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周国光 《中国公路.建设市场专刊》2013,(19):67-68
正按照交通运输部的统计,2012年国庆长假期间,全国免收通行费65.4亿元,7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长了1.5倍;2015年春节长假期间,全国免收通行费8.46亿元,高速公路7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长80.1%。免费通行政策的实施,导致2012年以来包括部分公路上市公司和一些承担地方政府融资平台职责的国有公路经营企业,均不同程度地出现通行费收入下滑的现象。根据部 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(1):26
正30条12月8日,经过3年奋战,内蒙古自治区30条出区公路通道全部建成,高速公路里程突破4千公里,满洲里、二连浩特、策克等主要口岸全部以一级以上公路连通,南连北开、东西贯通的开放格局形成。 相似文献
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周伟 《中国公路.建设市场专刊》2015,(3):52-59
<正>改革开放30年来对我国交通发展影响最大的政策,或者说最有创新性的政策是什么呢?可以说就是收费公路政策。它支撑了改革开放以来交通运输事业,尤其是公路建设的跨越式发展,极大地改变了交通运输对国民经济发展的瓶颈制约状况,有效支撑了社会经济的快速发展,功不可没。但近年来,收费公路政策屡遭质疑,收费公路政策是否应该继续坚持?若坚持收费公路政策,应如何加以改革和完善等问题亟需尽陕研究解决。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(7):21
正收费公路专项清理工作开展以来,各地共减少收费公路10495公里,缩短、降低了200多个项目的收费期限、收费标准。今后将进一步规范和完善收费公路管理制度,加快修订《收费公路管理条例》及其配套规章制度,进一步完善收费公路通行费标准形成机制,科学确定经营性公路合理回报率,制定收费公路信息公开办法,加强收费公路服务质量监管。——近日,交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时表示,收费公路制度将更加规范和完善。 相似文献
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刘琪 《中国公路.建设市场专刊》2013,(19):65-67
正自从2012年7月被国务院通过以来,《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》已实施一年有余,有关专业媒体结合国内19家高速公路上市公司发布的中期业绩认为,受免费政策影响,高速公路上市公司收入增速已明显放缓。对此,长安大学经济与管理学院教授周国光认为,免收小客车通行费必然会对经营者经营效益造成不利影响,但实际影响却并非如某些公路经营企业说的那样大。《政策》实施后出现的通行费收人下滑、资产负债率上升、利润减少等是诸多因素影响的综合结果,不应简单将其归咎于小客车免费政策,我们既不能因减轻了出行者在节假日的经济负担,就对《政策》盲目叫好,也不应由于《政策》本身存在的某些局限性而对其求全责备。 相似文献
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今年的中秋、国庆假期,是国务院出台小型客车免收高速公路费政策执行的第一个长假,自驾游成为今年黄金周一大亮点,很多地方甚至呈现井喷之势。中国旅游研究院统计,今年8天长假旅游收入约为1800亿元。而据山东大学物流管理研究所所长彭志忠测算,全国高速免费会减收200亿元,国家会因此减少30亿元的税收,但可拉动2000亿元的旅游收入。 相似文献
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老编有曰:日前,山东交通部门宣布,2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。山东并非首个推迟收费时限的省份,此前新疆等地也对到期公路采取了延期收费。而河北的京石高速公路则美其名曰"新改扩建"。交通部称,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,净亏661亿元。戏称为"现金奶牛"的中国高速公路,颇临被挤兑致疯的危象;而有关当局对延时收费祭出的"统贷统还"或"新改扩建"等等说辞,很具愚弄国人敛鱼肉车主的味道。 相似文献
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陈冰波 《中国公路.建设市场专刊》2014,(17):40-43
7月,交通运输部与山东省交通运输厅召开座谈会,山东省交通运输厅在座谈会上汇报:预计到2015年底,山东省收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达15个,如果到期即停止收费,将会引发一系列问题和风险。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(17)
正7月,交通运输部与山东省交通运输厅召开座谈会,山东省交通运输厅在座谈会上汇报:预计到2015年底,山东省收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达15个,如果到期即停止收费,将会引发一系列问题和风险。在国家尚未公布修改后的《收费公路管理条例》之前,以及地方债问题凸显、经济下行势头明显等背景下,山东方面的说法本无问题。毕竟,收费公路整体资金面并不像此前媒体炒作的那样宽裕。据统计,截至2012年我国公路建设税收缺口为10624亿元,公路养护的税 相似文献
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赵广旭 《中国公路.建设市场专刊》2013,(9):106-107
正在经历了去年中秋国庆双节,今年春节、清明节三大免费通行的战役之后,路政部门对于节假日期间小型客车免费通行工作,从最初的在陌生中摸索前行,逐渐转变为在熟悉过程中掌握应对方法。送走了清明节,面对五一小长假,免费通行工作任务依然艰巨,迎接即将到来的又一次战役,有很多备战工作可以做在前面。 相似文献
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傅蔚冈 《中国公路.建设市场专刊》2015,(5):40
<正>由于交通运输部于2014年12月23日发布的《2013年全国收费公路统计公报》,中国高速公路又成为公众热议的话题。数据显示,2013年全国收费公路通行费收入3652亿元,总支出为4313亿元,这意味着收费公路居然是亏损661亿元。那么,是什么原因导致了收费公路亏损?官方的解释是成本上涨,但收费价格却维持不变。交通运输部公路局所作的《〈2013年全国收费公路统计公报〉解读》的数据显示,2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里,2012年和2013年分别上升为6543万元/公 相似文献
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虞青松 《中国公路.建设市场专刊》2014,(11):66-67
在目前的重大节假日免收小型客车通行费政策下,针对拥堵问题众说纷纭。有人说,省钱自然要付出时间的代价,如果不想堵车,完全可以在免费通行时段之外走;也有人指出,如果只有节假日人门才有时间出行,就算不免费,高速公路拥堵仍难以避免。甚至有人给出了发放免费通行券的建议——每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度,而时间则自由把握。本文通过论证指出,类似免费通行券的假设,只是看上去很美,实际上根本不具备可行性。 相似文献
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本刊编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2013,(3):28-29
正交通运输春运保障工作已基本准备就绪,各级交通运输部门将充分优化运输组织、做好运力保障,全力做好春节期间小型客车免费通行和20日启动的长途客运接驳运输试点工作,尽最大努力,为广大旅客平平安安回家过年提供交通运输保障服务。交通运输部党组成 相似文献