拍卖车位 非业主能买吗

随着我国私家车数量的增长,全国各地小区的车位逐渐出现了"僧多粥少"的现象,随之催生了车位商品化。最近,车位又成了拍卖场上的新宠,动辄以十余万的价格成交。日前,在广州有拍卖行向社会公开拍卖某住宅小区车位,车位可以向社会公开拍卖吗规范性文件限制"炒车位"在2008年以前,由于既无相关法律条例,又无相关规范性文件,停车位交易一直处于混乱无序的状态。各种有产权的停车位,尤其是中心城区的停车位一直被各类炒家爆炒,买了房却买不到车位的情况比比皆是。     

开发商有权拍卖地下车位吗

2008年7月,沈阳"东方香榭里"小区拟向业主拍卖地下车位45年使用权,地下车位使用权的价格为15.5万——18万元不等。一下子卖掉45年的使用权,开发商有这个权利吗?一系列的问题将在本文为您解答……     

居民住宅小区停车位供需数学模型构建

随着社会的发展,私家车数量不断上升,私家车拥有量增长迅速,而小区停车位规划滞后,停车基础设施建设和管理跟不上,居民住宅小区停车难问题日益突出。解决办法:控制车位需求增长率;增加车位供应量。     

解读物权法关于小区车位的规定

学术界和实务界对于<物权法>第七十四条关于小区车位的规定在理解上存在诸多不同的看法.楼房首层架空停车位的归属、地下停车位的归属以及业主购买车位的优先权是<物权法>适用中的难点.     

立体停车位装置的研究与实践

该立体停车位装置,克服了现有的两种升降式立体停车位装置占地多的不足,充分利用了正常汽车停车时汽车与汽车之间的间隔,利用两汽车之间的间隙安装立体停车位装置.该立体停车位装置的创新之处就是:该设计方案具有实用、便于安装的特点;采用连杆机构,既可平放又可举起,其有占地面积小、操作简单的特点;上层车位可旋转避,实现上下层停、泊车无影响.     

城市小区停车位权属的法律问题研究

城市小区停车位权属及其收益归属问题日益成为小区矛盾的焦点。从法律法规层面对小区停车位存在的问题及成因进行科学分析,完善相关制度性立法,对解决小区车位权属纠纷具有重要的意义。     

论我国住宅小区车位权属法律制度的完善

随着我们人均GDP的增长和对生活质量的高要求，人们买房的需求不断增加，随之带来的就是车位的激增，越来越多的人有能力也有需求购买车，无论是作为代步工具还是方便工作，都使得车位日益紧张，而房屋配套中的车位却迟迟没得增加，这两者之间的矛盾严重影响到我们的生活。我国关于小区配套停车位出台了《物权法》，有了相关的法律规定，但对各种围绕车位、车库的纠纷诉讼却不能得到很好有效的解决。就住宅小区停车住所有权归属问题，本文在明确了小区停车位的法律性质的基础上，提出了目前国内关于住宅小区停车住产权归属出现的问题，探究了我国目前住宅小区停车位的立法状况，并且提出了相关的解决措施。     

针对商品房住宅小区停车位的法律问题分析——以地下车位产权归属研究为切入视角

当前,我国商品房住宅小区内停车位产权归属问题的不明导致了诸多商业及司法纠纷。此类争议不仅妨碍着我国房地产制度的向前发展,更影响着社会经济的健康构成。本文将针对当前争论之关键点,对于地下车位交易买卖中的车位概念、物权意义定位、人防车位权属争议及其所涉其他各类法律问题进行探讨分析;并在结合剖析现行地下车位交易的基础上提出些许立法建议及其他完善意见以供参考。     

从《物权法》74条浅析小区车位车库的归属与利用

随着我国城市化进程的加快，居民私人用车的数量急剧增长，但是居民小区停车位的增长却相对缓慢，小区停车位已经成为稀缺资源。本文首先分析《物权法》第74条关于小区停车位、车库的归属与利用的制度设计与制度价值，进而提出了对我国车位、车库的归属与利用制度的完善建议。     

商品房小区停车位性质分析——兼论对《物权法》74条的理解

随着城市房屋商品化的发展以及机动车的普及,商品房小区停车位不足的问题渐渐突出,小区停车位的归属和性质成为重要的法律问题。本文结合《物权法》的规定,探讨小区停车位的归属和性质。同时,结合《物权法》第74条的规定,探讨《物权法》第74条与《合同法》相关规定的协调。同时,根据《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定》,分析如何处理小区停车位权属纠纷。     

略谈住宅小区车库归属之法律问题

经济的快速发展,人们生活水平的提高,私家车的消费量也越来越大,但是居民小区的停车位却相对增长缓慢,使小区的车位成为稀缺资源。相应围绕车位、车库的官司也日益频繁。《物权法》的出台为相关纠纷的解决提供了理论依据,但也存在不足之处。本文从第74条的规定谈我国小区车位、车库的归属之法律问题,以期能具体完善之。     

