金融服务业:上海国际航运中心的支撑

充分发挥金融服务在上海国际航运中心建设中的重要作用,加快航运要素市场集聚,为软环境建设创造一个更好的发展环境和政策环境,才能真正实现国际航运中心的功能。     

上海国际航运中心“十二五”规划重点完善航运服务体系

上海国际航运中心建设首个专项五年规划《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》已正式出台。根据规划,“十二五”期间,上海国际航运中心建设在保持传统港航运输业、装备制造业发展优势的同时,将重点完善航运服务体系,形成有利于国际航运中心建设的政策环境,鼓励各类市场主体充分发挥作用。到2015年基本实现货物、船舶、企业、资金、人才、信息、技术等航运要素与资源集聚,初步具备全球航运资源配置能力,形成上海国际航运中心核心功能的目标。     

上海发展航运咨询业的若干思考

航运咨询业是航运业发展过程中出现的新兴产业,作为高端航运服务业的重要组成部分,航运咨询业的发展有助于改善上海国际航运中心建设的政策环境,为政府制定政策、企业进行决策提供依据,是我国赢得国际航运话语权的重要保障。一、上海航运咨询业的发展现状《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布以来,上海国际航运中心建设进入攻坚阶段,为了     

从杭州湾经济带到杭州湾经济圈:加快上海国际航运中心建设的战略举措

国际航运中心建设是上海实现“一个龙头、四个中心”的重要一环，也是上海新一轮快速发展的动力来源。国际航运中心建设将促进上海城市服务功能的完善和凸现，对上海第三产业、特别是生产者服务业的发展意义深远。本文认为，上海国际航运中心的建设必须着眼于以长江三角洲大都市圈的协作联动为依托，特别是以杭州湾经济圈为基础，使上海国际航运中心真正具有世界级的影响和功能。在这过程中，推进从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的发展，是加快上海国际航运中心建设的关键步骤。从杭州湾经济带到杭州湾经济圈演进的战略意义在于，以国际航运中心建设为目标，以杭州湾经济圈资源优化组合为原则，以产业协调发展为抓手，以国际航运中心功能营造为核心，实现从杭州湾经济带到杭州湾经济圈的跨越，也实现上海港从地区性大港列国际航运中心的跨越。     

上海国际航运中心建设的新机遇和新任务

上海国际航运中心必须适应新的国际经济和贸易环境,适应我国经济转型发展的新环境。丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,是航运中心建设的新机遇、新动力。在未来一段时期内,航运中心建设应做大做强现代航运物流、现代航运服务业和现代港航装备制造业,大胆推进港航制度创新,发挥市场主导作用。     

天津港口经济高质量发展背景下加强专业港航智库建设的思考——学习贯彻党的二十大精神

在加快交通运输新型智库建设的背景下，上海、大连、深圳等地的专业港航智库建设成果卓著，对交通运输行业创新发展作出积极贡献。本文基于天津提出的高质量发展港口经济目标，分析天津在国际航运中心城市建设中的软实力短板，提出天津在市级层面专业港航智库的建设路径与初步思路。     

上海国际航运中心建设与外高桥保税区邻港经济带的开发

一、外高桥保税区政策功能与上海国际航运中心功能相结合，发展保税区邻港经济1．外高桥港区在建设上海国际航运中心中的核心地位1994年，由李鹏总理倡导的与十四大确立上海“一个龙头、三个中心”发展设想相呼应的建设“上海国际航运中心”的设想，逐步进入规划阶段。在建设上海国际航运中心的规划目标中，外高桥港区将起核心作用。根据《上海市国民经济和社会发展“九五”计划与2010年远景目标纲要》中的论述，关于外高桥港口在上海国际航运中心中所处的重要地位，可从两方面来认识：一是从空间构成上认识。外高桥港口处于长江口与东海交…     

国内外航运中心发展分析及启示

一、国内航运中心发展现状分析根据《全国海洋经济发展"十二五"规划》,我国提出加快上海国际航运中心建设,推进天津北方国际航运中心、大连东北亚国际航运中心建设,提升国际航运合作水平的发展目标。以下就国内各地航运中心的发展现状及政策实施进行简单分析。1.上海国际航运中心2011年上海港口货物吞吐量完成6.24亿吨,比2010年增长10.8%;集装箱吞吐量完成3173.93万TEU,成为世界上首个突破3000万TEU的港口,比2010年增长9.3%。     

航运服务业在我国航运中心建设中的地位与作用

航运服务业是目前我国航运中心建设中的热门话题之一。2009年3月国务院常务会议通过的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,将2020年基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系作为上海建设国际航运中心的重要目标,并给予政策支持。     

