解读《公路水运工程试验检测管理办法》

2004年以来，国务院相继批准了《国家高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《沿海港口建设规划（2004—20l0年）》等交通发展规划。从规划看，“十一五”期间交通建设任务仍然十分繁重。面对繁重的建设任务，工程质量是交通建设永恒的主题，而检测是工程质量控制和评判的重要基础，在保证交通建设质量中起着举足轻重的作用，用科学、真实的数据来指导交通建设已是业界的共识。     

既往开来大手笔：挽起960万平方公里——战略规划明晰交通蓝图

2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性．为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。     

关于表彰2004年度交通建设优秀监理企业和优秀监理工程师的决定

在我国改革开放不断深入、社会经济持续快速发展的形势下，随着工程监理制在交通建设中的全面推行，交通建设监理企业和监理工作者以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，努力贯彻国家和交通部的有关政策法规，紧紧围绕交通建设的中心任务，认真履行“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的职业准则，为工程项目建设提供科学有效的监理服务，确保了工程质量和投资综合效益，有力地促进了我国交通建设的跨越式发展。同时，通过监理实践的磨练和市场的考验，涌现出一批业绩优异、信誉良好的优秀监理企业和素质高、服务好、贡献大的优秀监理人员。     

一路走来 一路歌

我国交通基础设施建设正处在高位运行的历史时期，工程监理制经过试点，稳步发展，全面推行三个阶段后，已基本形成了一个统一开放、竞争有序的监理市场体系，但纵观当前全国交通建设监理市场，仍处在发展阶段。监理作为交通建设市场主体之一，其生存的市场环境和社会声誉并不是十分有利。     

从稚嫩到成熟的跨越——北京华通公路桥梁监理咨询有限公司20周年发展纪实

在岁月的长河中，20年不过是浪花一朵。但对于中国交通建设发展来说，20年已经实现了从稚嫩到成熟的跨越。2010年8月8日，与中国交通建设监理制共同成长起来的北京华通公路桥梁监理咨询有限公司（简称“华通公司”），迎来了它的20岁生日。     

小心“狼来了”

作为有着百年历史的水利工程建设企业,我们见证了交通建设监理制度的发展过程。从第一批交通建设项目实行工程监理制的20年来,交通建设的工程监理制度逐步成熟完善。随着我国改革开放的不断深入和交通事业的持续、快速发展,建设监理制度已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节,所起的作用也越来越明显。     

推行设计监理时机已到

工程监理制虽然开展了多年，但受计划经济体制下公路建设管理模式等多种因素的影响，大多数公路项目的建设监理仅仅局限在施工阶段，甚至很多情况下仅仅是质量控制，并没有应用于项目建设的整个过程，这与“全过程、全方位”的监理目标相差甚远。目前，交通主管部门还未出台相关设计监理制度，设计监理工作还未强制执行。实际上设计监理潜在的价值很大，如何宣传、推广设计监理，让社会认识并挖掘设计监理的价值潜力，是一个值得公路建设界探讨的课题。     

步步为营 搞好水运工程监理工作

目前，我国的水运工程实行的是“企业自检、社会监理、政府监督”三级质量保证体系的建设管理机制。自1988年我国开始试行监理制度以来，监理在工程质量的监督保证方面发挥了重要作用。如何搞好水运工程监理工作，使水运工程监理工作走向规范化，更好地发挥工程施工监理制在水运工程建设中的作用，提高水运工程的建设质量和投资效益，是一个值得水运工程监理工作者探讨的问题。     

十大工程闪耀2009

2009年是我国交通运输的“加快建设年”，一项项重点工程先后竣工或者取得重大阶段性成果，在交通建设史上留下了浓墨重彩的一项，一年来，《中国交通建设监理》杂志跟踪采访了全国几十个重点工程，     

七月创新正逢时

“十一五”规划对国家的公路建设提出了新的要求，监理行业在迎来大好机遇的同时，也面临更大的挑战，近期，交通部部长李盛霖提出了“建设创新型交通行业”这一思想，为交通行业在新的历史条件下的发展指明了方向。     

监理与项目管理的融合性

随着国家高速公路网规划、农村公路发展规划以及主要经济发达地区交通网建设规划的出台，一个宏伟的中国交通发展脉络已经展现在我们眼前，在今后的20年甚至更长的时间里，高速公路、主要国省道干线及农村公路建设都将继续保持快速发展的态势。监理服务在交通工程项目建设中的地位也已经从阶段性转向了长期性，今后的20年是监理发展最为重要的20年．如何才能让监理行业有一个良好的发展空间和发展趋势是当前值得探讨的问题。     

