我国新能源汽车产业发展的思考与建议

进入21世纪,随着汽车拥有量的逐年攀升,全球能源紧缺以及生态环境的日益恶化,开发替代能源汽车,减少汽车的碳排放已经成为全球汽车工业积极探索的焦点,籍此,发展新能源汽车也成为我国面临的重大机遇与挑战。本文通过对我国新能源汽车产业发展现状的研究和分析,从行业及单个企业这两方面揭示我国新能源汽车产业发展存在的问题,并从国家、产业、企业这三个层面提供相关建议,为我国新能源汽车产业发展提供战略的依据和对策。     

跨国公司的进入对我国汽车产业组织结构的影响

1.中国汽车产业组织结构的状况分析国务院发展研究中心张文魁博士曾经讲过,中国汽车产业市场行为的总体特征是弱竞争性,基本上可以将中国汽车产业组织概括为建立在行政限制基础上的寡头型结构。(1)集中度分析市场集中度反映某一产业市场买者或卖者的规模结构,是决定市场结构的重要因素。我国汽车工业的集中度相比国外而言要低。根据《中国汽车工业年鉴》(2000年)的有关数据计算,1999年汽车产业的生产(产量)集中度,包括:上海大众、东风汽车公司(含云汽、柳汽、神龙和杭汽)、一汽集团公司、以及长安汽车集团在内的CR4只有43.6%,再加上天津汽…     

基于组织创新的我国汽车产业创新研究

我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度.在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择.     

中国汽车产业走向世界发展研究述评

加入ＷＴＯ ,中国汽车产业的未来发展史无前例地引来业内外学者专家的高度关注 ,迎接中国汽车市场更加开放的新阶段的挑战与机遇被认为是“冲击”、“危机” ,诸如技术冲击、资金冲击、品牌和质量冲击 ,等等。中国汽车产业的发展际遇、发展战略、因应策略也引来各方论争 ,在本文将援引大量的论点 ,并给予评述。一、中国汽车产业的战略地位的确立汽车产业在大国工业化进程中的战略作用 ,诺贝尔经济学奖获得者西蒙·库兹涅茨曾通过大量的实证研究给予了肯定。西蒙·库兹涅茨就 2 0世纪 6 0年代以前西方发达国家长期产业结构变化进行了综合分析…     

我国汽车产业集群式发展个案研究

我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。     

我国汽车产业重组趋势研究

本文在阐述我国汽车产业组织演变的基础上 ,对国内外汽车产业的重组进行了深入的剖析 ,论述了中国汽车工业的快速发展和汽车产业重组的关系 ,指出进行汽车产业重组动因 ,并提出了中国汽车工业产业重组的思路和对策。     

我国汽车产业“利润池”的变化及其对自主品牌汽车集团的启示

企业不仅要关注销售收入增长,更要关心利润的获得。自主品牌汽车集团应根据利润池在汽车产业价值链上分布的变化,基于自身发展状况,调整企业经营战略。     

提高我国汽车产业国际竞争力的政策选择

在全球经济一体化的时代背景下，我国汽车产业面临着激烈的国际竞争。本文对我国汽车产业的竞争力现状进行分析，揭示中国汽车产业的优势所在和存在的差距，并从加大研发经费投入、促进民族品牌开发、制定相关标准等方面提出对策建议，为指导我国汽车产业的发展提供理论依据和政策选择，以全面提高我国汽车产业竞争力。     

关于汽车产业的研究综述

文章对汽车产业发展研究的思路和理论观点做出梳理和综述。分析相关的理论文献后,进行分类,找出分析框架,针对这一框架对文献观点做出评价,指出我国现阶段汽车产业研究中的不足和未来的研究方向。     

我国汽车产业组织SCP研究

一、汽车产业的产业组织分析 由哈佛学派创立的以新古典经济学价格理论为基础的产业组织理论以实证研究为手段,把产业分解为特定的市场,并按结构、行为、绩效三方面构建了“市场结构（structure）-市场行为（conduct）-市场绩效（performance）”的分析框架（简称SCP分析框架）,本文将按此范式对我国汽车产业的产业组织进行研究。     

