后奥运时代我国物流发展的探讨

北京奥运会对我国物流业带来了巨大的机遇和难得的挑战,奥运期间北京的国际物流能力、综合物流能力及应急物流能力等得到了全方位的检验和锻炼,呈现跨越式发展态势。以奥运物流的运作模式为研究对象,审视构建适合后奥运时代城市经济和社会发展需要的物流系统与物流市场,探讨我国物流企业优势与不足,为促进我国物流市场健康有序可持续发展提供借鉴。     

后奥运时代我国物流发展的探讨

北京奥运会对我国物流业带来了巨大的机遇和难得的挑战,奥运期间北京的国际物流能力、综合物流能力及应急物流能力等得到了全方位的检验和锻炼,呈现跨越式发展态势.以奥运物流的运作模式为研究对象,审视构建适合后奥运时代城市经济和社会发展需要的物流系统与物流市场,探讨我国物流企业优势与不足,为促进我国物流市场健康有序可持续发展提供借鉴.     

会展资讯

第二届中国(北京)国际物流展览会会展日期:2009年6月18日-20日地点:北京·中国国际展览中心主办单位:中国物流行业协会世界物流发展促进组织承办单位:北京鑫冠国际展览有限公司【展出范围】     

北京市物流产业发展与经济增长关系的实证分析

物流产业的转型升级是促进北京经济成功转型进而推动经济增长的重要措施之一。物流产业的发展对北京经济增长有着不可替代的作用。文章在总结和分析现有文献的基础上,利用北京2000~2015年的统计数据,借鉴Miiler与Upadhyay(2000)的思路,以科布—道格拉斯函数生产函数为模型,对物流与经济增长关系进行计量分析。结果表明:相对于其他投入要素对经济增长的贡献来说,物流行业中的交通运输、仓储、邮政业产值对经济增长的影响很大,且比重正在不断上升。北京经济的快速发展需要快速发展物流产业。     

城市物流规划方法探讨

近年来,北京、深圳、广州、上海等一大批城市都在进行物流规划,目的在于加速物流的专业化运作和社会化经营,优化地区产业结构,促进地区经济发展,城市物流规划是一个城市或者地区为发展其现代物流产业而进行的一段时期内的专项规划,是促进物流业发展的一系列政策和措施的集合。     

全国物流公共信息平台建设提速

9月15日,交通运输部在北京召开全国交通运输物流公共信息平台建设联席会议第一次会议暨技术专家组成立会议。交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇出席会议并发表讲话。他指出,交通运输是贯穿现代物流的重要环节,信息化是发展现代物流的关键所在,建设交通运输物流公共信息平台是提升交通运输服务物流发展能力和水平、促进现代物流业发展的重要举措。此     

首都航空物流新格局

作为未来东北亚航空物流的枢纽,"北京首都国际机场航空货运大通关基地"也将极大促进北京临空经济的发展。     

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

祥龙：精准运作提前7小时变身鸟巢——访北京祥龙物流有限公司总经理 米文举

北京祥龙物流有限公司(以下简称:祥龙物流)隶属于北京祥龙资产,是北京国资委下属企业中第六大国有企业。2004年,祥龙物流在确定以发展特色物流,定位大件运输为主营业务后,公司业绩显著提升,目前位列中国百强物流企业第57位。     

关于宁波空港物流园区的发展策略与定位分析

主要研究了宁波空港物流园区的发展状况。首先分析了国内航空货运业的发展现状,介绍了目前国内航空物流园区的建设概况;接着针对宁波空港物流园区的崛起和发展进行SWOT分析;最后得出结论：宁波空港物流园区的发展应采取增长型策略,依靠内部优势,利用外部机会,实现资源最优化。     

郑州航空港经济实验区航空物流发展对策

物流业被誉为“第三利润源”,随着全球经济一体化和航空业的快速发展,航空物流更是成为物流业的重中之重,是推动航空港区经济发展的强劲动力。通过对国际先进航空物流运作特点和郑州航空港航空物流发展现状的分析发现,郑州航空物流面临航空市场竞争激烈、腹地资源匮乏、多式联运体系存在风险、基础设施不完善等问题,在此基础上提出了相应的发展对策,对郑州航空港建设航空物流枢纽提供借鉴。     

