船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装     

创新成果

成果名称:船舶大幅度节能技术问世母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码头。全面采用此技术,可大幅减少船舶燃油成本,进而提高航运企业效益,约1年时间可收回投资。该技术获两项国家发明专利授权,     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码头。全面采用此技术,可大幅减少船舶燃油成本,进而提高航运企业效益,约1年时间可收回投资。该技术获两项国家发明专利授权,适用于海洋货船、油船、渔船等非高速海洋船舶、近岸船舶。技     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船     

创新成果

成果名称:成倍提高航运企业效益、高效节能的船舶技术母子风帆船技术采用高大的风帆,可获得数倍于现有最佳风帆船的推力。新建、改建船舶时均可采用本技术,采用本技术的船舶稳性不低于该船舶改装前的稳性;桅杆不影响仓容,不影响装卸;倒航有操纵性,可顺水靠离码头。其船舶节能年综合效益约相当于该船舶加装风帆前的年燃油总费用。全面采用此技术,可成倍提高航运企业的年     

科研团队

成果名称:船舶大幅度节能技术问世母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船     

基于MOSES软件的船舶完整稳性直接计算

随着船舶完整稳性衡准的发展,稳性直接计算已成为一种趋势。文章简要介绍现行的船舶完整稳性规则及其发展方向,探讨船舶横摇运动的基本原理和方程推导,以及在不规则海浪中横摇响应的求解,并应用MOSES软件对完整稳性进行计算,将计算结果与规范进行对比校核,计算结果满足规范要求。     

船舶超载运输的原因及管理对策

所谓“超载运输”是指船舶超出核定乘客定额、核定载重线、核定高度和宽度承运旅客和货物的行为。船舶超载会使船舶重心升高，受风面积增大，储备浮力下降，稳性明显降低，从而导致事故发生。因此，分析船舶超载的成因，掌握船舶超载的规律，关注船舶超载的动向，调整船舶管理思路，强化船舶管理措施，根治船舶超载行为，减少水上交通事故，已成为海事部门的当务之急。     

工程船舶管理文化建设刍议

施工船作为水工工程企业运营链条的末端组织,其文化建设既是企业文化在船舶层面的具体展开和生动实践,又因其人机组合的形态特征,表现出不同于公司文化的自身发展规律.在当前管理创新方兴未艾和调整转型时不我待的客观环境下,如何通过文化建设这一铸魂工程,升级传统管理的经验模式,构筑基于体系化、制度化、流程化、人本化的现代船机管理模型,需要工程船舶管理者认真研究并着力解决.笔者拟从企业文化“落地”的角度,对疏浚船舶管理文化建设谈一些认识.     

绿色船舶理念与船舶动力技术发展

本文从当前世界的能源、环境、低碳等热点问题出发,指出了船舶动力技术在发展过程中面临的严峻挑战,并分析探讨了世界各国在船舶动力技术方面所做出的创新和未来可持续发展的方向。     

浅谈乡镇船舶管理

乡镇船舶(以下简称乡船)在发展城乡经济中发挥了重要作用。然而在经营、管理中又出现了不少亟待解决的问题。 一、现状 (一)乡船供大于求,管理难度日增。改革开放之初,农村联产承     

河南省内河标准化船舶技术与经济研究

基于河南省内河特定航道边界条件分析,通过研究内河货运船舶的主尺度、线型、推进与操纵性等要素,提出全高小和大宽深比船型技术方向,对其技术和经济性进行了研究;同时对标准船型的机电设计和设备选型原则(包括LNG动力应用)进行了阐述,并有针对性地分析视频监控系统、测深系统、船舶与桥梁避撞系统等可能会纳入标准船舶技术标准的信息化技术,为研发适应河南省主要干、支流航道的新型标准化船舶系列提供技术支撑。最后在非标准船型现状分析基础上提出标准船型研发的基本经济技术原则和成果,认为河南省标准船型系列的研发将有利于改善船队结构,提高船舶技术标准,促进内河航道、船闸等基础设施的利用率,减少水质、噪音等环境污染。     

浅谈海外项目船舶管理

在非洲、中东、东南亚等区域的涉外工程，一般情况下所使用的主要船舶需要从国内调遣，这是由于当地没有可用船舶或者租金较高，无法控制项目成本和进度，因而从国内调遣船舶到海外项目便成了较为理想的选择，由此便引发了对海外项目船舶管理工作的探讨。笔者立足中交四航局第二工程有限公司桩5船组在印度尼西亚工程中的管理现状，较系统地介绍海外船舶管理工作。     

基于SVM的桥区水域失控船舶航迹研究

桥区水域失控船舶可能会引起重大水上交通事故,也会对桥梁安全造成隐患。本文通过支持向量机(SVM)算法在失控船舶航迹回归预测的运用,来研究失控船舶在风、流自然条件下,在桥区水域的运动轨迹,为未来失控船舶航迹预测软件的实现提供理论依据。     

谈谈船厂进口设备采购的管理工作

一、技术谈判。船厂的技术部门在接受船舶技术规格书时,无论是新船型还是成熟产品的船型,都应认真审阅技术规格书,特别是对已建造过的产品更应该做好船舶技术改动资料的存档工作,以免工作疏忽,给企业带来损失。二、签订合同。经营部门依据签约的船舶进口设备技术协议书和船厂生     

智能资讯

交通部发布《船舶保安规则》 日前,交通部发布了《船舶保安规则》。 《规则》适用于从事国际航行的中国籍船舶及公司和进入中华人民共和国管辖海域的外国籍船舶,不适用于军舰和仅用于政府公务用途的公务船。《规则》明确,国务院交通主管部门主管全国船舶保安工作,中华人民共和国海事局负责履行ISPS规则规定的缔约国船舶保安主管机关的职责,同时对船舶保安等级做了划分。《规则》还对船舶和公司的保安提出要求,明确了其应当履行的职责。