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美日德废旧汽车再制造回收物流对中国的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着人们环保意识的增强,发展循环经济也成为各国经济发展的需求,而废旧汽车再制造无疑是发展循环经济的重要方面。要顺利实现废旧汽车的再制造和再制造产品的销售,物流既是基础又是关键。美国、日本、德国作为汽车生产大国和物流强国,其在废旧汽车再制造回收物流方面的发展值得我国借鉴,以更好地发展我国废旧汽车再制造业。 相似文献
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废旧汽车的回收再利用具有明显的经济价值因而受到广泛关注,文章介绍了我国汽车制造业逆向物流的现状及存在的问题,并对我国汽车制造业逆向物流的发展提出相关建议与对策。 相似文献
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通过对我国废旧轮胎回收再利用行业市场的调查,分析了存在的问题,借鉴国际先进经验,对黑龙江省如何发展废旧轮胎回收再利用行业,从政府部门、行业协会、企业等角度提出了对策. 相似文献
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中国的废旧汽车数量庞大,但是逆向物流回收行业并不发达,日益增长的废旧汽车数量与滞缓的技术发展形成了鲜明的对比。本文特意选取上海市的废旧汽车逆向物流模式作为研究对象进行了问题分析,发现上海市的废旧汽车回收过程与生产企业有密切的联系。同时提出了废旧汽车逆向物流的优化方案并设计了绩效考核指标来评价逆向物流的进行。目的是推动废旧汽车的合理化逆向物流回收,降低成本,实现行业的整体前进,为其他城市的废旧汽车系统提供可行性方案。 相似文献
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本文利用1980年到2007年的数据以及2007年到2020年的预测数据对我国的废旧手机回收再利用进行节能效益、环境效益、经济效益的测算,并以此结果为依据,分析废旧手机回收再利用的眷力. 相似文献
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“黑色污染”如何实现“绿色再生” 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,我国的汽车保有量逐年增加,随之,废旧轮胎的产生量也大幅度增加。但是,由于回收和利用工作没有跟上,废旧轮胎的去向成了难题。目前我国轮胎年产量已超过1亿条,仅次于美国和日本,成为世界第三大轮胎生产国。每年产生的废旧轮胎达5000多万条,重量达140余万吨。国外很多国家废旧轮胎的回收利用率都在90%以上,有的甚至达到100%,但我国废旧轮胎年处理量只有20多万吨。仅占总产生量的14.2%。 相似文献
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本文利用1980—2007年的数据以及2008—2020年的预测数据,对我国的废旧电视机回收再利用进行节能效益、环境效益、经济效益的测算,并以此结果为依据,分析废旧电视机回收再利用的潜力。 相似文献
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论我国废旧轮胎的循环利用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车保有量的增加,废旧轮胎的数量已经超过了美国,位居世界第一位。废旧轮胎的存在不仅占用大量的土地,污染环境,而且还威胁着国家的安全。分别从不同的角度探讨了废旧轮胎循环利用的必要性和可行性,针对废旧轮胎回收利用过程中存在的法制、管理和经济方面的问题,提出了一些对策和建议。 相似文献
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本文介绍了我国木材资源的利用现状,强调了当前对废旧木材资源回收利用的紧迫性和重要性。最后以提高木材资源利用率为目标,对我国废旧木材的回收利用途径进行了探讨,提出了几点建议。 相似文献
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近几年我国家用电器的使用量剧增,随着资源可持续发展、环境保护要求的提高,越来越多的国家开始重视家电回收逆向物流的研究和回收逆向物流系统的实施。本文在对我国废旧家电回收逆向物流现状进行了评析,提出我国发展废旧家电回收逆向物流的合理化建议。 相似文献
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欧盟出台的汽车、家电等大宗废旧机电产品回收再利用相关法规与标准(EU指令),是国际“循环经济”发展大趋势的产物;是一项深入产品生命周期兼顾环境保护与资源和能源的节约、回收利用等多优效应的重要指令;是加速向环境标准和市场准入措施方面渗透,并将在国际贸易中,形成新一轮以回收利用为由的环境贸易保护和贸易 相似文献
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文章提出了政府引导企业实施废旧汽车回收激励约束机制的问题,指出政府对汽车回收企业实施激励约束的原因,具体分析了相关激励约束机制的主要内容,并建立了政府运用财政补贴手段对回收企业实施激励约束的委托代理模型. 相似文献
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构建我国废旧家电回收利用体系的必要牲 (一)资源供给的严峻形势要求尽早构建废旧家电回收利用体系。我国经济贸易增长与资源环境不协调的形势日趋严峻。维系人们基本生存的耕地和淡水我国人均占有量分别只有世界水平的1/3和1/4,支撑经济贸易增长的石油、天然气、煤炭、铁矿石、铜和铝等 相似文献