京西南区域物流产业合作发展初探

加强合作是现代物流产业发展的趋势,其有利于解决物流业发展中存在的普遍问题,同时也是优化区域产业结构和促进区域经济协调发展的需要。在物流产业发展方面,京西南各区需要结合实际,形成产业错位发展;调整存量结构,促进产业优化升级;共同打造节点,形成有效联动;推进五区联合招商,形成协商共议机制。从而构建与区域经济发展相适应的现代物流体系,实现区域物流产业整体竞争力的提升。     

基于机场货站视角的航空物流链效率研究

航空物流是物流产业的重要组成部分,货物的地面处理又决定着航空物流的整体效率。文章设计了一个航空物流链的简化运作模型,认为机场货站是货物地面处理的关键部分,并且运用博弈论的方法进行分析,得出单一的机场货站是缺乏运作效率的。根据分析的结论,建议从三点提高航空物流链整体效率:一是机场货站需要打破垄断,转做平台经营;二是机场货站将不涉及运输安全的业务剥离与外包;三是应由航空货代或航空运输企业参与机场货站经营。     

北京建设国际商贸中心与物流业发展研究

加快国际商贸中心建设是北京建设世界城市的重要举措之一。建设国际商贸中心,需要发达的商贸业,并形成多层次的商贸流通体系,因而物流业的发展就具有举足轻重的作用。本文通过分析北京与世界城市在商贸流通方面的差距及其发展物流业的客观需求,进而提出了北京在建设国际商贸中心过程中加快发展物流业的对策建议。     

北京市物流业关键技术构成分析

从物流设备与物流管理这两个方面,展开对北京市物流关键技术构成的研究。首先对北京市各行业的物流企业进行实地调研;在此基础上,通过对调研数据的计算处理,对北京市物流业关键技术的构成进行了分析;最后,结合实际情况和分析结果,给出对北京市物流业未来发展的建议。     

基于ESDA的京津冀区域物流空间布局演化研究

为优化京津冀区域物流的空间布局,供政府和有关部门决策参考,文章利用探索性空间数据分析(ESDA)方法,对京津冀区域13个市的物流产业进行定量研究,以人均货运量为指标,计算1996²011年各年数据的Moran’s I值,并运用Moran散点图进行研究,结果表明:区域空间布局演变整体呈现空间集聚模式,但总体上区域集聚水平较低;区域内各城市物流业发展的空间差异增大。因此,要加大京津冀区域城市物流设施的建设,合理布局交通,加大政策性鼓励,使物流业带动该区域经济的发展,缩小区域内各城市物流业发展的空间差异,坚持比较优势,灵活采用布局模式,合理调控市场,运用规划手段进行空间导引,真正实现京津冀区域物流一体化发展。     

北京市“十二五”时期物流业发展的建议

在深入调研的基础上,重点对北京市物流业需求特征、存在问题进行了深入地分析,结合特征与问题,多角度、全方位的提出了北京市"十二五"时期物流业发展的建议。     

空港物流的产业效应分析——以广州白云机场为例

以广州新白云国际机场为例,探讨其发展空港物流的具有的优势以及良好契机,同时借鉴发达国家重要航空港发展经验,分析空港物流的产业效应,并提出广州空港物流发展的问题和建议。     

以奥运为契机的物流发展

2008年北京奥运会使我国物流机遇与风险并存,我国物流在技术、标准、人才方面的欠缺也会给奥运物流带来很大的挑战。同时使我国物流与国际物流在同一平台竞技,是北京乃至我国物流业发展的一个具有历史意义的时期和机会。文章通过对北京奥运物流分析。指出奥运物流的特点,并以奥运为契机分析其可能给北京物流在奥运会之后带来的巨大促进作用。