区域合作表现出异乎寻常的热情。本文在对湖南参与泛珠三角区域合作的目标定位进行分析基础之上，提出了关于湖南参与泛珠三角区域合作的五条建议。     

建立“泛珠三角” 发展对外贸易

广东“珠三角”经济排头兵的地位日益受到“长三角”的威胁 ,区域统一大市场对经济的巨大作用 ,使广东和周边八省份及港澳准备联系起来建立“泛珠三角”经济圈 ,从而提升广东及周边地区的国际竞争力。文章从各地的地理优势、经济优势及对外贸易关系等方面进行分析 ,说明建立“泛珠三角”经济圈对该区域对外贸易的影响     

科学发展观与泛珠三角区域合作

在改革开放和现代化建设过程中，广东较早与兄弟省区及港澳地区开展合作。在贯彻和落实科学发展观过程中，广东面对经济全球化、区域经济一体化进程．以及新一轮国际产业结构调整和产业转移加快的新形势，按照中央提出的区域协调发展的战略方针。提出了“泛珠三角”（即“9＋2”）区域合作构想，在实践过程中有力的促进了区域合作和各省（区）的经济发展，成功地实践了科学发展观。     

地缘政治视角中的"泛珠三角"区域合作

泛珠三角、长江三角洲与环渤海湾——中国的这三驾区域经济合作的“马车”日益显示其作为中国经济增长的引擎的作用，也表明中国在经济全球化和区域经济一体化这种世界经济发展趋势下提出了中国自己的经济发展模式。“泛珠三角”经济区域包括粤、桂、琼、滇、贵、川、湘、赣、闽9个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9＋2”。“泛珠三角”又称为“大华南地区”或“南中国”经济区域，是中国区域合作的又一个重大突破。     

泛珠三角区域合作机制初探

“泛珠三角”由沿珠江流域9省及港、澳所共同组成，该区域的合作发展，对各合作成员的发展具有不可忽视的战略意义。泛珠三角区域合作的良好运行，需要科学的区域合作机制作为基础和保障。必须认识到科学的区域合作机制的关键性，并认清建构泛珠三角区域合作机制的现有条件，创制一套科学、可行的泛珠三角区域合作机制。     

"泛珠三角"地区的房地产市场分析

“泛珠三角”区域是在区域经济一体化的基础上催生的全国最大的经济合作体。在“泛珠三角”区域内,既有中国东、中、西部三个不同额度区域经济特征,又有“一国两制”的特点;既有广东这个全国重要的制造业基地,又有八省区辽阔的腹地、丰富的资源及科技、人才优势;这样的区域合作格局,有利于“9 2”优化资源配置,增强区域整体实力和竞争力。本文主要利用面板数据分析的方法对该区域的房地产市场作了分析,找出该区域内部的差异性,从而为该区域房地产市场的发展提供依据。     

试论新时期泛珠三角区域产业的联系与合作

自从“9+2”这一中国目前最大的区域经济区的合作启动后,截止2005年一月底为止,先后有“9+2”省区的三十多个政府部门、机构和民间团体对口举行了一系列会议,签定了相关的协议,为泛珠三角区域合作与发展的全面启动打下了重要的基础。为把泛珠三角经济区共同建设成为“优势互补、资源共享、市场广阔、充满活力的区域经济体系”,逐步打造泛珠三角区域经济的国际品牌,树立区域经济的特殊形象,提高泛珠三角区域的综合竞争力和国际竞争力,搞好泛珠三角区域产业的合作互动发展无疑成为新时期迫切需要解决的重要问题。泛珠三角省区GDP及其三次产…     

