重卡市场风云再起 福田潍柴缔结联盟 “斯太尔联盟”分化成“两大阵营”

4月28日,北京人民大会堂。福田汽车总经理王金玉和潍柴动力董事长谭旭光联手举杯,共庆福田汽车与潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司四方形成战略合作关系。这个在庄严的北京人民大会堂举行的“缔约”仪式,的确具有划时代的意义。如果说,3月20日潍柴正式脱离重汽是重卡市场的“分”,那么这次福田与潍柴牵手就是重卡市场的“合”。     

非斯太尔系眼中的重卡竞争格局——由“一统天下”到“百家争鸣”

继斯太尔系主流企业——中国重汽首次登上2007年度重卡销量排行榜冠军宝座之后,2008年第一季度,斯太尔系企业继续攻城掠地;与此同时,非斯太尔系主流厂家也在借着计重收费、轻量化的趋势向斯太尔系发起更多挑战,解放推广J6、东风完善天龙型谱、柳汽霸龙507量产,都是具体表现。2008年,斯太尔系企业能否凭借新老产品应对非斯太尔系企业的进攻?非斯太尔系企业能否对斯太尔系企业固有领地发起更有力的挑战?未来的重卡竞争格局如何?将来谁能更领风骚?为此,本报近日采访了几大重卡厂家、经销商和专家,对这一话题展开讨论。     

潍柴动力赶“时髦” 大马力发动机或将占领亚非市场——欧美商用车企业谈潍柴大马力发动机下线

潍柴在60周年庆典上推出了功率高达480马力的WD12发动机,这一动作在国内刷新了国产大功率发动机研发和生产的记录,然而对比国外柴油发动机技术,潍柴的这款480马力发动机在国际上又处于何种地位呢?此举将对潍柴的产品出口产生怎样的推动作用呢?记者采访到了奔驰、雷诺以及德国曼的市场部和技术部门的相关负责人。     

2006大话中国重卡新势力——新势力羽翼渐丰,挑战“斯太尔”老势力的战略态势初成

随着行业的分化重组和跨国卡车巨头的陆续进入,中国的重卡企业将在五年之内决出分晓!与轿车业不同的是,商用车行业的合资不是主流。跨国巨头对中国重卡业的影响更多是停留在技术层面上,即国内自主品牌卡车企业通过技术合作的方式与国外公司结成“伙伴”关系,而跨国公司也从技术转让中获益。随着全球化的深入,中国日益融入世界经济,外方的技术水平及其全球的市场份额会不同程度地在中国市场上折射出来,这一点,在乘用车领域已经初见端倪。中国15吨级以上重卡市场在历经“斯太尔”的垄断之后,天平正在慢慢向着有实力的新势力倾斜;而他们背后,则不时闪现着奔驰、三菱和德国曼等跨国卡车巨头的身影。其实,我们从图中可以看出,除了瑞典斯堪尼亚和美国帕卡公司之外,几乎所有的卡车巨头都以合资或合作的形式进入了中国。他们与中国国内自主品牌企业的结合,一方面使国内的企业更具竞争力,另一方面也使得重卡行业的竞争打上了跨国公司的烙印。     

轿车“井喷”与重卡“高烧”之后的思考——简析扑朔迷离的重卡市场

用“螺旋状发展,波浪式前进”来形容近几年崛起的重卡市场的历程是相当贴切的。几年来,由于国民经济各行业发展对公路运输质量、速度及效率要求的提高,使得作为运输工具“后起之秀”的重卡市场备受关注,重卡市场也因此经历了升升降降、跌跌撞撞的成长过程。紧跟2003年轿车市场出现的“井喷”,重卡市场也在2004年出现了高达40%增幅的“高烧”;不过,“高烧”的重卡市场同样也没能逃脱轿车“大涨之后出现大跌”的命运,2005年重卡市场连续8年高增长后出现了大幅下降,降幅接近40%。轿车重卡“同跌不同因”市场的大起大落势必给企业的生产和销售带…     

星星之火来燎原——评潍柴客车动力“百万公里客户俱乐部活动”

每逢市场低迷之时,都是考验企业营销功底的时候。此时,降价促销、打价格战是最常见和最普遍的方式,也往往能在一定时期内起到一定的作用。但这种方式却是公认的下下策,所谓＂伤敌一千,自损八百＂,在真正有实力、有能力的企业看来,这种只能收短期之效的赔本买卖做不得。此外,靠打价格战争取到的客户也往往不够牢固,     

斯太尔、解放与东风 强者博弈中的“跷跷板”游戏上 半年两大集团重卡销量仍在下滑 斯太尔企业趁隙填补市场“真空”

当市场总量一定时,一方所得必定为一方所失。这一准则特别突出地表现在今年的重卡市场上。今年1-5月,一汽解放总质量14吨以上商用车的市场份额为22．30％,同比减少4．00个百分点;东风公司份额为21．98％,同比减少11．23个百分点;四家斯太尔平台企业(中国重汽、陕西重汽、重庆红岩和北汽福田)销量和份额均有不同幅度的上升,并以陕汽的增长率最为明显,而中国重汽更是以20．83％的市场占有率直逼解放(22．30％)与东风(21．98％)。为什么会出现这种态势?是斯太尔企业锋芒毕露?还是解放和东风在走下坡路?     

