客车用户反馈信息被众多企业忽视！

最近有位用户向记者咨询该如何向企业反馈自己车辆曾经出现过的问题。记者抱着试试看的态度,在企业的网站上找到用户反馈栏目,留下了自己的联系方式后,提交了反馈信息,在长时间的等待后仍没有任何回复。鉴于此,记者对客车企业网站的用户反馈功能和服务邮箱进行了集中调查。此次调查共涉及到24家客车制造企业。包括宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、大宇客车、牡丹客车、少林客车、亚星奔驰、中大客车、金杯汽车、东风杭汽、京通客车、京华客车、北方客车、申沃客车、深圳五洲龙、青年尼奥普兰、舒驰客车、一汽太湖客车、江淮客车、北方奔驰(烟台)客车、安达客车、三一客车。记者用两天时间在各企业网站的用户反馈栏目和服务邮箱提交了一份车辆故障的求助信。     

2007中国客车“冤家”对对碰

客车江湖是车市另一个战场,这一道上的人都在你追我赶,都想领先一步,于是便有了一对对"冤家"的诞生,除去奔驰、曼、尼奥普兰等国际顶尖高手不表,中国客车界南北两大霸主争雄、各地诸侯明争暗斗的局面恐怕还得延续一段时间。不是冤家不聚首,在此奉献2007年中国客车"冤家"演义,其中奥妙,请自玩味。     

客车行业怪现状之“无心”的中国客车

与国外客车企业相比,中国的客车企业几乎都没有自己的"心脏"——发动机。中国客车的发动机大部分都由独立发动机企业提供。纵观国外知名的大、中型客车企业,奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、依维柯甚至现代、大宇等客车,全都     

安凯:新能源客车覆盖面广

"参展的这3款产品是我们的主打产品,销量很好。"5月16日,安凯客车市场部相关人士告诉《商用汽车新闻》记者。安凯此次携HFF6852K57DX新国标校车、HFF6100K82D旅游客车和HFF6121K35高端公路客车3款主力车型亮相本届北京客车展。豪华与新能源并重HFF6121K35高端公路客车采用安凯客车自主研发的全承载车身技术,主要动力总成采用进口奔驰发动机、奔驰变速器总成、进口SETRA前后桥、前独立悬架等,精心匹配保证动力总成     

北方客车批量出口埃及交车仪式在京举行

有着25年生产豪华大客车历史的北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司在客车出口方面又有了大动作。 7月14日上午,“北方客车享誉全球”北方客车出口埃及20台豪华客车交付仪式,在形似装甲的北方车辆集团公司大楼前广场举行。埃及ZAKI集团公司、中国兵器工业集团、北方节能环保有限公司、北京北方光电有限公司、北京北方车辆集团有限公司、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司的有关领导和部分新闻媒体出席仪式。     

客车市场的回顾与展望

2002年客车市场回顾 2002年的客车市场是发生骤变的一年,在这一年里发生的事情确实太多了,如:力帆、长城、无锡神舟及东风宏运角逐客车市场;厦门金龙与苏州金龙的资产纠葛;亚星股份与亚星奔驰的产品划分;中通与三湘的重组以及下半年开始的客车价格战,这些都在相关的媒体上有过报道。但更令人吃惊的是:在客车的老基地——扬州,又有一家企业经过一年多的积累,蓄势待发,预备在2003年打一“漂亮仗”,给客车市场来个惊喜。这就是扬州江淮客车有限公司。它是由安     

中国客车强攻高端

“中国的客车正在迅速崛起,不仅实现了批量出口,而且在技术创新上有重大突破,已经初步具备了与沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等世界客车巨头相抗衡的实力。”世界客车联盟(BAAV)秘书长吕克·格洛里厄在评价中国客车现状时说。     

北方客车参加天津客车展

在日前举行的2011第十届中国（天津）国际客车及零部件展览会上,国内豪华客车代表者北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司展位成为本届展会一大亮点。北方客车旗下参展的BFC6123B1豪华旅游客车和BFC6800GJ公交车,凭借其出色的产品特性．广获各界好评。     

谁在影响中国客车业?

<正>11.5小时,一起回顾、总结中国客车行业过去一年的"辛酸"历程,一整天,一起展望、憧憬客车业未来一年的发展方向,八年来,又是谁在幕后默默影响中国客车业?2 0 1 3年1 2月2 0日,一年一度的"影响中国客车业系列活动"在北京圆满落下帷幕。影响中国影响中国客车业系列活动已成举办了七届,每届活动都能吸引包括客车、公交、客运、旅游、配套等众多企业的上万名客车行业人士参与。记者从活动主     

安凯客车，“德国化”还是“中国化”?

7月16日,当记者走进位于合肥市葛淝路97号的安凯汽车股份有限公司的时候,正值安凯客车与江淮客车合并重组的传闻正盛之时。然而,在这个久以奔驰·赛特拉品牌而著称的老客车企业,在这个不但引进德国产品,也引进全承载技术的上市公司,记者更多感受到的是安凯客车的"安凯式"行为方式和企业风格——这个走到重组拐点、去年业绩褒贬参半、发展思路一直"半遮半掩"的江汽集团旗下企业,究竟将走向何方?     

