基于数学模型探讨车道被占用对城市道路通行能力的影响

文章以2013年全国大学生数学建模竞赛赛题A题的相关数据为基础,研究了在交通事故下,车道被占用对城市道路实际通行能力的影响。运用Q值法和指数回归拟合法对视频中缺失片段的数据进行了恢复处理,构造多元线性拟合模型,得出交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量之间的关系。最后,运用平均值法和Q值预测法估算出从事故发生开始至车辆排队长度将到达上游路口所用的时间。     

城市道路交通事故后交通流的变化规律及车辆排队问题研究

文章通过对某路段事故发生后的两段监控视频进行分析,研究不同车道的占用对城市道路通行能力的影响。通过观察视频1、2交通流的变化,得出事故发生至撤离间的实际通行能力,进而拟合出时间与实际通行能力的模型,并得出不同车道的占用对实际通行能力影响的差异。最后,文章通过分析散点图,构建了事故路段车队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量关系的多元非线性回归模型。     

车道被占用对通行能力的影响

本文根据交通阻塞形成交通流量数据资料,构建了横断面实际通行能力模型,分析事故所占不同车道对通行能力影响的差异,为科学估算车道被占用时对城市道路通行能力的影响程度,并采取合理的解决方案提供了思路和建议。     

交通事故占道对城市道路通行能力影响的研究

传统的排队论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,因而估算结果与实际出入很大。本文结合车辆波动理论,Greenshields流—密模型考虑上游路口信号灯的影响并运用车流波动理论分析构建车流波动排队模型,主要体现了一个稳定的交通流受突发交通事故的变化情况。     

不良机动车驾驶行为对城市道路交通流的影响分析

本文在实地调查、问卷、交通事故卷宗数据挖掘的基础上,研究了不良机动车驾驶行为对城市道路交通流特性参数的影响,分析得到不良机动车驾驶行为对速度、交通流密度影响状态;在分析不良机动车驾驶行为如何造成车道变窄(车道数不变)、车道数减少、车道出口混乱等的基础上,研究了不良机动车驾驶行为对道路通行能力干扰程度并对其予以修正,得到该类环境下的实际道路通行能力计算方法。本文研究成果为道路交通管理部门提供有益借鉴和参考,对提高道路交通系统运行效率和安全水平具有重要的理论意义和实用价值。     

山区双车道公路事故多发路段安全保障对策

一、 前言 我国双车道公路, 特别对于过村、 镇路段, 混合交通严重, 是造成过村、 镇路段交通事故频发原因. 山区双车道公路由于地形复杂, 地势起伏较大, 线形性条件差、 交通事故频发.     

公路隧道照明系统设计

公路隧道作为公路的一个特殊路段,具有污染严重、噪声大等特点,降低了道路的通行能力,威胁到车辆的行驶安全。为了提高这一瓶颈路段的通行能力,确保安全行车,需要设计隧道照明系统。     

基于深度调查的重型货车山区公路事故原因分析

目的:基于重型货车交通事故深度调查,分析其事故特征和影响因素,探讨预防措施。过程和方法:对包含重型货车的事故数据进行挖掘整理,采用数理统计方法分析相关因素对重型货车事故的影响和作用。结果:山区公路线形复杂的路段重型货车的事故比例高和致死率高,分别达35.9%和44%。山区公路上重型货车交通事故中制动失控的比例最高,达32%,是最主要安全隐患。重型货车反光标识不合格、后部防护装置不合格,灯光信号装置不合格容易引起其他车辆追尾、撞静止车辆或是人员伤亡的严重性增加。结论:针对重型货车在山区公路上事故形态、事故原因,应改善重型货车的制动装置结构,促进ABS装置和下坡缓速装置的普及和应用;应加强和维护好车身反光标识、信号装置的完好有效性和改善车身后部、侧面防护设施的阻挡能力与缓冲吸能功能。     

高速公路收费站ETC车道通行能力探讨

对于高度公路收费站的ETC车道通行能力其实质就是指在一定程度内的服务水平中,对于相应的单位时间内,能够通过的最多车辆数。因此高速公路的收费站的设置以及服务能力直接关系着整体道路的运行状况,因此,我们需要建设高等级的高速公路收费站。本文主要结合实际,展开对高速公路收费站ETC车道的通行能力展开论述,仅供参考。     

我国5年内垮桥37座 回应均回避质量问题

2012年8月24日5时30分左右,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂,致使4辆大货车坠桥。事故造成3人死亡、5人受伤。19日下午,哈尔滨市发布"8·24"三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。调查结果称,此次事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故。     