新珠三角概念的集体解读

2003年8月5日，第6次粤港联席会议在香港召开，粤港两地达成“粤主制造、港主服务”的共识，“前店后厂”被赋予新的含义。8月8日，福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东九省、区计委主任聚首广州，初步达成了共识：争取中央有关部门的支持，推进与港澳的交流与合作，探讨建立政府联席会议制度，促进区域内资源有效利用和合理共享，合作开拓新领域、新途径、新空间，营造互补互利、互相促进、共同发展的区域经济发展“多赢”格局。这两个事件表面上看都是几方的合作会议，并没有实质联系，但如果与珠三角发展前景联系起来，则可以看出一些走向：前者表明“大珠三角”正式浮出水面，粤港正在谋划和推动“大珠三角”地区的繁荣与发展；后者表明广东及其周边省区，为搭乘CEPA和中国—东盟自由贸易区的“头班车”，正谋划加强相互间的合作，共建“泛珠三角”经济区，珠三角腹地有望大大延伸，区域竞争力可望大大增强。     

加快区域合作统筹解决泛珠三角"三农"问题

“三农”问题是城乡发展差距问题，又同区域发展差距问题交织一起，两者相互影响，互为因果，导致泛珠三角区域“三农”问题呈现地区发展不平衡的特点。本文从分析泛珠三角区域“三农”问题这一特点的现状与成因入手，对加强泛珠三角区域经济合作，统筹解决泛珠三角“三农”问题作一初步思考。     

"泛珠三角":离"无障碍市场"有多远

去年6月启动的泛珠三角区域合作高潮不断,继7月份首届泛珠三角经贸合作洽谈会以签约2900多亿元大单引起全国瞩目之后,9月下旬“泛珠三角省会城市市长论坛”又在广州举行。来自“9 2”各省(区)、港澳特区以及全国各地的政府官员、专家、知名企业家齐集羊城,探讨“泛珠”之下更为具体务实的经济体——城市的合作方式及互动战略选择,可谓再掀“头脑风暴”。     

湖南省面向泛珠三角区域经济合作对策研究

泛珠三角区域经济合作已进入实质性的阶段,作为“9 2”的一员,泛珠三角区域经济合作为湖南省加快发展提供了一个难得的机遇。文章在对湖南融入泛珠三角区域合作的意义、优势条件及障碍因素进行分析的基础上,从层面、领域及环境方面提出了参与泛珠三角区域经济合作的对策与措施。     

泛珠江三角洲税收合作探析

2004年6月3日，《泛珠三角区域合作框架协议》的签订标志着泛珠三角区域合作机制的建立。参与的港澳及内地9省区本着自愿参与、开放公平、市场主导等原则，在基础设施建设、产业与投资、商务与贸易等方面开展广泛合作。2004年12月9日，泛珠三角内地9省区签订了《泛珠三角区域地方税务合作协议》(下文简称《协议》)，正式启动了区域税收合作进程。从泛珠三角区域内税收情况存在的差异看，开展税收合作很有必要。     

陆桥商讯

泛珠9省区推进跨界交通合作日前,记者从第九届泛珠三角区域合作与发展论坛之加快跨界交通基础设施建设专题磋商会上获悉,广东、广西、湖南、福建、江西、四川、云南、海南、贵州等泛珠9省区将加快推进跨界交通基础设施发展合作。9省区将加快建设杭瑞国家高速公路凤凰—铜仁—遵义、毕节—六盘水—宣威,厦蓉国家高速公路桂林—三江,二广国家高速公路蓝山—连州—怀集,银川至百色国家高速公路贵阳—罗甸—百色等多条通道,统筹建设标准和建设时序,完善泛珠区域公路交通运输     

CEPA与泛珠三角经济发展战略高级研讨会综述

在CEPA实施一周年之际，CEPA与泛珠三角经济发展战略高级研讨会于2005年1月8～9日在暨南大学召开。研讨会由暨南大学经济学院、产业经济学国家重点学科点与《经济学动态》杂志社主办，暨南大学特区港澳经济研究所承办，香港政策研究所、澳门发展策略研究中心与广东佛山市高明区委协办，与会专家、学者主要来自北京、上海、广东和香港、澳门等地高等院校以及科研机构，