可持续发展战略与我国汽车产业政策

作为带动中国经济的增长的支柱性产业,汽车产业政策～直受到中央政府的高度重视。目前中国的汽车产业政策主要存在两个问题：第一,产业政策不完整。汽车是一个具有强烈外部性的产业,汽车产业的迅速发展将产生一系列的环保、能源、交通等相关问题,因此,一个完整的汽车产业政策应既涵盖制造领域,又涵盖环保、能源和交通等相关领域。     

我国东北汽车产业集群发展影响因素的实证分析

本文运用计量模型进行实证分析发现,人力资本、资本投资、运输效率、地方政府政策以及企业规模对产业集聚具有显著的影响,并据此提出要进一步提升汽车产业竞争优势必须围绕以上因素制定相应的产业政策.     

我国汽车产业竞争力的影响要素分析

汽车产业具有高技术、高附加价值、资本密集度大,进入壁垒和退出壁垒高、规模经济效应显著等特征。影响我国汽车产业发展的要素包括政府、产业组织、企业、资源禀赋以及市场需求等。中国汽车产业的发展需要利用优势要素,抑制劣势要素,增强我国汽车产业的竞争力。     

从技术创新看我国汽车产业发展面临的问题

技术创新始终是各国汽车产业持续发展的动力和源泉,也是汽车产业在竞争中占据优势的主要手段。世界汽车产业技术创新表现出一种三极化趋势,并对全球汽车产业发展产生着巨大影响。当前,中国汽车产业技术创新面临三大挑战,我国汽车产业技术创新,应该高度重视五大关键性要素。     

中国汽车产业集群发展存在问题分析

1886年的1月29日,世界上第一辆真正意义上的汽车诞生,如今汽车已经成为人类社会必不可少的组成部分,而随着汽车产业迅猛发展,汽车产业也成为衡量一个国家重工业发展水平的重要标准。中国汽车产业集群发展现状,存在的问题和解决方法是研究的重点。     

浅析中国汽车产业发展战略

战略管理是一个动态的管理过程,在当今的企业环境因素中,战略管理作为高层管理人员的活动内容,越来越重要。主要分为两部分：第一部分为战略管理概论。第二部分探讨了中国汽车行业的现状及存在的问题,最后分析了中国汽车产业可执行的战略思想探究。目前中国汽车产业的发展还有待完善,希望通过研究企业管理战略,可以给中国汽车企业的生存发展以启示。     

汽车产业对经济发展的带动作用

汽车产业对整个经济发展的带动效应强,基本原因在于其中间投入比重很大,同时产业链条延伸很宽很长。汽车产业对工业和服务业,以及就业都有很大的带动作用。而且间接带动作用远大于直接带动作用。在21世纪初期,中国汽车产业的发展有利于减轻消费需求对经济稳定增长的制约,有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用,也有利于产业结构的调整升级。     

基于SCP范式的中国汽车产业组织结构实证研究

本文以产业组织理论的SCP(结构—行为—绩效)范式研究中国汽车产业组织结构的现状,实证分析了中国汽车产业的市场绩效同结构、行为之间的关系,验证了优化中国汽车产业组织结构对于提高汽车产业绩效具有重要意义。本文认为中国汽车产业的发展虽取得了巨大成就,但同国际横向相比来看:产业集中度较低;规模效应不显著;自主品牌和核心技术发展状况相对滞后,产能结构性过剩。针对存在的问题提出了优化中国汽车产业组织结构的对策思路。     

吉林省汽车产业集群发展对策研究

中国汽车产业发展至今已出现了汽车产业集群化发展趋势,作为中国汽车工业的摇篮,吉林汽车产业集群有着独特之处,文章通过对吉林省汽车产业集群发展现状的分析研究,一方面展示出特有的本土优势,同时也揭示出存在的问题,并针对性地提出了吉林省汽车产业集群发展的思路。