渤海活塞:积极参展 知己知彼

作为国内惟一一家以内燃机活塞作为主导产品的上市公司,山东滨州渤海活塞股份有限公司携带主力产品参加了第十一届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称展会)。有客户才有产品与发动机厂家展位前的热闹相比,零部件企业展位前"看热闹"的人不多,凡有咨询参观的大多是专业人士。"我们给主机厂配套,企业的性质就决定了配角的身份。"山东滨州渤海活塞市场部工程师王树波调侃道,"作为配套企业,有客户才有产品。主机厂推出新产品,需要新的活塞进行配套,我们     

跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

切勿重蹈假国Ⅲ覆辙

7月1日,柴油车将实施国Ⅳ排放标准,作为整车的"心脏",发动机是否会出现生产一致性的问题?《商用汽车新闻》记者进行了一番调查。车企讳莫如深国Ⅳ排放标准推迟了将近30个月,在此期间,国内所有发动机企业都在潜心研发、加强技术储备,在提高产品一致性上也采取了诸多措施。然而令《商用汽车新闻》记者疑惑的是,在致电各家发动机企业时,各相关负责人只是明确表示国Ⅳ产品已准备就绪,对于产品一致性     

广西限购双层车难以引发“蝴蝶效应”

广西运管局这一"一律不得擅自采购特大型客车及各种类型的双层客车"的要求,对于双层客车生产企业而言会有哪些影响呢?犹记得,今年上半年的北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,中通、舒驰等客车企业也纷纷推出了双层客车产品,同时,国内的客车企业大部分都具备了生产双层客车的能力,     

浅谈加强企业内部成本管理

为了适应社会主义市场经济这个大环境 ,能在市场竞争中占有一席之地 ,航天企业的管理者们除积极适应国内、国际社会这个大环境外 ,还在企业内部管理方面进行大胆的改革及创新 ,挖掘企业内部潜力。企业决策层为了提高企业内部生产工人的劳动热情 ,调动一切积极因素 ,在企业内部引入竞争机制 ,实行成本管理 ,把企业的产品零部件进行定价 ,即工人拿出一件合格的产品 ,就根据产品零部件的复杂程度支付其一件完工产品零件的钱。这样一来 ,生产工人劳动的积极性和创造性提高了 ,产品质量也上去了。　　产品的生产进度、周期和质量有了质的飞跃。但…     

丰田供应商管理仍有可学之处

在这次被称为丰田历史上"最严重"的危机面前,中国商用车企业不能只当"看客",正如一个硬币有两面,丰田的教训值得国内企业吸取,而丰田所取得的成就和经验也不能就此抹杀。就算是备受争议的丰田的零部件供应,仍有值得国内商用车学习的地方。     

国产轮胎何以垫底

要提升国内轮胎以及零部件业的质量,只有一步一个脚印地发展,没有任何捷径可言。最近,由美国某机构举行的众多轮胎企业的具体评测中,国产轮胎与国际品牌进行了多达40项的对比评测。其结果不出意料,国产的轮胎产品全面处于下风。这既反映了国内配件制造的弱势明显,也反映了国内零部件制造,在经历了这么长时间的合资与国际化并购,其技术水平仍令人堪忧。     

腹背受敌？

一方面,国内需求减少,另一方面,跨国企业携技术优势蚕食本土零部件企业最后的阵地。在这种情况下,国内零部件企业的竞争将更加激烈。     

后金融危机时代来了

今后国内零部件企业会越来越多地遭遇以技术、质量、法规等各种形式的贸易保护主义壁垒。形势迫使我们改变目前的产品结构，提高产品技术附加值和粗放式管理方式。     

国Ⅲ发动机打擂内燃机展 国Ⅳ、国Ⅴ渐露头角

10月21日,第八届中国国际内燃机展览会在北京新国际展览中心举办。国内160余家发动机生产企业和零部件企业参加了展会。《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,本次展会共展出商用车及非公路用车发动机80余款。其中参展产品最多的当属康明斯,携同国内全部合资公司共带来了11款车用发动机产品。此外,潍柴、玉柴、一汽锡柴、道依茨一汽大柴、重汽杭发、上柴、朝柴、雷沃动力、上海日野等国内企业也都带了全系列国Ⅲ、甚至国Ⅳ产品前来参展。     

零部件做金融 营利之路将创新

据中国汽车工业协会预测,到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量,未来汽车金融市场潜力巨大。面对良好的发展空间,不仅整车厂纷纷拓展汽车金融业务,汽车零部件企业也将触角延伸到金融领域。还在探索阶段"还在探索阶段",这是《商用汽车新闻》记者在采访零部件企业过程中听到最多的一句话。"金融服务在国外汽车行业运用的比较多,国内还处于起步阶段。"业内专家表示,以前,国家在金融方面控制比较严格,很多车企或零部件企业都没     

