政府对公路BOT融资项目监管问题的研究

公路建设采取BOT方式进行融资是解决公路建设资金不足的有效途径。从政策指导意义上讲,政府在公路BOT融资项目运作过程中,扮演着特许权授予者、管制者、合作者和支持者的角色,是公路BOT融资项目成功实施的关键所在。在这种背景下,研究政府对公路BOT融资项目的监管问题,具有重要作用和实际意义。本文在分析政府对公路BOT融资项目监管的现状的基础上,对监管过程中存在的问题进行了探讨,提出了加强政府对公路BOT融资项目监管的建议。     

BOT:公路建设融资方式的新选择

本文通过分析BOT融资方式的特点、运作过程,结合目前我国公路建设任务重、资金缺的现状,分析了公路建设中使用BOT融资的措施,指出要解决我国公路建设资金短缺的矛盾,BOT方式应是一条有效途径。     

经营性收费公路融资模式研究

经营性收费公路是指国内外经济组织投资建设或者依照《公路法》的规定受让政府还贷公路收费权的公路。国家制定这种“贷款修路，收费还贷”的政策有利于加快各地公路建设，促进经济社会的发展。目前，我国在建设高等级公路项目中，发展了多种融资方式。笔者对BOT融资模式、BT融资模式、外商直接投资融资模式进行研究。     

浅谈青海省高等级公路建设融资渠道

本文通过对公路经营权转让、BOT方式融资、发行股票、发行债券等融资方式进行分析,提出建设融资过程中存在的主要问题。笔者认为,要实现青海省公路建设持续、快速、健康发展,仅仅靠国家支持还很不够,还需要广开筹措资金渠道,实现公路建设投资的多元化,并进一步提出了通过市场化运作、捆绑贷款,以项目债券方式向资本市场直接融资,吸收一切可利用的资金用于高等级公路建设实现“双赢”或“多赢”,从而探寻我省高等级公路建设安全、便捷、可靠的融资渠道。     

BOT融资方式及其有关问题浅析

BOT是世界上普遍采用的大型基础设施建设资金融资方式 ,我国部分省 (区 )市在这方面已进行了有益的尝试 ,但仍处于摸索和试验阶段 ,在管理上还没有完善的规章和办法。这就要求我们在采用BOT融资时 ,首先必须熟悉BOT融资钓涵义 ,其次清楚BOT融资项目中各方的权利与义务 ,掌握BOT融资的运作过程 ,同时注意解决项目运作风险高、失败机率大、要求回报率高、需要完善的法规对之进行规范等问题 ,才能真正把握和正确运用BOT融资方式 ,更好地为加快公路建设服务。     

全球金融危机下BOT融资方式政策创新的探讨

[提要]加快交通基础设施建设是中央经济工作会议适时推出的扩大内需十项措施之一,交通发展面临前所未有的机遇和挑战。本文就当前面临的资金投入需求大而实际投入不足的尖锐矛盾,通过回顾改革开放以来公路建设投融资方式的变化,重点总结市场融资中运用最广泛的BOT融资方式的发展及存在的问题,从三个方面分析BOT方式存在和发展的现实意义,提出了应对国际金融危机,实现中央扩大内需的措施,必须深化交通投融资体制改革,创新融资思路,积极探索BOT融资方式政策,特别对于财务效益不佳的公路项目要推出创新性、灵活性政策措施等五个方面的建议,积极引导社会资本进入公路建设领域,加快中西部公路建设的步伐。     

论BOT融资方式在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式。并就BOT融资的概念、种类,融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

论BOT融资方式论在公路建设中的运用

本文主要针对目前制约公路建设中的资金不足问题进行探讨,希望寻找一种新的融资方式,并就BOT融资的概念、种类、融资过程及融资的可行性、融资应注意的问题与同仁交流。     

基于博弈论分析的中国公路BOT建设投融资问题研究

本文利用期权博弈的方法分析公路建设成本和特许期权的政府决策问题,总结出边际成本在随时间变化情况下,实物期权对政府和市场、投资公司的博弈影响,建立了考虑成本投入和特许期权等BOT项目主要构成要素的博弈分析模型。由于考虑到公路BOT建设的阶段性,在分析中将博弈分为建设期和运营期两阶段进行,建立了阶段性博弈的关系因子,并结合实例分析,对模型精炼贝叶斯纳什均衡的结果分析和拟合,为以后BOT项目融资决策提供依据。     

谈政府在BOT项目中的职能

项目融资是国际上自20世纪70年代末、80年代初兴起的一种新的筹资方式。由于它能更有效地解决大型基础设施建设项目的资金问题。因而被世界上越来越多的国家所采用。BOT融资方式,作为基础设施项目建设的一种有效融资方式,近年来逐渐流行,并得到了长足发展。目前,我国开展BOT项目还处于试点和逐步扩展的阶段,20世纪80年代初深圳沙头角电厂采用了类似BOT的建设方式,标志着中国利用项目融资方式进行建设的开始。我国政府在制定“八五”计划时,国家计委首次提出了运用BOT方式加快基础工业发展和基础设施建设方面的新思路。广西来宾电厂BOT项目是经国家批准的第一个BOT试点项目。已取得了全面成功。目前,我国已有多个项目融资的案例,主要集中于资源类项目、城市基础设施、交通运输设施等,如铁矿、煤矿、电厂、水厂、高速公路等,但轨道交通项目融资还没有真正实施的案例。深圳轨道交通4号线建设运用了一种新的BOT融资模式,即BDOT（建设-开发-运营移交）模式,将轨道交通周边土地、物业开发与BOT相结合。这是我国第一个将BOT付诸实施的轨道交通项目,并在公共设施用地与周边土地开发的结合方面进行了一次实际运作的有益尝试。     

