基于能源价格的我国物流业发展策略研究

能源价格变动和经济增长变动对物流产业发展具有重要影响,在当前我国国民经济稳步发展的背景下,能源价格对物流产业发展的影响显得更为重要,能源价格波动对我国物流产业的影响不仅仅局限于成本控制层面,更凸显了我国物流产业和物流企业发展过程中产生的结构性问题.近年来,能源价格在宽幅震荡中不断上涨,物流成本增加,效益下滑,对我国物流产业发展带来了严峻挑战.为促进物流产业发展,提升我国物流企业市场竞争力,国家必须充分认识能源价格的影响,从政策导向、价格传导机制、结构优化等方面作出调整.一是实施鼓励节约能源的政策导向;二是形成合理的服务价格传导机制;三是促进物流企业之间的重组、兼并、合作,提升物流企业竞争力;四是形成物流企业集约、节能的发展方式.     

七步实现采购管理

对于技术性一般的企业,其物流采购成本比例在30％-80％之间;对于高新技术产业公司,其采购成本比例一般为10％～30％;对于多年成熟的简单技术,采购成本比例可能高达90％,例如电话机售价100多元／台,厂家仅有几元利润。由此可见,如何使企业在白炽化的竞争中求生存、谋发展,不仅要在研发、销售、制造上寻找改进点,而且也需要在物流采购供应链上挖掘潜力。采用一套科学、系统、有效的物流采购管理操作平台去指导、改善和实施物流采购运作,形成企业独有的物流采购优势,以促进研发、保障生产需求供应,     

物流产业价值链及其运行机制

我国物流产业处于初级阶段,从产业链角度分析物流产业链上下游价值活动的附加价值,提出物流产业U型价值链模型;从企业主体角度分析物流企业的运作模式与其附加价值,提出物流产业金字塔型价值模型。在对两个价值模型进行比较分析的基础上,得出物流产业运作机制,提出我国物流产业应向综合物流和供应链管理方向发展。     

产业转移对深圳物流业的影响及其应对策略

改革开放三十多年来,深圳经济的持续高速增长带动了物流产业的快速发展.目前,深圳经济正面临新一轮产业升级,促使以加工业外移为主要形式的产业转移全面展开.产业转移将对深圳物流需求产生重要影响,导致货源腹地更加分散、物流需求增速放缓、高端物流需求增加、物流市场逐渐细分、成本压力不断加大.为应对产业转移的影响,深圳物流业应未雨绸缪,着力完善港口的集疏运网络,积极推动航空货运体系建设,充分发挥物流园区的集散作用,大力鼓励物流企业联合重组,尽量优化物流产业发展环境,并密切关注产业转移的实际动态,适时掌控应对策略的时机和力度,努力保障深圳物流产业的健康稳定发展.     

战略导向的物流成本管理影响因素与实施

战略导向的物流成本管理是当前学术界与实业界研究探讨的热点之一.企业通过整合从供应采购到满足终端客户需求整个流程中的各种活动,实现最低的整体运作成本.探索物流成本管理方法,对于实现战略导向的物流成本管理理念,提升企业整体经营绩效意义重大.企业文化要素、成本策略实施要素、流程要素等,对物流成本管理的高效运行具有重要影响.传统物流成本核算由于对象模糊不清,对物流服务价值定位意识较差,成本核算目的不明确,既不利于企业自身会计核算,不利于为企业运营管理和流程再造提供正确建议,无法实现企业科学合理运转,也不利于外部审计、行业规范的实施.而战略导向的物流成本管理以流程为中心,以终端需求为中心,以企业间关系为中心,是一种战略管理行为,嵌入于价值链的各个环节,有助于形成系统化的物流成本管理与考核体系.     

关于物流产业的融合研究

物流产业的融合,既有内部融合,也有外部融合.我国物流产业受传统管理体制的制约,物流企业对现代物流服务意识的薄弱,并存在条块分割现象.为了实现我国现代物流产业的长足发展,必须从推动物流产业的融合创新入手,加快建立现代物流服务体系和基础设施建设,以物流服务促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化、专业化发展,提高物流标准化程度和信息化水平,培育并形成一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业.     

基于合作博弈的上海与长三角地区物流产业发展模式研究

近年长三角地区持续物流热和各地"以港兴市"战略造成区域间物流产业发展相对封闭、各自为政、低价无序竞争,针对区域内物流企业规模较小、服务水平较低、物流成本较高等问题,本文在明确广义物流联盟概念基础上,运用博弈理论,建立合作博弈模型,导出博弈后的分配方案(Shapley值)的计算公式,提出基于合作博弈的广义物流联盟是上海与长三角地区物流产业发展模式必然选择,最后就上海与长三角地区物流产业发展从政府层面、企业层面和中间层面给出对策建议。     

物流产业集群信任机制博弈分析

产业集群具有极大的竞争优势,物流产业集群化是物流产业发展的必然趋势,而信任机制是物流产业集群形成与发展的重要动力,是物流产业集群竞争优势的重要体现.在博弈视角下,通过对物流企业间一次性博弈和重复博弈的分析,阐释了物流产业集群信任机制的形成机理.基于此,在物流产业集群中引入政府监管机构,构建出政府约束下政府和物流企业、物流企业和物流企业之间的博弈模型并提出了构建物流产业集群信任机制的对策.     

