山西3亿吨电煤合同落地合同价逼近市场价

山西省煤炭局4月8日公布了2009年煤炭销售合同的最新进展情况——省内煤炭企业迄今共签订煤炭销售合同总量54267万吨，其中包括五大电力集团下属电厂通过中介签订的2079万吨电煤购销合同。     

浅析电煤外购对煤炭市场的影响

在2009年全国煤炭产运需衔接合同汇总会上，华能集团、大唐集团、华电集团、国电集团和中国电力投资集团五大电力企业均未签订电煤采购合同。在我国煤炭市场交易中煤电之争已经演绎了多年，     

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<正>国家发改委:对发电用煤实施临时价格干预为防止煤、电价格轮番上涨,国家发改委决定自2008年6月19日起至2008年12月31日,对全国发电用煤实施临时价格干预措施:全国煤炭生产企业供发电用煤,包括重点合同电煤和非重点合同电煤,其出矿价(车板价)均以2008年6月19日实际结算价格为最高限价;煤炭供需双方已签订合同的,要严格按照合同约定的数量、质量和价格履行电煤合同。     

煤炭“限价令”的利与弊

2011年11月30日，国家发改委宣布自明年1月1日起，煤炭企业供应给电力企业的合同煤价涨幅不得超过上年合同价格的5％。同时，秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港、曹妃甸港、营口港、锦州港和大连港等主要港口发热量5500大卡的市场电煤平仓价格最高不得超过每吨800元，而直达运输市场的电煤价格控制在不高于今年4月份的水平。发改委宣称此举是煤炭价格干预的临时措施，等待全国煤炭价格稳定之后将会解除。     

大力发展煤炭物流产业 促进山西经济腾飞

山西省是全国的能源大省，长期以来，原煤生产年均产量占全国的25～30％。年产量70-80％的商品量调出山西，为全国经济的发展做出了巨大的贡献。在中国80％的能源以煤炭为主的山西，其能源大省地位不容质疑。然而，与之相对应的煤炭物流产业却差之甚远。事实表明，山西是经济大省，却缺失规模型的煤炭物流产业：是煤炭大省，     

自主创新之“新”

“地方军”与“中央军”各抱一团,促使煤电矛盾激化 2006年全国煤炭订货会在济南闭幕, 煤、电双方未能就重点合同电煤价格达成一致。多数重点合同“有量无价”,合同量同比也减少17％。煤电顶牛的根源是资源定价机制没有理顺,“市场煤”与“计划电”之间天然存在矛盾。抛开这类老生常谈的东西,我们还能有一番更为细致深入的解读,否则,如何解释如下现象:煤企参会后,态度变得更为强硬,普遍提高了报价。     

煤电价格今年可能再次联动

煤炭和发电企业首度“自由恋爱”，持续两个多月始终谈不拢而告吹，被迫重走政府“包办婚姻之路”：田家发改委《关于进一步做好2006年全国重点煤炭产运需衔接工作的请示》上周正式上报国务院，请示中提出要“继续实行煤电价格联动政策”、“适当提高重点合同电煤价格也有其合理性”。     

力保今冬明春发电用煤黄岛发电厂加大煤炭库存

冬季不仅是用电负荷高峰期，也是全社会用煤的高峰。在此期间，发电、供热、供气等方面的需求，使用煤量较以往大幅增加。今年入冬以来，伴随着电煤冬储高峰的到来以及全国煤炭行业的整顿，煤炭时常“价格涨、质量降、数量减、运输难”。面对这一严峻形势，黄岛发电厂强化措施保证煤炭供应，最大限度地加大煤炭库存。目前，该厂的电煤库存已达到15天，确保了四台发电机组的正常运行。     

政策信息(2008年7月)

国家发展改革委发布公告进一步完善电煤价格临时干预措施为确保全国发电用煤临时干预措施的全面落实并取得实效,国家发改委发布公告,进一步完善相关政策:一、公布主要煤炭生产企业电煤销售价格。自8月初起,各主要煤炭生产企业须每月向省级价格主管部门或其授权机构报告电煤结算价格、热值、数量等情况。二、制定主要港口和集散地动力煤最高限价。     