关于机动车停车服务费定价两个问题的思考

依据城市交通流的形态,城市交通分为动态交通和静态交通两部分。动态的机动车需要道路,静态的机动车需要车位。据测算,机动车动态与静态的时间比约为1:4,即平均每辆机动车行驶的时间约为20%,占用停车位处于静态的时间约为80%。由此可见,停车场、停车位等停车设施的建设和管     

从个案谈住宅小区停车位的权属问题

近几年来,随着我国城市化步伐的不断加快,城市汽车数量的飞速增长,住宅小区车位问题日益突出,虽然《物权法》及最高人民法院关于建筑物区分所有权司法解释对此作出了专门规定,但仍带来不少的争议。实践中,最难解决的就是住宅小区停车位的权利归属问题。本文就从具体的案例出发,对我国现有住宅小区停车位所有权立法进行分析,对住宅小区停车位的权属问题进行研究,给实践操作提出相关建议,以期达到使相关主体更好的维护自身合法权益的目的。     

试论《物权法(草案)》中地下车库权利归属

所谓车库,是指由开发商专门修建的,为小区业主停放车辆服务的产所。它隶属于整个小区,具有独立的空间,以存放车辆为目的的附属建筑物。目前我国存在的停车位权属形式主要有以下几种:(1)停车位本身未计入容积率的,附随于区分所有建筑物的专有部分,建立独立车位的专有权,为建筑物区分所有权     

小区停车位权属的法律研究

近些年来伴着城市私家车数量的不断增加,小区车位供不应求的现象越演越烈。导致如今小区停车位归属与使用纠纷日益紧张。《物权法》的通过对小区停车位归属作出了专门的规定,虽一定能程度上减少了上述纠纷,但在实践中仍然存在不少的争议。但解决停车难的问题不仅仅要从《物权法》的角度去分析,还应综合业主与开发商订立的买卖合同中存在的问题去分析并加以完善。本文从不同法律对小区停车位、车库的规定去分析其归属权,并结合小区停车位的现状及在操作过程中所产生的问题进行分析并相对应的提出完善建议。     

小区停车位的归属和使用法律问题研究

小区停车位无法适应车辆数目增长的问题日益突出,由此产生的法律纠纷持续不断。小区停车位的所有权和使用权是纠纷的本质问题。纵使《物权法》第74条中已间接规定相关物权归属,《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》亦有所补充,但仍然具有较大的模糊性,亟需完善并明确所有权的判定标准。结合法律界定不同性质的小区停车位,就小区停车位的法律纠纷归类解读,并结合中国现状提出合理改进建议。     

区块链分时共享停车研究——基于城市“停车难”困境的思考

城市泊车位供给与停车泊位的需要供需矛盾大，以及城市车位分时段使用率低下，是城市停车问题的重要原因。为解决中心城市停车难、停车贵、停车乱等社会痛点问题，挖掘不同时段阶段性空缺的闲置停车位资源，本研究以区块链技术为出发点，基于区块链探索分时共享停车的可行性。通过对区块链技术、智能合约、Ｔｏｋｅｎ经济模型和ＮＢ－ＩｏＴ四个方面进行研究与交叉运用，针对车位共享中车位分时段利用率低、车位信息不透明、交易主体信任度低和利益分配以及交易效率等关键问题提供新的解决思路。     

车位投资短炒长投都合算

车位投资回报率可达200％ 方先生有着十几年丰富的二手投资经验。在感受到一系列房产政策的影响后，方先生就从投资豪宅转向了投资车位。不久前，他在海珠区滨江东近某楼盘一次性买入10个车位。价格由3-5万元不等。而这个有好几年楼龄的楼盘很特别，除了它，附近一带的高档住宅区的车位都是只租不售。而某些特殊因素，前期这楼盘的车位没人问津。而事实也证明，方先生的判断是正确的。在持有车位短短的半年后，方先生出售的4个车位，均价达到13万元/个，价格最低的也能以10万元成交，回报率在200％以上。     

改革停车场收费体制解决城市停车难

停车难，在每个城市日益突出，至今已对汽车消费的增长形成不小的障碍，对城市道路畅通造成了巨大压力。据国家计委有关机构调查，我国北京市城区每30辆车中有23辆无车位停放，南京、杭州等城市每30辆车中有29辆无车位。而笔所在的成都每30辆车中，有25辆无合法车位，仅以私人购车每年近7万辆左右的速度增长计算，每年增加车位制品近6万个。在每年增加的车位中，几乎都是路面占道车场或由待建工地改作的临进停车场，增加车位也不足1．5万个。城市停车如此脆弱的无力支撑，已形成停车供求的严重失调。     

造船

龙穴造船第二艘VLCC开工;我国第二艘LNG船交付;广船国际首接PSPC船舶;文船提前70天交付1700TEU集装箱船;口岸船舶公司5．7万吨散货船开工;广西首艘12车位滚装船下水。