也谈我国物流业的发展

<正>现代物流产业是在传统物流产业的基础上,利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能,     

谈作业成本法在工业企业物流成本核算中运用的必要性

物流成本核算是进行物流成本管理与控制的基础.目前国内并没有对物流成本的构成及核算标准形成统一的认识,这使得企业进行物流成本管理与控制的基础工作出现了问题,进而影响了物流成本管理与控制的效果,因此必须对物流成本进行正确的核算,以全面掌握物流成本信息,进而控制和降低物流成本.     

基于产业集群的物流系统运作过程研究

基于产业集群的物流系统运作过程路径,分析了包括纵向整合和横向整合;其次通过博弈矩阵分析基于产业集群纵向整合的物流系统运作过程,最后分别通过不同规模企业间和大企业之间的博弈过程,分析了基于产业集群横向整合的物流系统运作过程。     

东北地区物流产业的发展与整合

本文认为,东北地区物流产业的发展尚处于起步阶段,资源利用效率不高,物流成本居高不下,多数物流企业网点密度小,服务功能单一,物流业总体规模小,并呈明显的行业性、区域性特点,本土专业物流公司少,企业竞争力弱,但其大物流体系已现雏形。文章提出,制约东北地区物流产业发展的原因主要在于观念、制度、人才和环境等方面。为促进东北地区物流产业发展,应鼓励第三方物流企业进行兼并、重组、联合与技术升级,完善网络,做大做强;发挥高校、科研院所、行业协会在人才培养、物流技术改进等方面的重要作用;支持行业领先企业拓展业务范围,发展增值服务;加强基础设施建设,制定行业发展规划和行业标准。     

现代物流管理成本核算探讨

现代物流业的崛起和其中蕴藏的可观的利润使得物流企业的数量与日俱增,其成本核算问题受到关注。现有的物流成本核算体系逐渐显露出弊端,为提高财务管理水平,物流企业要树立现代物流观念,建立完善的物流成本体系,采用合理的成本核算方法。本文简要探讨当前物流产业在成本核算中存在的问题,并提出解决对策。     

物流产业集群创新机制形成的影响因素分析

创新机制是推动物流产业集群发展的重要动力机制.创新环境的孕育与激发、全球产业链下资源的集聚与物流需求、地方化知识的积累与快速流动、物流集群内企业之间的竞合作用、地方政府的支持、有效的集体学习机制、网络资源的开放性、物流专业人才的流动、物流企业集群的主体完备、区域产业结构的优化和产业的升级等十个方面是物流产业集群创新机制形成的重要影响因素.文章提出,推动物流产业集群创新机制的形成,保障物流产业集群的健康发展,第一,要推动区域产业结构优化与升级,打造物流产业集群创新的产业基础;第二,要融入全球供应链,拉动第三方物流需求,激发物流产业集群创新的热情;第三,要强化政府职能,构建物流产业集群创新的环境平台、产学研合作平台、政策平台以及提供从技术孵化、信息咨询、培训、金融、法律、财会、管理等服务平台,加速集群物流体系的信息化建设步伐,改善物流产业集群创新的软硬环境.     

企业集团网络化物流模式及其系统性分析

在大企业组织结构形态网络化趋势下,物流不但是企业的"第三利润源",也是企业集团增强竞争优势的有效渠道.在产业制造模式变革的形势下,随着物流组织与实施形式的变化,企业集团需要建立物流网络,实施网络化物流运作模式.所谓企业集团网络化物流模式,指对各成员企业物流职能进行集中运作,通过信息技术和关系网络等联网形式,整合各成员企业物流组织和设施等资源,建立相对独立的物流运作实体,使各成员企业通过共享物流技术和资源获得规模化的成本优势与专业化的物流效率,提高核心竞争力.企业集团网络化物流模式通过企业集团内部这个相对独立的运作实体--共享物流实体,以团队作业的形式实现集团内不同企业物流组织、资源的整合,具有整体性、关联性、稳定性和目的性等系统特征.     

对物流园区建设的想法

物流园区的发展是物流产业形成与发展的重要组成部分.物流园区具有基础性、公共性和服务性的特点,它是物流运作不可缺少的功能环节.物流园区为物流及相关企业搭建公共运作平台,物流园区建设有利于促进第三方物流的发展;有利于土地资源集约化和相应社会资源的节约,物流园区建设提高了区域、地区物流运作效率,为物流及相关产业创造竞争优势.     

也谈我国物流业的发展

现代物流产业是在传统物流产业的基础上,利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。     

产业结构因素对物流成本占GDP比重的影响

目前,国际上普遍直接以物流成本占 GDP 的比重来衡量一个国家的物流发展水平.但作者认为,产业结构也是影响物流成本占 GDP 比重的一个重要因素.本文通过引入产业物流消耗系数和标杆管理的方法,将物流成本占 GDP 比重中的产业结构因素对其的影响进行修正,从而使得具有不同产业结构的国家可以运用这一指标进行物流管理水平的比较.     

当代中国物流网络体系的构建探索

城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。     

经营理念指引企业发展方向

近年来，国内外企业日益认识到物流的重要意义。物流系统的作用不仅是降低总成本，企业的物流优化也已从单一的职能优化转向系统的整体优化。为了实现企业的经济战略目标，他们正使物流供应、产品销售和生产制造同步。形成一体化管理。作为具有物流供应链管理与全方位物流服务功能的公司，他们始终将客户的需要作为提供服务的目标，并通过资源整合加IT技术来提高服务品质降低物流运作成本。