基于“供给侧改革”视角的煤炭市场治理研究

2012年,在国家取消重点电煤合同、实施电煤价格并轨、推进煤炭价格市场化之后,煤炭市场遭遇了"寒冬季":煤炭价格一路飙低,企业持续亏损,市场供需矛盾激烈。煤炭市场遭遇"寒冬季"的深层原因在于产能过剩,而造成产能过剩的原因来自于供给方——煤炭供给持续增加,需求方——煤炭需求增速下降。我国煤炭市场现状与国际油价困境类似,因此借鉴应对国际油价下跌的国际经验,提出了基于"供给侧改革"视角的煤炭市场治理对策,包括企业补贴、控制劣质煤生产使用、引导企业兼并重组、拓宽亚洲煤炭市场、出台强制削产计划五个方面。     

对煤电价格联动问题的思考

国务院(国办发[2004]47号)文件中经明确指出：“电价调整后，电煤价格不分重点合同内外，均由双方协商确定，同时尽快实施煤电价格联动机制。”2004年来电价做了两次上调，随着煤炭资源日趋紧缺，煤炭价格也普遍上调。就吉林省而言，电煤价格基本没有调整，价格始终在较低水平上，给煤炭企业造成巨大损失。     

期待“黑货通道”更加畅通——访中国煤炭运销协会信息中心副主任郝向斌

夏季用煤高峰将至,今年全国煤运的整体情况如何,还会再度出现“电煤抢运”么?中国煤炭运销协会专家郝向斌向记者提供了他的答案。     

煤炭的抵质押风险及防范

煤炭质押贷款,是指借款企业向商业银行申请贷款,并以其库存的煤炭作为质物为贷款提供质押担保,商业银行审核同意并与借款企业签署借款合同、质押合同,向该借款企业发放贷款;煤炭抵质押中存在各种风险,并在此基础上提出相应防范措施.     

耙绞联合施工在2010年黄骅港航道疏浚工程中的应用

黄骅港已经成为中国煤炭第二大输出港,保障神华集团电煤运输,为国家北煤南运作出贡献。受多次大风寒潮及30年一遇冰情影响,目前黄骅港航道淤积情况严重。本文试对耙绞联合施工在2010年黄骅港航道疏浚工程中的应用作简要阐述。     

国家发改委发布电煤新限价令

国家发改委近日发出通知，要求各地进一步加强和完善电煤价格临时干预措施，提高重点电煤合同兑现率，查处煤炭生产企业违反政府限价、擅自提高价格等行为。发改委在通知中要求对主要港口和集散地动力煤实行最高限价，规定秦皇岛港、天津港、唐山港等港口动力煤平仓价格，不得超过6月19日价格水平，即发热量5500大卡／千克动力煤限价水平分别为每吨860元、840元和850元。     

浅析山西煤炭运输网络

山西省作为煤炭大省,是全国煤炭资源供给的顶梁柱。山西煤炭运输的通畅,关系到全国经济发展的稳定性。研究了山西煤炭生产行业状况,得出未来山西煤炭行业生产的形势,分析了山西煤炭运输网络的现状,找出了现阶段煤炭运输网络的弊病,并提出了发展山西煤炭运输网络的建议。     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析。结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型。     

对影响我国煤炭生产效率因素的面板协整分析

本文利用我国13个主要煤炭产区1993-2004年的横截面数据,建立了煤炭生产效率的面板数据模型,通过面板单位根检验与面板协整的FMOLS与DOLS估计,研究了影响我国煤炭生产效率的主要因素。计算结果表明:规模效应与价格效应在总体上推动了我国煤炭生产效率的进步,其中价格效应对煤炭生产效率的推动作用,随煤炭开采难度的增加而逐步降低。但在煤炭价格双轨制条件下,由于电煤价格低于市场煤价格,对主要电煤输出省份煤炭生产的规模效应也带来一定程度的负面影响。     

基于低碳物流的煤炭运输灰色关联分析

为对煤炭运输过程中碳排放进行评估,引入"电煤运输环节碳排放系数",应用不同时期火力发电的数量,测算出我国2003-2007年的电煤运输环节总的碳排放量,并将该排放量与相应的煤炭运输方式进行了灰色关联分析.结果表明,煤炭公路运输与CO2排放的关联度较为显著,水路运输与铁路运输与CO2排放的关联度相差不大,因此我国煤炭运输应当大力发展铁路运输和铁-海联运,煤炭运输向低碳物流化转型.     

山西煤炭与上海的能源保障

煤炭让山西扬名全球,丰富的储量让山西成为全国最主要的煤炭生产基地。新中国成立以来,山西累计生产煤炭近80亿吨,外调出省50 多亿吨。目前,山西煤炭年产量约占全国总产量的30%,年出省量占全国省际煤炭净调出量的70%以上,年出口量占全国出口总量的1/2,山西煤炭已成为全国煤炭供给的可靠保障和山西经济发展的骨干产业。近年