北京国际车展之商用车企业大比拼

11月19日,2006年第九届北京国际车展商用车展览在全国农业展览馆开幕。国内商用车企业北汽福田、江淮集团、浙江青年、武汉枭龙、京华客车等参加了此次车展,而中国兵器工业集团则是携旗下的北方奔驰和北方尼奥普兰等企业前来参展。     

新能源客车样板

一起新能源客车业最大规模的斥资事件,提醒中国这一热门产业仍需回答的最基本问题:拟定领先行业的宏大计划,前提必须是对核心技术进行突破。自2011年1月8日,宇通向外界透露节能与新能源基地项目后;7月20日,其项目正式在郑州开工投建。这个迄今为止客车业最大的一笔投资,将为宇通带来1万辆节能与新能源客车产能,其中节能型客车6000辆/年、新能源客车4000辆/年。24.35亿元对1万辆,是一组令人惊诧的数字。"24.35亿元足以建造一个国内最先进的7万辆规模的客车生产基地。"业内     

客车行业20种现状之合资难现象(五)

在大中型客车领域.合资企业可分为两种类型:一类是中外合资企业;另一类是"中中合资"企业。改革开放以来.中外合资企业风靡中国,客车行业也不例外。中外合资的客车企业多达十几家,比较著名的有常州依维柯、亚星-奔驰、广州五十铃、沈飞日野、天津伊利萨尔、西安两沃、上海申沃、桂林大宇等。其中有些已经倒闭,多数企业则处境艰难,真正经营效益较好的凤毛麟角。"中中合资"的客车企业成功的也不多,比如重庆宇通、洛阳宇通、中大峨嵋、资阳亚星、重庆安凯等企业都已经散伙。为何合资企业在客车行业很难"生存"下来?分析原因.大致有以下4种:     

印度豪华客车市场硝烟起 本土企业不用愁 跨国企业挤破头 中国企业争上游

3月9日,推出世界最便宜汽车Nano的印度塔塔汽车再出新举,宣布将在下个财年推出Divo豪华空调长途城际客车。塔塔汽车是在参加海得拉巴的2011年客车与特种车辆博览会时作出上述表示的。此举表明,塔塔汽车将加大高端市场的开发,在印度市场与沃尔沃客车、奔驰客车展开竞争。     

北方汽车交易市场客车报价

开篇语价格全知道!想了解客车市场行情吗?去市场打听?找厂家问讯?不用那么麻烦啦,《商用汽车新闻》告诉您!从本期开始,为了更好地为广大读者和用户服务,《商用汽车新闻》联合北京北方汽车交易市场,独家推出北京北方汽车交易市场客车报价系统。推出该报价系统的目的,主要是希望通过客车销售的典型区域(北京),和区域中的典型客车交易市场,为用户购车提供实时的客车参考价格。     

中国客车三十年记

没有贸易保护,也没有产业政策支持造就了中国客车制造业的"早熟"。今年是中国改革开放三十年,这三十年也是中国客车业逐渐辉煌的历程。中国在最近30年建立起来的现代巴士与客车生产体系,其发展历程是欧洲巴士与客车工业过去50年所走过的道路,以巴士与客车进口和技术贸易许可输入再到巴士与客车出口和技术贸易许可输出为标志。     

北方奔驰 老将还是新秀

北方奔驰在2006年一季度的合同额达到6955辆,已经超过2005年全年!2005年,北方奔驰是主流重卡企业中惟一一个实现正增长的企业;2003年、2004年北方奔驰每年的销量都比上年翻番;2002年,北方奔驰的销量首次超过1000辆。北方奔驰是重卡行业的后起之秀吗?是又不是。北方奔驰从2002年开始正式进入重卡市场“参与竞争”,因此是新秀;但同时,北方奔驰早在1996年就成立了,因此又是老将。     

新能源客车奥运大放异彩

奥运会,让人回味的不仅是精彩的赛事。我国新能源客车的表现也同样让人印象深刻。一汽客车、东风客车等企业的混合动力公交车奔跑在奥运公交专线上;自主研发的福田欧V氢燃料电池公交车,全程服务奥运会马拉松比赛;在奥运村,随时可见中通、京华纯电动客车的身影。回溯新能源客车的开发历程,可以看出,从2006年到2008年,中国的新能源客车正逐步向产业化迈进。在"十五"国家"863"计划电动汽车重大科技专     

客车企业看淡代卧车市场

2011年,公安部、工信部联合发文称暂停卧铺客车上公告,并且自2012年3月1日起暂停卧铺客车生产、销售,卧铺客车这一中国特殊公路运输环境的产物一夕之间被判了"死刑"。这意味着,卧铺客车将在5年左右退出公路运输市场。如今5年即将过半,客车生产企业陆续推出了代卧车型,拥有卧铺线路的客运公司也纷纷寻找新的出路,卧铺车完全退市之前的"后卧铺时代"究竟会走向何处仍然有待观望。为此,《商用汽车新闻》记者对卧铺客车的生产厂家以及客运公司进行了调查。     

客车行业20种现状之10 强者愈强 弱势企业加速淡出现象

目前,在客车行业,"一通三龙"的龙头地位已经得到普遍认可。从销量数据的对比来看,"一通三龙"不仅在销最上领先,在增长速度上也远远高于行业的平均水平。2007年,"一通三龙"的同比增幅为34.48%,超出行业平均水平一倍多,4家企业的行业集中度达到了47.29%,同比增长5.35%,我们将这种现象称为强者愈强。对于弱势企业加速淡出现象,可以通过数据来说明。2004年以来,中国客车统计信息网的统计序列已经发生了很大的变化,共有24家企业由于停产或重组而退出。特别是近两年,随着常州依维柯、湖南三一、亚星奔驰、江苏牡丹、广州五十铃、四川省客车厂等企业的淡出,这种现象有加速趋势。