在国际航运发展综合试验区试行“境内关外”政策的研究

国家提出在上海建立“国际航运发展综合试验区”,为上海加快国际航运中心建设、加快国际航运市场开放提供了“先行先试”和政策与制度创新的机会。本文通过对境内外不同“境内关外”模式和政策的比较,提出上海试行“境内关外”政策的方案以及相应的配套措施,以促进上海国际航运中心建设并对全国航运产业发展形成示范效应。     

上海航运金融现状及问题探析

航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。上海国际航运中心经过十多年的建设，一些“硬实力”已走在了世界前列。     

完善口岸软环境推进上海国际航运中心建设

纵观国际航运中心的形成和发展历程,世界典型际航运中心的形成除了具备一流的硬件条件外,完的口岸软环境是航运中心不可或缺的部分。完善的岸软环境是国际航运中心发展的强力助推器。国际运中心符合国际惯例的自由港制度,宽松的政策环,高效的船舶服务,完善的金融服务和公正、公     

长江三角洲航路桥建设对南通港发展的影响

长江三角洲区域在“九五”与“十五”期间大兴港航路桥整治工程,这些基础设施工程将从根本上改变长江三角洲的交通航运条件,对我国加入WTO后发挥上海“一个龙头、三个中心”功能,建设“上海国际航运中心”、增强国际市场竞争能力和推动现代物流业的发展都具有重大战略意义。本文仅就这些条件变化对南通港口建设和港口经济发生的效应,以及南通港发展对上海国际航运中心和长江三角洲经济发展的关     

上海国际航运中心建设推进机制研究

上海国际航运中心建设正处于转型发展的重要阶段，正从基础性、框架性建设，转向软实力、软环境建设攻坚克难的关键时期，推进模式机制也要相应发生转变，否则，机制问题将成为国际航运中心建设向纵深推进的制约。研究推进机制，就是为了提升航运中心建设效率，并使其获得可持续发展的动力。     

港航数科：赋能数字化供应链,构建港航生态圈

<正>积极服务上海港强港建设和上海国际航运中心建设港航纵横（上海）数字科技有限公司（以下简称“港航数科”）于2021年8月组建成立，是上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）旗下全资科技化创新企业。港航数科深耕港航领域，致力于“赋能数字化供应链，构建港航生态圈”，公司研发运营的一系列数字化平台综合运用人工智能、区块链、大数据、     

关于粤港澳共建珠三角国际航运中心的思考

一、粤港澳共建珠三角国际航运中心的必要性 第一，是优化我国国际航运中心布局的需要。目前，在我国国际航运中心布局中，长三角地区上海正在建设国际航运中心，环渤海地区天津正在建设北方国际航运中心，大连正在建设东北亚国际航运中心，但华南地区至今国家还没有明确建立国际航运中心。尽管毗邻广东的香港是著名的国际航运中心，但由于体制和区域分割等原因，香港国际航运中心对珠三角内地港航业的带动作用并不明显，甚至区域内还存在着明显的恶性竞争。因此，立足于发挥香港国际航运中心的龙头作用，创新合作机制，整合粤港澳三地资源共建珠三角国际航运中心，对于优化我国国际航运中心布局，推动国家实施南海海洋战略，加强与东盟合作等具有重要战略意义。     

大力发展海洋经济 着力打造宁波港航服务业集聚区

<正>港航服务业发展水平是衡量国际航运中心所在城区综合竞争力的重要内容。在宁波—舟山港海域为核心区的浙江海洋经济发展上升为国家战略的大背景下,江东区作为宁波市的核心城区和宁波国际金融服务中心、国际航运服务中心和国际贸易展览中心所在地,更应趁势把港航服务业做大做强,努力在推进海洋经济核心示范区建设中有更大作为。     

上海国际航运中心建设取得突破性成果

截至2009年底，上海国际航运中心建设领域明确的59项年度重点工作目标，已有27项基本完成或者取得重要突破，国际航运中心建设取得阶段性成果。2009年，上海港货物吞吐量达到5．9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，继续分别居世界第一、第二位。集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、     

上海国际航运中心现代化通关软环境建设和发展策略探析

上海在国际航运中心建设过程中,除了对长江口航道、深水码头等必不可少的硬件设施进行建设和改善外,还必须加紧软环境的建设和完善.     

国际航运发展综合试验区的政策推行与发展规划

一、国际航运发展综合试验区的正式确立2008年7月5日温家宝总理视察上海时指出,上海国际航运中心建设要实现转型,“要紧紧围绕建成东北亚国际枢纽港的目标,大力发展现代航运服务体系,着力打造航运服务资源集聚中心,加快上海国际航运中心建设”。国务院2009年4月正式发布《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称国务院《意见》）,并提出了上海国际航运中心建设的总体目标,即“到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,