中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

基于GEM模型的武汉汽车产业集群资源因素分析

建立产业集群是培育我国汽车工业竞争力的有效战略,也是应对经济一体化,提升我国汽车产业竞争力的必经之路。本文先介绍了产业集群的概念以及武汉汽车产业集群的发展现状,认为武汉汽车产业集群已出具规模。随后介绍了GEM模型的概念,以及其三个资源因素:基础、企业、市场。并从这个三个方面分别分析了武汉汽车产业集群的优劣所在。     

国际汽车产业品牌化战略下的上海汽车产业发展

本文首先对国际汽车产业品牌化战略的内涵、基本标志进行了提炼总结,然后剖析了当今国际汽车产业品牌化战略的时代特征,通过对上海汽车产业发展中存在问题的深入剖析,提出了上海汽车产业推进自身品牌化战略的总体思路,文章最后提出了上海汽车产业走品牌化战略发展之路的路径依赖。     

当前我国汽车产业发展特点与问题

中国正式成为WTO成员国后，在进一步对外开放过程中，本国汽车产业从市场供求到体制结构都在发生着意想不到的变化。如何认识这些变化特点，看待发展中存在的问题，并寻求汽车产业健康发展之路，是我们面临的一个重要课题。     

我国汽车产业自主品牌的发展及其对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车产业发展的关键因素,也是我国汽车工业发展所面临的最严峻问题之一,应当提升到战略高度予以重视.     

我国汽车产业自主品牌的发展及其对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车产业发展的关键因素,也是我国汽车工业发展所面临的最严峻问题之一,应当提升到战略高度予以重视。     

金融危机对于我国汽车产业的影响

美国的次贷危机在最终演变为全球的金融危机后．引发的全球性消费萎缩致使车市也走弱。去年以来,全球车市尤其是北美市场销售大幅度滑坡,殃及欧洲和日本市场．而中国市场亦未能幸免。中国各大汽车公司纷纷裁员减产。无不说明着金融危机已对汽车产业造成了巨大影响。     

“星巴克”和“宜家”截然不同的中国之路

【日本《东洋经济周刊》10月29日】星巴克（Starbacks）和宜家（IKEA）当初进入中国市场的时候着实风风火火了一阵子。从那时至今，几年时间过去了。它们在中国现在经营的情况又是怎么样呢？如果把它们在中国的销售业绩作一个对比的话，就会发现是截然不同的两种结果。     

上海汽车产业的市场绩效分析和发展战略研究

上海汽车产业的市场绩效从资源配置效率来看,其效率还是比较低的;从生产的相对效率来看,还处于低效率小规模的生产阶段;从技术进步状况来看,其进步是缓慢的。为提高上海汽车产业的市场绩效,可采取联合重组战略、产品定位战略、自主创新战略和营销服务战略。     

被外资掌控的中国汽车产业

2008年2月，世贸组织裁定中国的汽车零部件关税政策违反贸易规则，引起了人们对我国汽车产业安全问题的再度关注。改革开放30年来，关于外资引进和产业安全问题的大讨论，几乎每隔几年都要在我国发生一次。 1980年争论焦点：是否应该引进外资？以市场换技术是否有必要？ 1988年讨论反思：外资究竟给中国带来了什么？中国是否被外资利用了？ 1995年外资企业大规模进入，有人惊呼“民族工业危急”。 2001年中国加入世贸组织，外资全力抢滩中国。 2005年底，汽车产业五年缓冲期结束前，龙永图与原机械部部长何光远之间，爆发了是否要发展中国自主品牌汽车的“何龙之辩”。全面引进外资对我国产业究竟产生了什么影响？是否真的到了威胁或影响国家产业安全的程度？《新财经》就此话题，专访了中国世贸组织研究会常务理事乔梁博士，通过剖析中国汽车产业全面合资后的现状，对产业安全问题进行系列报道。     

中国车市的平行换代

中国汽车市场,历来不缺中国特色,其中一大奇特的现象就是:平行换代。在国外成熟的汽车市场,新款汽车一经推出后,老款车一般就自然退市停售。而国内情况不然,平行换代——新款、老款同台销售的模式屡战屡胜,成为中国车市独特的风景线。然而,有分析人士认为,平行换代固然能给车企提升销售业绩,但随着汽车从卖方市场向买方市场转变,这种现象将走向消亡。     

经济型汽车:浙江汽车产业的发展选择

我国加入WTO以后，汽车产业面临着跨国汽车集团更为严峻的挑战。浙江作为中国汽车产业的重要区域，不仅有生产企业20多家，而且汽车消费增长居全国前列。因此浙江的汽车产业必须选择正确的发展方向，才能在竞争激烈的全球市场生存和发展。我国汽车产业的历史与现状、生存与发展，经济型汽车的特点、人民的收入水平和全球汽车市场竞争的态势，以及浙江特有的人多地少、     

日本汽车产业的构造特征与发展趋向

日本汽车产业按照产业序列不同将汽车整车厂家和零部件厂家组织成金字塔型结构，在这种构造中，整车企业与众多的零部件企业建立了系列化的、连续交易制度，这种制度在20世纪90年代后受到挑战．汽车厂家受市场不振的影响，逐渐调整经营战略，采取了扩大海外生产、改革零部件采购方式、削减产品成本和部件单元化与标准化以及缩短新车开发周期等主要措施．零部件企业也根据汽车厂家的战略变化调整了自己的生存战略。     

完善市场功能打造支柱品牌——对临潭县旅游业实现跨越式发展的思考

地处青藏高原东北边缘,位于甘肃省南部、甘南藏族自治州东部的临潭县,自古就是通往西域茶马古道和唐蕃古道上的重要通道,曾经以"茶马互市"而享誉全国.临潭不仅具有悠久的历史、光辉灿烂的文化,而且旅游资源极为丰富.如何依托丰富的旅游资源加快临潭经济社会发展,促进农民增收,是摆在临潭各级党委、政府和临潭各族人民面前迫切需要解决的问题.     

责任：永达发展的引擎

在中国汽车市场上,上海有着举足轻重的地位,而在上海的土地上,永达集团已经连续六年雄踞上海市著名汽车销售企业榜首。一直以永达发展轨迹为模特对中国汽车服务行业进行系统研究的同济大学汽车营销学院的一位教授感言,近年来,在汽车前市场向后市场转移、销售向销售和售后服务并重转型、产品竞争向产品和服务竞争深化的大背景下,永达以对厂家提供的心动产品展开动心服务;从引起消费者关注到全力关注消费     

关于民族地区发展品牌经济的思考

品牌经济是品牌产品、品牌产业、品牌企业等形成的品牌体系和经济形态.品牌经济是区域经济发展的源动力.民族地区要认识到发展品牌经济的重要性和迫切性.发展品牌经济是提升民族地区企业竞争力的重要途径,是实现民族地区经济可持续发展的一种重要战略.民族地区发展品牌经济要运用市场力量,规范企业的生产和经营行为,打造自己的品牌;要通过体制和机制创新,营造适合品牌诞生的良好环境;运用系统力量,积极寻求品牌经济发展的新模式,促进品牌经济的快速、健康发展.