积极推进集装箱铁水联运全面发展

今年6月17日,沿海港口企业联系机制第二次会议在天津召开,交通运输部副部长徐祖远出席会议并强调,要尽快落实协调机制,完善铁水联运政策、标准,做好示范项目推进工作,促进集装箱铁水联运全面发展。与会代表重点围绕集装箱铁水联运展开商讨。徐祖远充分肯定了沿海港口企业联系机制在加强政府和企业联系沟通中发挥的重要作用。他指出,统筹各种运输方式发展,构建综合交通运输体系,降低物流成本,     

南京龙潭港集装箱铁水联运发展策略研究

当前,全国集装箱铁水联运发展如火如荼,而南京港作为国家重要江海转运枢纽港,集装箱铁水联运尚处空白。面对未来激烈的港口竞争,加快推进集装箱铁水联运发展是南京港提升港口竞争力、拓展腹地资源的必由之路。本研究围绕龙潭港区这一南京港主要集装箱港区,通过对发展基础和环境的分析,提出有效利用南京国家级铁路枢纽资源优势发展集装箱铁水联运的主要对策。     

我国集装箱铁水联运发展态势及促进措施

铁路和水运在我国经济社会中具有重要支撑作用,促进两种运输方式的高效衔接,是构建和完善综合交通运输体系的核心内容之一。2011年5月10日,交通运输部、铁道部签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,成为两部加强铁水联运合作的新起点,推动综合运输向更高层次、更深领域发展。目前,我国煤炭、铁矿石等大宗散货的铁水联运已居世界先进行列,     

镇江港铁水联运发展研究

本文从镇江港铁水联运发展的现状及问题出发,结合国内外港口铁水联运发展经验的借鉴,提出镇江港铁水联运发展的措施建议,以供相关部门决策参考。     

集装箱铁水联运是现代物流的重要发展方向

我国物流总费用占国内生产总值的比重一直较高。据测算，物流成本每降低1个百分点，就可以增加1300亿元左右的社会效益。集装箱铁水联运具有运量大、运输时间稳定、受恶劣天气影响小等好处，不但能够降低社会物流成本，还可以促进区域经济协调发展，促进综合运输体系建设，推动交通运输行业节能减排。     

浅谈铁路集装箱多式联运发展

在当前联运管理的过程中,针对具体情况,合理进行分析。本次研究中以铁路集装箱多式联运发展现状作为基础,对具体的对策进行分析。     

充分发挥港口推进铁水联运枢纽作用的建议

交通运输部和铁道部于2011年5月共同签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,为我国铁水联运发展拉开了一个新的序幕。6月在天津召开了沿海港口企业联系机制第二次会议,沿海港口及交通运输部、铁道部相关专家围绕集装箱铁水联运发展进行了积极探讨,纷纷表示发展铁水联运意义重大,充分发挥港口在铁水联运中的主体骨干作用,要认真积极落实《合作协议》,并提出很多建议。     

发展铁水联远促进综合运输体系构建

2011年5月11日,交通运输部和铁道部签订协议,共同发展铁水联运,铁水联运迎来新的发展契机。要积极促进综合交通体系构建,突破铁水联运的发展瓶颈。2010年全国铁路港口站到发集装箱164万标箱。总体上看,我国主要港口的集装箱铁水联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市,但就集装箱铁水联运发展水平,则仍处于集装箱多式联运薄弱的环节,无论是运量规模还是所占比重,都严重落后于发达国家一些主要集装箱港口。国外集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重,美国为50％、法国为40％、英国为30％、德国为20％,我国仅为2％。     

我国发展集装箱海铁联运的SWOT分析

集装箱海铁联运是货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高供应链的效率和效能意义重大。本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口等方面存在的一些问题,并提出了加快港站和内陆港海铁联运信息系统建设,成立综合协调部门等相关对策。     

铁路集装箱多式联运现状与发展的研究

开行多式联运,能够使铁路货运市场得到拓展,推动铁路运输方式的转型发展。基于这种认识,本文对铁路集装箱多式联运现状展开了分析,提出了推动多式联运发展的对策,为关注这一话题的人们提供参考。     

国家集装箱海铁联运物联网应用(宁波港)示范工程初步设计通过国家评审

正今年3月,宁波港股份有限公司"国家集装箱海铁联运物联网应用(宁波港)示范工程"初步设计通过了由交通运输部、浙江省交通运输厅等单位的评审,标志着示范工程的建设内容、总体思路及设计方案和进度得到认可。2012年,交通运输部、铁道部两部委将宁波至华东地区等6条集装箱海铁联运线路列为国家物联网重大     