公路建设中融资问题的探讨

公路建设周期长投资大、资金短缺已影响公路高速发展。为此作者考虑应借鉴国际先进经验 ,努力开拓多种融资模式 ,如文章中介绍的收费还贷公路、国家债券和股票投资、公路产业基金以及BOT、ABS融资方式等。     

普通公路应用PPP融资模式可行性研究

20世纪80年代,为了解决公路建设资金不足的问题,国家出台了提高养路费、开征车辆购置费(税)和收费公路政策,我国公路建设从而进入平稳发展阶段,尤其是“借贷修路、收费还贷”的融资模式为我国公路建设快速发展做出了巨大贡献.以江苏省为例,1987-2008年期间全省利用收费还贷政策建设完成高速公路3 700公里、一级公路3 700公里、二级公路4 000公里.但是,随着燃油税改革和政府还贷型二级公路收费站逐步撤销,国家对地方政府融资平台清理,PPP融资模式成为当前基础设施建设的“救命稻草”,近两年各地政府争相推出一系列的PPP融资模式建设项目.而普通公路作为重要的公益性基础设施项目,研究在普通公路应用PPP融资模式具有重要的现实意义.     

探究BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理

<正>重庆涪陵至丰都高速公路全长55.75公里,根据高速公路建设双向四车道的标准,设计的路基宽度为24.5m,车速为80km/h,沥青混凝土路面,桥涵的设计荷载为公路-1级。该路采用了BOT+EPC模式的高速公路建设期全寿命周期成本管理。BOT+EPC模式概述及特点BOT+EPC("建设-经营-转让"+工程总承包)模式包括管理、融资、设计、采购、施工、运营、移交、全过     

政府在公路建设BOT项目融资中的作用

以BOT方式进行公路建设相对于传统的方式具有多种优越性 ,因而在世界各国都得到了广泛的发展 ,我国也进行了一些这方面的尝试。但由于BOT方式过程的复杂性和风险的不确定性 ,政府在公路BOT项目的整个过程中都起着至关重要的作用。为了强化政府在公路BOT项目中的作用 ,应该完善我国BOT法律体系和行政制度、聘请专业顾问和培训专业人才以及加强政府介入。     

推动民间资本以BOT方式投资公路建设

本文简要分析了启动民间资本投资公路建设的可能性 ,以BOT方式吸引民间资本投资公路建设的必要性 ,并在实证分析的基础上 ,提出了发挥政府职能作用 ,推动民间资本以BOT方式投资公路建设的政策建议。     

高速公路BOT融资模式的风险分析及防范

本文探讨了高速公路BOT融资模式及其风险特点,分析了项目投资者面临的主要风险,提出了风险防范应注意的几个问题,推动BOT融资模式在我国高速公路建设领域的发展。     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题，之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式，作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下，尝试了BLT模式，成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务，并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式，在系统梳理实施过程的基础上，总结归纳了BLT模式实施中存在的问题，并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题，提出了有针对性的解决路径及建议，为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴，同时也为缓解公路基建融资困境，提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

浅议公路建设的BOT模式

BOT是八十年代初国际上兴起的利用非政府资金进行政府项目建设的一种建设经营新模式，所谓的“B”即Build，建设之意，“O”，Operate经营之意，“T’，Transfer转移、移交之意，三者合并总意为“建设、经营、移交”，即：政府将拟建的项目交由非政府机构（含私人及国外公司）建设，特许该公司经营一定期限取得盈利，特许期满所建的资产不清产并保持完好的交回政府管理。因受经济状况与政府承受能力的影响，目前利用BOT方式进行公路建设已被发展中国家普遍接受，即便是经济较为发达的国家也提们将政府暂时无力顾及的项目实施BOT方式管…     

公路BOT项目建设组织模式创新与实践

BOT模式作为一种新型的融资和建设管理模式,有效解决了我国基础设施建设中资金不足的问题,但BOT项目涉及方众多、涉及面广,项目的建设管理成为BOT项目成功运作的重点和难点。如何根据项目实际情况,结合我国国情,探索出一种适合我国BOT项目的建设管理组织模式就显得尤为重要。河南平正高速公路发展有限公司在实际运作过程中勇于创新,     

基于保险资金运用的公路建设筹融资问题探讨

我国公路基础设施建设筹融资长期存在银行贷款为主、融资结构不合理的问题。十七大报告中提出要“多渠道提高直接融资比例”，这为公路基础设施建设筹融资指明了方向。保险资金的快速增长给保险资金的保值增值带来压力。近年来国务院和保监会为保险资金拓宽投资渠道出台了一系列政策，支持保险资金投资基础设施。在这一背景下，探讨如何有效地将保险资金引入公路基础设施建设，不仅可以改善公路建设的融资结构，而且也有助于提高保险资金的投资收益，实现资金供给方和资金需求方的有效对接。