提升高智能技术服务

从1988年建设部正式颁发《关于开展建设监理工作的通知》并决定在全国范围逐步推行建设监理制至今，建设监理已走过了近十七个年头。监理工作由试点、稳定发展到全面推行，在制度化、规范化和科学化的道路上不断前进，为促进建设事业的正常健康发展、提高投资效益和建设水平、确保工程质量发挥了巨大作用。我国从监理制的全面推行开始对监理工作的定位就是高智能的技术服务，这是由于建设监理的责任就是要协助业主监督承包商综合实行投资、进度．质量三大控制，实现投资目标。随着工程规模日趋庞大，结构型式的空间化、轻型化，建筑功能的节能化、智能化，建筑材料的环保要求和性能要求日渐提高，由此，监理工作的重心从单纯性的质量监督逐渐转移到高智能的技术服务方面来。     

首先要解决人的问题

随着监理队伍的不断壮大,部分监理人员表现出素质低下、职业道德沦失、廉政问题突出等问题,损坏了监理形象并引起了部分业主对交通建设监理制还能走多久、是否还需要实行交通建设监理制的怀疑,部分项目出现了业主弱化监理职能的现象,作为业主的—份子,在与监理“交往”多年的经历中,我深感监理的生存环境不容乐观,要改善这种状况,必须做到内外兼修。     

信息保障 质量先行——对交通信息化工程质量监督工作的思考

为贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》以及《2006-2020年国家信息化发展战略》，交通部于2006年5月22日正式颁布《公路水路交通信息化”十一五”发展规划》（以下简称《规划》），明确了交通信息化建设发展目标和建设任务，为交通行业提升现代化形象、提升服务水平和竞争能力指明了方向。     

中国高速铁路发展规划

据《新民网》报道,中国高速铁路发展规划,是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,根据我国综合交通体系建设的需要,国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“四纵”:一是北京—上海高速铁路,全长1318公里,     

一次受欢迎的行动

工程监理推行十余年来，在我国现代化建设中发挥了积极的作用，为我国工程建设管理体制的改革做出了重大贡献，其在具体工程项目管理上取得的成效得到了政府主管部门和业主的广泛认可。但我国监理行业产生和发展的背景与国外咨询中介不同，其成长离不开我国建设管理体制转型的大环境。监理行业发展十几年来，始终受到“定位不准、职责不清、服务费用偏低”的困扰，进而产生了监理工作不到位、人员素质偏低、服务规范性不强、社会评价偏低等行业通病．严重影响了监理行业的健康发展。     

风劲正是扬帆时——第三届理事会在京成立

6月22日，中国交通建设监理协会第三届会员代表大会暨《中国交通建设监理》杂志编委会第八次工作会议在北京国际会议中心隆重召开。会议听取并审议通过了二届理事会工作报告及财务报告，审议通过了《中国交通建设监理协会章程》的修改及协会2011-2020年发展规划，选举产生了以王国锋为理事长的协会新一届理事会。交通运输部总工程师徐光、部质监总站站长李彦武及副站长黄勇、部人劳司副司长刘书斌、公路局副局长毕忠德、     

打破瓶颈的重锤

我国交通建设监理制已经历了20年的风风雨雨，新规定和新标准的出台无疑是一个令监理从业人员振奋的好消息。虽然发展的道路并非一马平川，但是我们有理由相信，只要我们正视不足、坚定信心，坚决有效地贯彻实施监理取费新标准，提高监理行业的整体竞争力，增强对优秀人才的吸引力，必将使监理行业摆脱目前的困境，走上科学化、规范化、国际化的轨道。     

交通行业将建立完善资金保障机制

“十一五”期间，中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要，预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。     

国内外高速铁路网规划研究

<正>高铁网规划是新时代铁路网规划的重要组成部分,是实现铁路高质量发展、建设交通强国、服务“两个一百年”奋斗目标的关键环节。经历了2004年、2008年、2016年《中长期铁路网规划》,我国高铁网实现了飞跃式发展。2019年9月党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》开启了我国高铁发展的新篇章。在此背景下,如何进一步做好高铁网规划是亟待解决的问题,而梳理国内外高铁网规划并进行对比分析尤为重要。笔者以法国、日本、中国为对象,梳理高铁网规划历程、发展现状及规划,并进行对比分析。