1～2月重卡“卖疯了”——透过经销商看市场

北方市场:奥运拉动自卸车增长当《商用汽车新闻》记者致电天津天源盛汽车销售有限公司总经理李相中时,李相中的话音里洋溢着喜悦:1～2月份,我们公司的销售情况非常好,有106辆的销量。和2007年1～2月份10多辆的销量比,106辆相当于增长了900%,这样的增长幅度,经销商怎能不高兴?到底是什么因素带来重卡市场的旺盛需求?李相中说:京、津、唐地区主要是受到奥运会的影响。为了迎接奥运,北京周边省份和城市,部在加快城市改造的步伐,比如修路、绿化工程、清理城市死角。这些工程对自卸车的需求量非常大。从销售情况来看,前两个月,公司销售的也主要是自卸车。     

方正与奥西结成战略合作,搭建数码印刷全球新平台 “Founderinside”将醒目于世界

3月6日,方正集团(Founder)与荷兰奥西集团(OcéN.V)正式向全球发布先进数码印刷设备CPS900上的FounderQuiQ打印控制器。这一意义深远的标志性举措,     

守住国门 走向世界——“恒源祥”对战略联盟与跨国经营的新探索

这几年,上海恒源祥公司坚持以品牌拓展市场,运用无形资产调动社会有形资产,企业由小变大,隔几年上一个台阶,形成了独特的企业扩张方式,也具备了跨国经营的可能性。     

由“量”到“质”的飞跃——中国石油化工集团发展战略研究小组组长张旭之谈WTO与转变思想观念

过去在化学化工领域中 ,没有建立物质的量这一概念以前 ,为了说明化学反应物质间的定量关系所采用的一个术语叫“当量”。如在某种溶液中一滴一滴的逐步增加浓度 ,加到某一滴时 ,这溶液正好达到当量浓度 ,由酸变碱或由碱变酸 ,发生质的变化。这个变化是渐进的 ,变化发生在每一滴溶液的添加过程中 ,绝非某一滴的功劳。这就象路要一步一步的走 ,饭得一口一口吃一样的简单。作为教授级高工 ,一见面 ,张旭之就打了一个这样生动的比方 ,来说明人们思想观念的转变与社会的进步和发展是不可能一蹴而就 ,在一夜之间来个天翻地覆变化的。改革开放２０…     

搭建沟通桥梁 助推中小企业技术创新——“中国石油和化工中小企业与高校科研院所战略联盟”在京成立

4月21日,由中国石油和化学工业协会中小企业工作委员会和北京化工大学共同发起的“中国石油和化工中小企业与高校科研院所战略联盟”在北京成立,中国石油和化学工业协会会长李勇武、人力资源和社会保障部人力资源市场司司长毕雪融等领导出席了成立大会,     

俄乌“斗气” 欧盟“受气” 何时“和气”——由俄乌天然气价格之争看全球能源博弈与中国能源安全战略选择

随着世界各国保障油气供应安全需求的日益提高,对外依存度较高的油气消费国围绕世界油气资源的争夺愈加激烈.竞争态势也逐渐由原有的资源争夺演化为资源控制与通道保障均势发展,由此引发的油气供应国、消费国以及运输途经国之间的争端和博弈层出不穷.2009新年伊始便再次全面升级的俄罗斯与乌克兰"斗气",其表象是俄罗斯与乌克兰围绕管输天然气价格和过境费用的争议,然而冰山一角之下掩藏的是政治意图与经济利益交织,地缘竞争与大国博弈的复杂局面.     

《石油和化学工业“十四五”发展指南》《中国石油和化学工业碳达峰与破中和宣言》重碎发布——定调“十四五”,石化行业再绘新蓝图

伴随着2021年的到来,石油和化学工业开启了“十四五”由大向强迈进的新征程。新征程中有新构想:1月15日,中国石油和化学工业联合会主办的《石油和化学工业“十四五”发展指南》(以下简称“《指南》”)《中国石油和化学工业碳达峰与碳中和宣言》(以下简称“《宣言》”)发布会在京召开,描绘行业发展新蓝图的《石油和化学工业“十四五”发展指南》以及旨在动员和促进行业绿色低碳发展的《中国石油和化学工业碳达峰与碳中和宣言》《石化绿色工艺名录(2020年版)》同时发布。