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《道路交通安全法》实施以来,运用多年的“支路、干路”概念已不复存在,驾驶入应当根据交通标志标线、交通信号灯、交警的指挥通行。《道路交通安全法》第四十五条第二款规定:在车道减少的路段、路口,在没有交通信号灯、交通标志标线、没有交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。那么实际执行情况如何呢?记者对北京、杭州两地部分路段进行了调查。 相似文献
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从司机老王师傅所说的见闻和自己经历的事可以看出,你驾车行驶在“严管街”上有了两种体会:一个是“严管街”上的交通标志、标线鲜明了,行人横穿马路的少了,行人、车辆礼让的多了,这是使你顺心的事;另一个是堵心的事,自己因违章停车被执勤交警罚款,由此产生了是“严管”还是“严罚”的疑问。还可以看出,你对交通管理上开展的“畅通工程”有了一定的了解,但了解得还不够。你说了,过去在街上违章,执勤交警只是喊一嗓子,当时纠正过来就算了。现在不是了,在“严管街”上的执勤交警是发现一起交通违章,不但当场纠正,而且还按高限… 相似文献
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当交通民警十个年头,纠正交通违章、违法行为难以计数,有一件事却怎么也忘不掉。那其实是一件小事,但意义非凡。1999年夏,大队专项整顿驾乘二轮摩托车不戴安全头盔行为。那天下午,我在市区一个路口执勤,发现一男子骑摩托车没戴头盔,后面载一个七八岁的男孩。其实他的头盔就挂在摩托车把上。我示意他停车,指出违章行为,告之要罚款。哪知道这男子一听罚款就急了眼,抬高嗓门说:“我戴不戴头盔跟你们交警有什么关系,我就是出事摔死了也不关你们的事;你这不是多管闲事么?”还扬言:“就不接受处罚,看你能把我怎么办!”当我准备暂扣摩托车时,他开始… 相似文献
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从2006年6月1日开始,日本开始实施修改后的道路交通法。在全国都道府县所属的114个区、市、町的264个警察署管区内,共1578名民间“停车监督员”走上街头,整治违规停车现象。这项新举措在这个汽车大国引起了诸多褒贬之声。针对违规停车现象,日本警察以前采用的是“缓刑”措施。警察先用粉笔在车辆轮胎上和地面画上记号,写下当时的时间,如果30分钟后车辆还在原地,就会在后视镜上锁上颜色鲜黄的违规停车通知单,车主必须去警署接受处罚后警察才将其解下。由于这个“缓刑”制度,大多数司机在短时间停车时就会不守规矩,造成乱停车现象严重,并引发… 相似文献