“碳中和”视域下城市公交线路运行效率模糊专家预测

为响应国家“碳中和”发展战略,为改善城市公交运行效率,以模糊专家系统为基础,建立各指标的模糊集以及模糊规则库,并根据调查数据进行参数标定,建立公交线路运行效率模糊专家预测模型。结合实地采集的公交线路数据,计算路段通行能力、车辆停靠时间、发车频率3个指标,将各指标的数据输入至模糊专家系统,输出各条线路的运行效率以及各指标对线路总运行效率的影响。研究结果表明运用模糊专家系统可以计算公交线路整体及各个路段运行效率以及各指标对运行效率的影响,对5路公交线路的3个关键路段通行能力进行优化后,线路整体运行效率提高15%,对8个车站停靠时间进行优化后,线路整体运行效率提高22%。     

基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平，本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象，采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据，分析交通事故分布情况及成因，针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方法，并将其与交通事故实际分布情况对比以验证模型准确性。研究结果表明：(1)山区高速公路的交通事故多发路段主要分布在一般弯陡坡、急弯陡坡组合等先行不良路段；(2)以500m作为基于改进事故频数法的路段划分依据，交通事故多发点的鉴别结果的空间粒度更为精细；(3)后续研究将加强针对驾驶人的交通安全教育与宣传，提升交通执法力度，进一步提升山区高速公路的交通安全水平。     

基于长大纵坡下抗滑沥青路面设计研究

<正>交通事故率在长大纵坡路段比普通路段要高得多,据统计,平原区的事故率有7%左右,在重丘区是平原区的4倍左右,并且路面越光滑,交通事故率越高,原因是在光滑的路面上,车辆在制动时不能在预定距离内减速停车,致使交通事故的发生。因此,保障道路的安全,研究路面的抗滑性能有重要意义。一、道路坡度对交通事故的影响     

老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制探讨

随着我国经济的不断发展,交通量越来越大,交通拥堵的情况越来越严重,对道路的服务水平和车辆的通行能力造成了比较大的影响。一些早期修建的老旧公路已经达不到交通通行的基本要求,为了满足日益增加的交通量,需要对公路进行升级改造。文章对老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制进行了探讨。     

高速公路主线收费站通行能力改善研究

高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的“前紧后松”问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上,借助M/G/K排队模型进行通行能力计算和服务水平评估,并通过实例验证了这种改造措施能够有效地提高通行能力.     

爆料防爆轮胎

今年8月13日，大连东北快速路人市区方向后盐与椒金山隧道之间路段发生近30辆车离奇爆胎事故。故障车辆在路面上排起长龙．阻碍交通．虽并来引起严重的交通事故．却也令众多当事司机心有余悸。     

双向八车道水稳基层平整度控制技术要点

随着国内车辆的井喷式增多,传统的四车道高速公路难以满足通行要求,目前八车道高速公路日益增多,同时大家对行车的舒适度也有了较高的要求.本文依托江苏省五峰山路面22标工程实例,对双向八车道高速公路水稳基层施工平整度控制要点,主要从原材料及混合料级配的选择对平整度的影响、施工工艺控制要点进行重点介绍,以供修建类似工程参考.     

双向八车道水稳基层平整度控制技术要点

随着国内车辆的井喷式增多,传统的四车道高速公路难以满足通行要求,目前八车道高速公路日益增多,同时大家对行车的舒适度也有了较高的要求.本文依托江苏省五峰山路面22标工程实例,对双向八车道高速公路水稳基层施工平整度控制要点,主要从原材料及混合料级配的选择对平整度的影响、施工工艺控制要点进行重点介绍,以供修建类似工程参考.     

面向高速公路车道主动管控的信息发布策略研究

随着社会经济发展,在城市化密集区域的高速公路流量趋于饱和,传统的事件响应-救援处置的被动管理模式已经难以满足保障过饱和流量路段畅通与安全的需要,基于主动管控的理念,提前主动对交通流进行诱导、控制成为通行能力提升的新的选项.在当前技术条件下,作为高速公路运营管理方,将管控措施有效传达至车辆的手段主要依赖与道路的可变情报板.本文依托沪宁高速大流量车道主动管控工程,实地测试主动管控的发布内容和发布方式,评价了多种主动管控策略的实施效果.     

运行车速在公路路线设计中的应用

考虑到设计速度只是一个理论概念,文章引入运行速度,分析了路线线形对该指标的影响及该指标对路线线形的要求,建议设计人员在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限制路段时进行运行速度的验算,使公路线形设计更符合行车实际。