山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊 实施国Ⅳ应立足国情

国Ⅳ标准实施日期已定,但推行起来仍有一定难度。山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊表示,实施国Ⅳ应满足国情。"我最担心某些关键领域核心技术的缺失。在燃油系统中,油泵、油嘴、滤清器等部件的核心技术都掌握在国外企业手中,我们没有自主权和话语权。而我国在燃油系统领域的研发技术不够成熟,可靠性和一致性都有待提升,与国外产品相比还存在明显差距。"他表示,除了技术缺失外,产能和质量问题也值得关注。"目前,基础零部件的供应不足,且产品的性能、水平、质量缺乏竞争力,不足以与国外相关企业抗衡。"     

本土零部件企业参与中美供应链的机遇和挑战

一、本土汽车零部件企业发展现状 2006年．中国零部件企业工业销售总产值为5240亿人民币（655亿美元），比去年增长了30％。按工业销售产值排名前十名企业中有五家为外商企业．销售产值达到了186亿人民币（22亿美元）。另外五家为本土零部件企业销售产值达到了451亿人民币（87亿美元），超过了五家外资企业的销售产值。目前。国内约有5000家销售收入在500万元以上的本土零部件企业，加上村办、小型非国有企业．本土零部件企业总数达8000余家，2006年本土零部件企业销售总产值约为2500亿人民币（315亿美元）。     

瓦轴以高档次产品实现替代进口

轴承是机械工业的关键零部件，直接关系到装备制造业的水平和一个国家的工业水平。在国际上，轴承产品通常被列为精密零件，轴承制造企业一般都具有专有技术，并且相对封闭。随着我国装备制造技术和国产化率的不断提高，作为机械装备的关键零部件，轴承的战备意义日益凸显。目前，国内高端主机产品的轴承市场几乎被国外轴承所垄断，且价格是国内同类产品的3—20倍。     

2007年我国车灯市场配套特点分析

中国车灯配套市场属于非完全竞争市场,这是由中国汽车工业发展的现状决定的。在合资的整车企业中,汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定,想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难,而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型,多数是在国际市场上比较成熟的车型,这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商,车型引进国内生产之后,相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业,对原有的配套关系保护非常严密,国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业,拥有比较先进的技术和装备,主要为国内整车合资企业进行配套生产。国     

逆境求发展 零部件企业着眼提升核心竞争力

"企业非常困难,现在只能勉强维持。"日前,某发动机企业总经理表示,整车企业日子不好过,导致零部件行业接连遭受打击。近期,受商用车销量波动的影响,汽车零部件企业产销不利,在行业不景气的情况下,零部件企业如何才能熬过"寒冬"?     

高性价比为德宏带来更多客户

作为致力于汽车发电机研发的专业生产制造商,浙江德宏汽车电子股份有限公司(以下简称浙江德宏汽车电子)被视为民营汽车零部件企业的代表,自"十一五"规划中期开始,浙江德宏汽车电子及其产品的市场排名始终保持在行业前三位,并于2010年实现了国内商用车用内燃机配套发电机产能第一、销量第一、市场覆盖率第一(达18%)的优异业绩,同年荣获中国内燃机及零部件行业排头兵企业称号。     

中国汽车零部件“十一五”专项发展规划（评审稿A）

前言汽车零部件工业是汽车产业的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展,汽车零部件在汽车产业中的地位越来越显著。当前,汽车零部件工业正处于一个难得的历史性转折时期,必须实行结构性变革和调整。因此,制定我国零部件“十一五”专项发展规划就显得尤为重要。本规划的主要目的就是引导和促进汽车零部件组织结构调整和产品结构的优化和升级,提升零部件企业的自主创新能力,形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化零部件配套体系,为汽车工业成为国民经济支柱产业提供强有力的支撑,为及早把我国建成世界零部件制…     

无锡崛起汽车及零部件产业

１９９５年,无锡市将汽车及零部件作为支柱产业,列入"九五"计划重点发展。５年过去了,无锡汽车及零部件产业建设得如何？无锡市机械行业近日传出令人振奋的喜讯,目前已有近２０家企业生产客车、特种车、农用车、客车底盘、柴油机、燃油喷射系统、增压器等２５个大类１０００多个品种,产品不仅进人"一汽"、"二汽"、"重汽"、"上汽"等国内最大的８家汽车集团,而且出口日本、法国、美国、澳大利亚等１０多个国家及地区,并有部分填补国内空白,替代了进口。这标志着汽车及零部件产业已在无锡大地迅速崛起,茁壮成长。近几年,无锡汽车及零…     

环保部继续抽查生产一致性 相关负责人表示:轻型柴油车检查结果不理想

"听说环保部要对轻卡企业进行生产一致性检查(注:生产一致性,就是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时的性能一致。这就要求生产过程中的每道工艺、每个环节及各个生产要素,都要严格按照国家环保法规进行全过程的管理与控制),我们对此非常关注。"日前,某轻卡企业人士这样告诉商用汽车新闻记者。