加快培育发展宁波国际集装箱海铁联运市场

大力培育发展宁波与腹地城市合作的国际集装箱物流市场的意义重大切实可行 现代物流是国民经济中的重要产业,是现代服务业的支柱产业。党的十七大把转变发展方式作为贯彻落实科学发展观的重要内容,提出要加快实现“三个转变”,其中一项重要任务就是要促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠一、二、三产业协同带动转变,大力推进产业结构调整,加快发展现代服务业特别是现代生产型服务业。     

发展海铁联运加快上海国际航运中心建设

上海港要建成国际性航运中心,保持集装箱运输的通畅是不可或缺的前提条件。在港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是实现可持续发展的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。     

关于加快发展宁波海铁联运的若干思考

发展海铁联运是事关宁波港口和城市长远发展的战略举措。根据国外港口城市发展海铁联运的成功经验和启示,根据宁波业已具备的基础和条件,宁波发展海铁联运要加快构建以拓展腹地为核心的海铁联运网络体系,构建完善的海铁联运硬件、软件基础设施平台,构建国际国内对接的贸易体系和发达的揽货系统,构建快捷高效、专业一体化的服务体系,努力打造服务优、成本低的竞争优势,培育和发展联盟式、多元化的海铁联运市场主体,完善海铁联运体制机制和扶持政策。     

打造铁水联运战略品牌 做大做强港口特色物流

自1992年12月1日开通首列集装箱过境运输班列以来,连云港港始终坚持依托陆桥运输、打造铁水联运战略品牌,做大做强港口特色物流。2011年交通运输部、铁道部在连云港召开铁水联运现场推进会,连云港—阿拉山口集装箱"五定班列"被评为精品班列,列入全国6条示范通道,2012年12月15日,两部又在连云港召开了铁水联运阶段性总结会。一年多来,连云港     

湛江港发展集装箱海铁联运的探讨

随着西部大开发战略的深入实施，西部地区经济得到迅速发展，在西南部地区以磷肥加工和金属冶炼为骨干的工业企业发展尤为迅猛，同时西南地区又是非金属矿产资源丰富的地区。在没有出海口的内陆地区要实现原料、产品和资源的快速进出，湛江港作为北部湾港口群中的主枢纽港，以黎湛、湘桂、湘黔、南昆等铁路线为通道，承担了西南出海主通道的任务。     

沿海港口海铁联运发展与对策建议

一、我国沿海港口海铁联运发展现状概述我国港口集装箱运输迅猛发展,集装箱吞吐量连年大幅度跃升,自2003年以来一直蝉联世界港口第一。在我国港口集装箱吞吐量中,75％为服务对外贸易的国际集装箱,陆向箱量80％以上分布于港口周边300～400公里以内的区域;国内大陆集疏运量中,公路方式约占85％,水路方式约占13％,铁路方式仅占2％左右。     

引领产业发展打造高分子特色示范基地

2002年．在沿江经济开发热潮中．常熟市委、市政府提出以新材料产业为突破口．大力发展高新技术产业的目标并着手规划建设国家火炬计划常熟高分子新材料产业基地，基地于2003年7月通过科技部火炬中心评审10月批准建立同时有11家企业被批准为基地骨干企业：两年来，基地以“创新、产业化”为先导坚持高起点、高标准建设着力构建区域特色产业的按术创新平台。     

基于铁路集装箱发展规划变更的广西物流格局调整研究

在铁路集装箱发展规划调整的背景下,广西应通过确定以铁路集装箱运输为主体的多式联运物流的发展思路,加快广西铁路集装箱专办站建设,推进大型物流园区建设,加强铁路集装箱专办站与港口、交通枢纽的衔接,强化招商引资理念与铁路集装箱运输发展战略的结合等措施调整物流格局,以适应我国物流发展的趋势。     

加快宁波-舟山港海铁联运大发展

2013年,宁波—舟山港再创佳绩,其中海铁联运突破10万标箱,同比增长76.6%,成为新亮点。随着铁路改革推进和运输能力提升、海铁联运技术设备更新、低碳绿色运输方式倡导,我国海铁联运可望迎来大发展的难得契机。宁波—舟山港需从战略高度重视海铁联运大发展,力争成为港口业务新增长点、竞争力提升新途径。